Размеры резко возросли! Новое поколение BYD Seagull невероятно габаритное, но стоит всего 65 900 юаней

Новый поколение автомобилей BYD Seagull по размерам почти не уступает дельфину.

Оригинальный Seagull имел длину всего 3780 мм, что соответствует стандартной длине микроавтомобиля. Теперь его длина увеличилась до 4205 мм, ширина и высота составляют 1810 мм и 1570 мм соответственно, а колесная база достигла 2650 мм, что всего на 50 мм меньше, чем у нынешней модели Dolphin Smart Driving Edition.

Современный Seagull вышел за рамки категории микроавтомобилей и превратился в полноценную пятиместную модель.

Увеличение габаритов — это лишь первый шаг в смене поколений Seagull; изменения в шасси еще более значительны.

Самое значительное изменение касается системы привода. В новом поколении Seagull отказались от переднего двигателя и перешли на заднеприводную систему. Задняя подвеска также была изменена: вместо оригинальной торсионной балки (независимой) теперь используется многорычажная независимая подвеска.

Несмотря на более длинный кузов и большую колесную базу, автомобиль сохраняет минимальный радиус поворота в 4,95 метра, что обеспечивает ему удобство при разворотах и ​​парковке на узких улицах.

Что касается мощности, то новое поколение Seagull оснащено двигателем мощностью 95 кВт с пиковым крутящим моментом 130 Н·м и может развивать максимальную скорость 150 км/ч. Аккумулятор также был заменен на батарею Blade второго поколения, официально заявленный расход энергии которой составляет 9,0 кВт·ч на 100 км, и она также поддерживает технологию быстрой зарядки BYD, которая позволяет полностью зарядить аккумулятор за 9 минут.

Системы помощи водителю также были обновлены и получили новые опциональные функции – лидар. Благодаря добавлению системы помощи водителю Sky Eye B, Seagull теперь может оказывать навигационную поддержку как в городских условиях, так и на автомагистралях. Он также оснащен 6 подушками безопасности и системой стабилизации для движения на высоких скоростях с проколотыми шинами, что повышает безопасность.

С увеличением размеров, естественно, увеличивается и вместимость хранилища.

Для компании Seagull главным преимуществом заднемоторной компоновки с задним приводом является то, что она освобождает пространство в передней части салона, создавая дополнительный багажник объемом 94 литра.

Между тем, максимальный объем багажного отделения в разложенном виде достигает 1380 литров (при сложенных задних сиденьях), а под подушками задних сидений также предусмотрен небольшой выдвижной ящик общей вместимостью 24 литра.

Интерьер нового поколения Seagull также стал значительно более изысканным, чем раньше. Центральная консоль оснащена 15,6-дюймовым плавающим экраном со встроенной системой DiLink 150, а нижняя часть приборной панели имеет панель беспроводной зарядки мощностью 50 Вт с воздушным охлаждением.

Что еще более удивительно, два передних сиденья Seagull теперь оснащены электрорегулировкой, подогревом и вентиляцией.

Кстати, сегодня я как раз тестировал Smart Elf №2, который в последнее время вызывает большой ажиотаж. В нём есть только обогрев, а пассажирское сиденье регулируется только вручную…

Цена на Seagull, как на базовую модель BYD, естественно, довольно шокирующая — она начинается от 65 900 юаней.

Единственный недостаток заключается в том, что новый Seagull больше не может маскироваться под Lamborghini.

Однако важно отметить, что базовая версия по цене 65 900 юаней предлагает запас хода всего 320 км и не поддерживает быструю зарядку. Версия, которая действительно предлагает запас хода в 420 км и поддерживает технологию быстрой зарядки, стоит от 75 900 юаней и включает 12 месяцев бесплатной быстрой зарядки.

Значительные усовершенствования электромобиля Seagull тесно связаны с тенденциями продаж на рынке компактных электромобилей.

В августовском рейтинге продаж Geely Xingyuan было поставлено 39 651 автомобиль, Leapmotor A10 — 30 652 автомобиля, а BYD Yuan UP — 22 958 автомобилей. Видно, что самые продаваемые модели имеют длину около четырех метров.

Напротив, темпы развития микроавтомобилей значительно замедлились. Компания Wuling Hongguang MINIEV за тот же период поставила 11 033 единицы, а ежемесячные поставки Seagull первого поколения также снизились до 10 103 единиц.

В конечном итоге, это происходит потому, что ценовой диапазон от 50 000 до 100 000 юаней действительно становится все более конкурентоспособным.

Geely Xingyuan привнесла в этот сегмент свой четырехметровый кузов, задний привод и независимую заднюю подвеску, а Leapmotor A10 предложила больший запас хода и улучшенные интеллектуальные функции. Даже Changan Qiyuan Q05, подключаемый гибридный внедорожник, снизил свою базовую цену до того же ценового диапазона за счет корректировки цен.

Очевидно, что если компания Seagull продолжит придерживаться своей старомодной, простой модели производства автомобилей, ей будет трудно конкурировать с этими соперниками.

Однако после того, как модель «Чайка» была удлинена и увеличена, внутри неё также образовались некоторые едва заметные наложения.

В первоначальной линейке продукции BYD основными электромобилями начального уровня по цене ниже 100 000 юаней были Yuan UP и Dolphin. Обе эти модели по-прежнему базируются на переднеприводной платформе. Yuan UP использует заднюю подвеску с торсионной балкой во всем модельном ряду, в то время как Dolphin имеет независимую заднюю подвеску только в топовой версии. Ни одна из этих моделей в настоящее время не оснащена батареей Blade второго поколения или технологией быстрой зарядки.

Как мы видим, новое поколение Seagull фактически превзошло их по техническим характеристикам, и BYD необходимо пересмотреть позиционирование этих моделей.