В свои тридцать лет Шери не хочет быть просто автомобильной компанией
Куда автомобильной компании следует вкладывать ресурсы в исследования и разработки? В более эффективные двигатели, батареи с увеличенным запасом хода, более интеллектуальное автономное вождение или в автомобиль, который можно продавать по всему миру?
Все эти ответы верны.
На Глобальной инновационной конференции Chery в 2026 году компания продемонстрировала ряд разработок, существенно отличающихся от традиционных автомобилей Chery: электромобили с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), способные перевозить людей в полете, электрические тракторы, работающие автономно на сельскохозяйственных угодьях, человекоподобные роботы, способные проникать в дома и больницы, и даже автомобили на солнечных батареях, способные добывать воду из воздуха.
Конечно, сейчас самое актуальное ключевое слово — искусственный интеллект.
20 октября на Глобальной инновационной конференции Chery председатель совета директоров Инь Тонгюэ подтвердил еще одно позиционирование Chery: Chery — это высокотехнологичная инновационная компания, «замаскированная под автопроизводителя».
Для автопроизводителя, который вот-вот отметит свое 30-летие и на протяжении 23 лет подряд является крупнейшим экспортером легковых автомобилей китайских марок, автомобилестроение уже представляет собой огромный бизнес, и в этом нет ничего плохого.
Но Шери явно не намерена на этом останавливаться.
На этой конференции компания Chery официально объявила о своей стратегии «Яогуан 2035», направленной на превращение из традиционного автопроизводителя в глобальную интеллектуальную технологическую компанию, движимую искусственным интеллектом.
В эпоху искусственного интеллекта компания Chery хочет создавать не просто автомобили, но и мозги.
В последние несколько лет автомобильная промышленность участвовала в серии гонок вооружений, связанных с искусственным интеллектом, включая, помимо прочего, разработку интеллектуальных систем помощи водителю, создание крупномасштабных моделей автомобилей и инвестиции в компании, занимающиеся разработкой ИИ, или даже их основание.
Для интеллектуального вождения требуются более крупные модели, для интеллектуальных салонов — более совершенные системы помощи водителю, а автопроизводители также пытаются использовать ИИ для повышения эффективности исследований и разработок, а также производства.
Однако в большинстве случаев эти возможности искусственного интеллекта остаются разрозненными и используются в различных компаниях и продуктах.
Шери надеется это изменить.
На конференции по инновациям в этом году компания Chery представила CheryMind — крупномасштабную базовую модель для физического ИИ. В отличие от универсальных больших языковых моделей, CheryMind не ставит своей целью в первую очередь облегчение общения или письменной речи. Вместо этого она стремится дать ИИ возможность понимать физический мир и по-настоящему участвовать в принятии решений и действиях в реальном мире.
В основе этой модели лежат накопленные компанией Chery 700 ТБ корпоративных знаний, 200 ПБ инженерных данных, 25 миллионов сегментов данных о вождении автобусов и 5 миллионов сегментов данных захвата движений роботов.
Языковые модели могут научиться понимать, как люди выражают себя посредством интернет-текста, но для того, чтобы интеллектуальный агент мог понимать динамику транспортных средств, механические конструкции, пространственные отношения и даже различные неожиданные ситуации в реальном мире, необходим большой объем данных из реальной физической среды.
Сам автомобиль представляет собой чрезвычайно сложную систему физического интеллекта, и CheryMind — это не просто продуктоориентированная модель ИИ. Внутри предприятий она объединила более 400 корпоративных систем, 1500 сквозных бизнес-процессов, охватывает более 200 бизнес-сценариев и используется более чем 60 000 сотрудников ежедневно.
Искусственный интеллект проникает в корпоративную деятельность Chery от проектирования в САПР и управления качеством до производства. Что касается продукции, он также может создавать вертикальные модели в различных областях, таких как интеллектуальные кабины, системы помощи водителю, системы управления полетом, робототехника и сельскохозяйственная техника.
Это означает, что Chery больше не просто разрабатывает функции искусственного интеллекта для различных продуктов, а надеется сначала создать единый «мозг», а затем интегрировать его в различные машины.
Кроме того, компания Chery также разработала собственный чип Ziwei.
Среди них Ziwei C100, разработанный для развертывания на физических периферийных устройствах ИИ, планируется использовать для поддержки развертывания моделей с сотнями миллиардов параметров, с вычислительной мощностью двухчипового NPU в 2400 TOPS, и его запуск запланирован на 2027 год.
Если CheryMind решает вопрос о происхождении интеллекта, то Ziwei Chip стремится решить проблему эффективного и надежного функционирования этого интеллекта на реальных устройствах.
От моделей до микросхем, от программного обеспечения до аппаратного обеспечения, Chery пытается создать собственную технологическую основу для физического искусственного интеллекта.
Когда автомобили начнут понимать окружающий мир, руль может перестать быть необходимостью.
После того, как "мозг" сформирован, следующим шагом является предоставление машинам возможности по-настоящему понимать окружающий мир. Недавно выпущенный компанией Chery двигатель CHERY AWE, способный распознавать все измерения окружающего мира, является конкретным воплощением этого технологического подхода в области интеллектуального вождения.
Она включает в себя три подмодели: построение контекста, наблюдение за языком и стратегия действий, которые соответственно решают проблемы понимания контекста, семантического рассуждения и принятия поведенческих решений.
В частности, в рамках сценарной модели было создано более 700 000 сценариев, в том числе 300 000 сценариев высокого риска и 20 000 экстремальных сценариев.
Речь идёт не просто о том, чтобы автомобили запоминали больше дорожных ситуаций; речь идёт о том, чтобы помочь интеллектуальным системам вождения научиться обрабатывать события с «длинным хвостом», которые редко происходят в реальности, но могут иметь серьёзные последствия, путём генерации и моделирования сложных сценариев. Модель наблюдения и языка, с другой стороны, пытается научить автомобили понимать дорожные знаки, семантику окружающей среды и навигационные намерения так же, как и водители-люди.
Модель действий дополнительно преобразует понимание в действие, позволяя изменить поведение водителя от пассивного реагирования на опасности к проактивному прогнозированию рисков.
Следуя этому технологическому пути, компания Chery выпустила на мировой рынок предустановленное приложение Robotaxi и поставила перед собой цель достичь глобального масштаба эксплуатации в 100 000 автомобилей к 2030 году.
В отличие от модернизации существующих автомобилей с помощью систем автономного вождения, предварительная установка означает учет потребностей автономного вождения еще на этапе проектирования продукта, включая архитектуру автомобиля, резервирование систем безопасности, удобство для пассажиров и операционную систему.
Конечно, переход от демонстрации технологий к реальной эксплуатации по-прежнему требует преодоления таких препятствий, как нормативные требования, безопасность, стоимость и операционная эффективность.
Компания Chery также обратила свое внимание не только на землю.
Представленный на этот раз Lingxiao Q212 — это двухместный летательный аппарат с комбинированным крылом и вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), рассчитанный на скорость полета 120 км/ч и продолжительность полета при полной нагрузке более 60 минут. Другая модель, пятиместный Lingxiao J506, ставит перед собой технические задачи: максимальная скорость полета 350 км/ч и дальность полета более 1000 км.
От умных автомобилей до роботакси, а затем и до электромобилей с вертикальным взлетом и посадкой — вид транспорта меняется.
Однако с фундаментальной технологической точки зрения все они требуют восприятия окружающей среды, понимания пространства, планирования маршрутов и управления движением.
За различными формами продукции, возможно, скрывается общий набор интеллектуальных возможностей.
Долгое время взаимоотношения между электромобилями и электросетью были очень простыми: транспортные средства получали энергию из сети, а затем потребляли её в пути.
Компания Chery надеется превратить эти односторонние отношения в двусторонние. На конференции по инновациям в этом году Chery представила свою энергетическую технологическую систему, которая включает в себя взаимодействие транспортных средств со всем окружающим (V2G), мгновенную зарядку Xunlong и беспроводную зарядку.
Среди них система мгновенной зарядки Xunlong имеет мощность 1,44 МВт, и, согласно официальным техническим характеристикам, она может увеличить запас хода на 500 километров за 5 минут зарядки.
Технология V2G позволяет электромобилям подавать электроэнергию обратно в сеть, когда это необходимо.
Согласно расчетам компании Chery, пользователи, участвующие во взаимодействии транспортных средств с электросетью, могут зарабатывать более 3000 юаней в год, используя разницу в ценах на электроэнергию в пиковые и спадовые периоды.
Компания Chery также планирует к 2029 году построить по всему миру 20 000 станций взаимодействия транспортных средств со всем окружающим (V2G).
За этим скрывается важное изменение: автомобили превращаются из простых потребителей энергии в мобильные узлы, способные хранить, распределять и даже продавать энергию.
Когда к электросети будет подключено достаточное количество электромобилей, автомобильные батареи также могут стать частью распределенной энергетической системы.
