Volvo XC70 представлен в бензиновом, электрическом и увеличенном вариантах по цене от 269 900 юаней, став лидером сегмента BBA.

Volvo XC70 был официально представлен вечером 26-го числа, всего было выпущено четыре модели. Окончательные цены таковы:

Core с двумя ведущими колесами и большим запасом хода — 269 900 юаней;

полноприводная модель Core с большим запасом хода стоит 299 900 юаней;

Полный привод с дальним радиусом действия Plus 319 900 юаней;

Полноприводный сверхдальнобойный Ultra 349 900 юаней.

XC70 уже некоторое время находится в стадии предварительного нагрева, поэтому давайте сначала рассмотрим конструкцию и основную конфигурацию этого автомобиля.

Габариты нового автомобиля составляют 4815/1890/1650 мм в длину, ширину и высоту, а колёсная база — 2895 мм. Он позиционируется как среднеразмерный подключаемый гибридный внедорожник и находится на одном уровне с Mercedes-Benz GLC L, BMW X3L и Audi Q5L.

В гибридной версии общий дизайн экстерьера XC70, кажется, ближе к «скандинавскому» минимализму, чем у бензиновой модели. В нём нет лишних деталей. Он прост и лаконичен, сохраняя при этом культовые элементы Volvo. Цветовая гамма автомобиля также представлена ​​в приглушённых тонах: зелёный, серый, белый, синий, чёрный, песочный и другие, что в целом демонстрирует стильный стиль.

Вскоре после публикации официальных фотографий многие автолюбители назвали его «самым красивым Volvo».

Дизайн интерьера нового автомобиля основан на минимализме и практичности. Кабина имеет подвесную компоновку с чёткой иерархией и максимально прозрачным пространством.

Стиль продолжает традиционный «скандинавский шарм» Volvo, используя большое количество открытых и прямых линий, чтобы представить простой и четкий геометрический контур.

При создании атмосферы в автомобиле акцент делается на том, чтобы «видеть свет, но не лампы», в полной мере используя технологию утопленного дизайна панелей отделки салона автомобиля, используя мягкий свет и тень для создания трехмерного ощущения пространства, чтобы избежать зрительного утомления.

Самым большим изменением в общем интерьере стало то, что Volvo наконец отказалась от прежнего вертикального центрального экрана управления и перешла на 15,4-дюймовый горизонтальный центральный экран управления и 92-дюймовый сверхбольшой AR-HUD, которые больше подходят для новой энергетической эры.

Интерфейс автомобиля по-прежнему адаптирован к скандинавскому минималистичному стилю. В целом система преимущественно серая и холодная, а дизайн использует «линейную структуру», создающую ощущение роскоши. Различные интерфейсы, меню и значки используют относительно простые линии и описания.

Новый автомобиль оснащен последней версией AutoNavi Map, которая поддерживает такие популярные функции, как обратный отсчет времени до светофора и навигация по полосам движения. Новый «Xiaowo Assistant» подключен к большой модели искусственного интеллекта, обладает более развитой способностью к непрерывному восприятию речи и может выполнять 4–5 команд одновременно.

Функция помощника по сценарию также позволяет владельцам автомобилей предустановливать сценарии, подобные командам Apple. Например, распознав, что пассажир сел в автомобиль, система может идентифицировать его и автоматически подстроиться под подходящую позу, уровень освещения и температуру кондиционера.

Что касается базовой модели автомобиля, XC70 построен на новой архитектуре SMA от Volvo.

В отличие от традиционных моделей класса люкс, в которых обычно перед коробкой передач устанавливается небольшой двигатель, архитектура Volvo SMA состоит из гибридного двигателя 1.5T и трех электродвигателей с общей максимальной выходной мощностью 340 кВт и разгоном от 0 до 100 км/ч за 5,28 секунды.

Полноприводная модель XC70 также оснащена самой большой аккумуляторной батареей емкостью 39,6 кВт·ч в линейке подключаемых гибридных моделей Volvo, которая обеспечивает запас хода исключительно на электротяге до 212 км и заряжается от 0% до 80% за 23 минуты.

Благодаря внедрению новой централизованной электронной и электрической архитектуры вычислительная мощность нового XC70 увеличилась в 5 раз. Таким образом, XC70 — единственная модель Volvo, на данный момент оснащённая интеллектуальной системой помощи водителю NPA.

Эта система оснащена 24 датчиками различных типов и поддерживает помощь на шоссе и городских скоростных автомагистралях от 0 до 150 км/ч, а также интеллектуальную парковку. Она легко справляется с такими задачами, как объезд крупногабаритных автомобилей, обгон медленно движущихся транспортных средств, въезд и съезд с пандусов, а также регулировка скорости на поворотах.

Ген безопасности, которому Volvo всегда придавала особое значение, нашел свое продолжение и в новом XC70.

XC70 оснащен в общей сложности 7 подушками безопасности, включая сверхбольшую подушку безопасности для пассажира объемом 120 л и сверхдлинную боковую шторку безопасности длиной 2 м. Обе подушки доходят до передней части передней стойки, эффективно закрывая всю боковую часть.

В ходе испытания на «столкновение двух автомобилей на относительной скорости 128 км/ч», которое превышает отраслевой стандарт, аккумуляторная батарея XC70 осталась целой после столкновения, питание было немедленно отключено, не было ни дыма, ни огня, и все четыре двери удалось открыть.

На рынке подключаемых гибридных внедорожников с ценой в 250 000–350 000 юаней у Volvo XC70 фактически мало конкурентов, и, поскольку это традиционный люксовый бренд, его основными конкурентами по-прежнему остаются такие модели, как BMW X3, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC.

Однако подключаемые гибридные продукты 35C по-прежнему консервативны в таких областях, как срок службы батареи, восполнение энергии и интеллект, а их влияние и конкурентоспособность на китайском рынке невелики.

На этот раз XC70 вышел в лидеры и, возможно, первым ухватит свой кусок пирога.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo