Будет ли AUDI E5 без логотипа из четырех колец, цена которого начинается от 235 900 юаней, считаться Audi?
Это первый случай, когда Audi выпустила на китайский рынок модель, использующую только логотип AUDI.
В конце прошлого года компания Audi запустила новый бренд электромобилей класса люкс AUDI, в логотипе которого напрямую использовано английское слово «Audi», чтобы выразить решимость Audi трансформироваться в соответствии с новым энергетическим трендом.
Какое-то время жалобы шли волнами. Помимо выражения недоумения и презрения по поводу отказа нового бренда от классического логотипа Audi с четырьмя кольцами, большинство пользователей сети надеялись увидеть что-то более осязаемое, помимо иллюзорного рекламного ролика бренда, например… настоящий автомобиль?
Учитывая отставание Audi в секторе новых источников энергии, китайским потребителям на крупнейшем в мире автомобильном рынке сложно проявить достаточно терпения в отношении нового логотипа AUDI и одновременно представленного концепт-кара AUDI E.
К счастью, AUDI не заставила нас ждать слишком долго. Концепт-кар AUDI E, впервые представленный в прошлом году, действительно появился, как и было обещано, стал серийной моделью, которая уже в пути, и был официально представлен.
Вечером 16 сентября в Гуанчжоу компания SAIC Audi официально представила первую модель своего нового бренда AUDI — AUDI E5 Sportback, предлагающую четыре варианта комплектации:
- Модель Pioneer 235900 юаней
- Модель Pioneer Plus 269900 юаней
- Модель Pioneer Quattro 269900 юаней.
- Флагманская модель quattro 319 900 юаней
Официальная цена продажи AUDI E5 Sportback остается на уровне предыдущей предпродажной цены, однако в течение первого периода продаж будут предоставляться денежные льготы по страхованию и другие преимущества, а начальная цена продажи автомобиля будет иметь скидку около 10 000 юаней.
Однако у AUDI, у которой нет «Четырех колец», все еще есть некоторые вопросы, на которые необходимо ответить.
Новый AUDI, новая сила
Ранее Dongchehui опубликовал множество статей об AUDI, и наиболее распространенной жалобой в разделе комментариев было то, что в логотипе, фарах, внешнем и внутреннем дизайне автомобиля явно не хватает наследия классического Audi.
Авангардный, новаторский, но странный.
SAIC и Audi на самом деле знали об этой проблеме, поэтому в начале пресс-конференции они первыми ответили на этот самый острый вопрос:
Зачем запускать новый бренд, когда рынок переполнен новыми игроками и моделями? И почему четыре буквы AUDI?
Ответ SAIC и Audi таков:
Почему стоит выбрать?
По их словам, ответ был найден Audi, прислушавшись к мнению большого числа китайских пользователей. Большинство представителей нового поколения китайских потребителей «хотят и то, и другое» — сложно сделать выбор между роскошным немецким мастерством и передовыми китайскими цифровыми инновациями.
Нетрудно заметить, что новый AUDI E5 Sportback – это продукт SAIC Audi, основанный на локализованном подходе. Он во многом основан на передовых цифровых инновациях из Китая. Эта модель полностью ориентирована на потребности китайского рынка и создана для конкуренции с китайскими автопроизводителями.
С точки зрения горизонтального сравнения преимуществ продукта, благодаря цифровым инновационным технологиям и привлечению ряда китайских партнеров, Audi E5 Sportback способен решить ряд проблем, с которыми ранее сталкивались автомобили BBA на новых источниках энергии на китайском рынке. По параметрам и интерактивному опыту он сравнялся с ведущими представителями аналогичного класса автомобилей на новых источниках энергии в Китае.
В отличие от роскошной полностью электрической платформы PPE, используемой FAW-Audi, AUDI E5 Sportback построен на усовершенствованной цифровой платформе (ADP), совместно разработанной SAIC и Audi. Топовая версия оснащена аккумулятором ёмкостью 100 кВт·ч от CATL и высоковольтной платформой 800 В. 10-минутной зарядки хватает на запас хода CLTC на электротяге до 380 км.
Из этого следует, что AUDI E5 Sportback — довольно массовый чисто электрический автомобиль, сравнимый с «новой силой».
Чисто электрический универсал AUDI с уникальными китайскими характеристиками
Смелость AUDI идти на риск отражена и в общем дизайне E5.
Он очень узнаваем, но когда люди видят его впервые, им сложно связать его с хорошо знакомым нам логотипом Audi с четырьмя кольцами.
Как следует из названия, AUDI E5 Sportback имеет заднюю дверь типа хэтчбек, а его стиль ближе к стилю универсалов Audi Shooting Brake и Wagon. Его дополняют закрытая решетка радиатора, кольцевая световая полоса и плавно исчезающие плавные линии на крыльях, что соответствует авангардному представлению китайских пользователей о чисто электрических автомобилях.
Конечно, именно это ощущение технологичности и пытается создать AUDI. Хотя чисто электрическая платформа не позволяет добиться более длинной передней части L133, значительно увеличенная ширина передней и задней частей кузова создаёт определённое ощущение мощи, делая боковую часть этого «универсала» более гармоничной и узнаваемой, заставляя людей чаще обращать на него внимание.
Audi, известная как «фабрика света», смело использует новую кольцевую световую поверхность и поясную линию кузова для E5 Sportback. Audi называет её «световой занавес Star Diamond»: на лакокрасочном покрытии выполняется более 40 000 лазерных микроотверстий, что позволяет точно расположить внутри 942 светодиодных шарика. В сочетании с различными специально настроенными языками света, закрытые передняя и задняя части кузова создают эффект «технологичной решётки».
Что касается ритмичной фоновой подсветки с 30-цветным градиентом и отделки салона автомобиля североамериканским деревом, то они могут служить лишь украшением для сквозного экрана Dalian.
В конце концов, если совместные автомобильные компании хотят закрепиться на китайском автомобильном рынке, им все равно придется консультироваться с китайскими преподавателями для прохождения обязательного курса «интеллекта».
Интеллектуальная приборная панель AUDI E5 Sportback объединяет в себе ведущие китайские интеллектуальные электрические технологии, а центральная консоль оснащена 59-дюймовым «широкоугольным экраном с суперчувствительностью».
Новая предустановленная система AUDI OS работает на базе процессора Qualcomm Snapdragon 8295. Холодный запуск бортового компьютера занимает всего 1,2 секунды. 3D-модель автомобиля используется в качестве визуального и управляемого интерактивного главного экрана, реализуя эффект «естественного взаимодействия в пределах досягаемости».
Внимания также заслуживает взаимодействие с мобильными телефонами. AUDI OS не только продолжает поддерживать взаимодействие с CarPlay на iPhone, но и может взаимодействовать с популярными Android-смартфонами, включая HiCar и ICCOA Carlink, поддерживая большее количество отечественных брендов мобильных телефонов.
Изогнутый сенсорный OLED-дисплей в центре приборной панели оснащён новым голосовым помощником Audi Assistant. Опираясь на глубоко адаптированную модель языка Doubao, разработанную на базе Volcano Engine, он обеспечивает быстрое и точное семантическое понимание, многоаспектное диалоговое взаимодействие и взаимодействие с системой управления автомобилем, а также обеспечивает удобное взаимодействие с водителем и определённую эмоциональную нагрузку.
Что ещё интереснее, в AUDI E5 Sportback в центральном подлокотнике установлен «Audi Smart Island», возможно, вдохновлённый сенсорной панелью TouchBar Apple MacBook. Сохранив «кнопки», он также предлагает новое решение.
Не знаю, связано ли это с тем, что это опытно-промышленная модель, но по обеим сторонам Smart Island расположены два серебристых ролика. Работает как-то неаккуратно, и текстура не очень чёткая. Надеюсь, Audi, которая всегда уделяла внимание текстуре кнопок, сможет возродить эту прекрасную традицию.
В области интеллектуальных систем помощи водителю AUDI и Momenta достигли глубокого сотрудничества и совместно разработали первое в отрасли решение «German Driving DNA + сквозная модель маховика». Кузов автомобиля оснащён 27 высокоточными датчиками, включая LiDAR с дальним радиусом действия, 3 дальнобойными радарами миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковыми датчиками и 11 камерами. Автомобиль оснащён чипом NVIDIA Orin-X (вычислительной мощностью 254 TOPS) для работы в городских условиях, на трассе и при парковке.