Конечно, возможность внедрения этой бизнес-модели в больших масштабах также зависит от потерь при зарядке и разрядке, срока службы батарей, механизмов ценообразования на электроэнергию и возможности подключения транспортных средств к сети (V2G).
Одновременно с этим компания Chery объявила технические характеристики своей полностью твердотельной батареи с плотностью энергии 400 Вт·ч/кг и планирует ввести ее в эксплуатацию на опытной производственной линии в 2027 году.
Понимание компанией Chery новых источников энергии распространяется от систем зарядки и хранения энергии до торговли энергией, начиная от автомобильных силовых установок и заканчивая более широкой энергетической экосистемой.
В тридцать лет Шери хочет переосмыслить себя.
Среди множества новых технологий, представленных компанией Chery, роботы и интеллектуальная сельскохозяйственная техника, пожалуй, чаще всего вызывают вопросы: зачем автомобильной компании производить все это?
Для создания интеллектуального электромобиля необходимы двигатель, аккумулятор, датчики, вычислительные чипы, система управления, а также сложные возможности координации аппаратного и программного обеспечения.
И полностью оснащенный интеллектуальный робот, и беспилотная сельскохозяйственная машина используют эти технологии. Главное различие заключается в том, что автомобили в первую очередь решают проблему передвижения по дорогам, роботам необходимо выполнять различные действия в более открытой среде, а сельскохозяйственная техника должна справляться со сложными задачами по обработке земли и сельскохозяйственному производству.
Компания Chery пытается перенести накопленный опыт в области электрификации, интеллектуализации и управления цепочками поставок из автомобильного сектора в эти новые сценарии. На примере интеллектуальной сельскохозяйственной техники данные испытаний Chery показывают, что аналогичные продукты позволили снизить затраты на энергопотребление на 74% и затраты на техническое обслуживание на 59% на картофельных плантациях.
В сценариях крупномасштабной беспилотной эксплуатации в Датяне, на северо-востоке Китая, один человек может управлять несколькими машинами, увеличивая среднюю суточную рабочую площадь на одного человека со 150 му до 800 му.
Та же логика применима и к роботам.
Подразделение компании Chery, занимающееся робототехникой MoJia, в настоящее время представлено в 60 странах мира, за рубеж отгружено более 2000 единиц продукции, и компания расширяет свои возможности, охватывая такие области, как государственные услуги, медицинское сопровождение, домашнее общение и промышленное производство.
От автомобилей и сельскохозяйственной техники до человекоподобных роботов — компания Chery не просто гоняется за несколькими популярными отраслями.
На этой инновационной конференции компания Chery также построила символический «город будущего». Посетители могли познакомиться с роботакси, понаблюдать за работой летательных аппаратов вертикального взлета и посадки вблизи, увидеть, как роботы предоставляют общественные услуги, а также узнать об интеллектуальной сельскохозяйственной технике, беспилотных супермаркетах и энергетических системах будущего.
Отдельные экспонаты могут представлять собой технологические инновации в различных областях. Но в совокупности они отражают видение Шери будущего промышленности.
В своей стратегии «Яогуан 2035» компания Chery предложила четыре направления: «свобода передвижения, свобода энергетики, свобода продовольствия и свобода жизни». Эти направления объединяет одна и та же технологическая предпосылка: позволить искусственному интеллекту перейти из цифрового мира в физический и помочь людям выполнять больше задач из реального мира.
В прошлом основной компетенцией Chery было производство автомобилей и их продажа по всему миру. Но превращение из автопроизводителя в глобальную компанию, занимающуюся интеллектуальными технологиями, явно не может быть достигнуто простым представлением стратегии или демонстрацией ряда новых технологий.
В ближайшие годы Chery необходимо доказать не только свою способность разрабатывать крупномасштабные модели, микросхемы, роботов и летательные аппараты, но и то, можно ли эти технологии преобразовать в воспроизводимые продукты, обеспечить устойчивый доход и действительно эффективную синергию между различными направлениями бизнеса.
В истории технологической индустрии многие компании переживали значительные поворотные моменты, когда начинали переосмысливать границы своего бизнеса.
Компьютерные компании больше не продают только компьютеры, компании мобильной связи больше не продают только мобильные телефоны, а интернет-компании больше не предоставляют только интернет-услуги.
Сегодня автомобильная промышленность, похоже, движется к аналогичному моменту.
Тридцать лет назад компания Chery решила участвовать в глобальной промышленной конкуренции, начав с производства автомобилей. Тридцать лет спустя она пытается использовать те же производственные возможности для выпуска более широкого спектра интеллектуальных машин.