Компания Audi, которая всегда уделяла особое внимание качеству вождения, на этот раз предложила концепцию «ассистируемого вождения». В рамках интеллектуальной функции помощи водителю предлагаются три режима: «мягкий», «адаптивный» и «стандартный», что позволяет интеллектуальной системе помощи водителю AUDI адаптироваться к различным предпочтениям и реальным ситуациям вождения китайских пользователей.
Компания SAIC Audi пообещала предоставить первой группе пользователей, которые оформят заказ на E5, бесплатное пожизненное использование панорамной системы помощи водителю Audi.
Другими словами, интеллектуальные характеристики AUDI E5 Sportback по своей природе являются чисто китайскими и достигают сравнительно превосходного уровня среди моделей того же класса.
«Немецкий колорит» Audi по-прежнему чувствуется во время вождения
Когда некоторое время назад проводили предпусковой подогрев AUDI E5, FAW Audi даже критиковал AUDI: четыре сцепленных кольца — это душа.
Отсутствие логотипа с четырьмя кольцами, безусловно, вызвало споры, но для поклонников Audi наличие логотипа quattro важнее, чем сам логотип. Очевидно, что quattro — самый узнаваемый символ Audi.
Таким образом, внедряя локализованные в Китае интеллектуальные цифровые инновационные технологии, компания Audi также вложила «душу» немецкой роскоши в систему управления AUDI E5 Sportback.
Подвеска и шасси AUDI E5 Sportback настроены немецкой командой специалистов для сохранения уровня контроля вождения, которым гордится Audi.
Топовая версия AUDI E5 Sportback оснащена системой амортизации с изменяемой жесткостью ZF CDC и немецкой пневматической подвеской Continental, а также оснащена четырехпоршневыми высокопроизводительными тормозными суппортами Brembo, дополненными прогрессивной системой рулевого управления Bosch и системой управления задними колесами.
В сочетании с передними и задними синхронными сдвоенными двигателями на постоянных магнитах максимальная мощность может достигать 787 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет 800 Нм, как и интеллектуальная система полного привода quattro, которая, как утверждается, является «полнокровной».
В эпоху чистого электричества система quattro основана на управлении двигателем, отличается более высокой скоростью реагирования и более деликатным вмешательством.
При движении по извилистым горным дорогам полностью электрический привод quattro обеспечит безопасность, позволяя задней части автомобиля совершать небольшой контролируемый занос, что принесет удовольствие от вождения и единения водителя и автомобиля.
Когда полный привод не нужен для ежедневных поездок на работу, чисто электрический quattro может полностью отключить передний двигатель, обеспечивая чистый задний привод и увеличивая запас хода.
При агрессивном вождении полностью электрический quattro способен рассчитать распределение мощности со скоростью 10 мс. По данным официальных лиц, при скорости движения 100 км/ч автомобиль будет выполнять расчёты каждые 0,27 метра.
На гоночной трассе Audi E5 Sportback может даже полностью отключить электронную систему стабилизации ESC, чтобы дрифтовать на высокой скорости. Это подтвердили СМИ, которые заранее протестировали автомобиль на трассе: дрифтовать с полностью отключенной ESC действительно возможно.
С другой стороны, в отличие от большинства современных автопроизводителей, которые используют системы помощи водителю, чтобы подчеркнуть безопасность своих автомобилей, AUDI предпочитает использовать свои надежные механические качества, чтобы доказать свою состоятельность, и в то же время заявляет миру: Audi — это по-прежнему Audi.
В AUDI E5 Sportback используется то же решение «смешанной ширины передних и задних шин», что и в R8, с использованием самой широкой в своем классе задней шины Pirelli P Zero уровня Audi R0 шириной 285 мм, в сочетании с передними шинами шириной 245 мм, что позволило достичь результата в тесте «Лосиный тест» в 32,4 метра на скорости 100 километров в час и 84 км/ч (стандарт теста «Лосиный тест» ISO 3888-2).
Мой друг, представитель СМИ и владелец Audi RS4, рассказал мне на месте, что после тест-драйва AUDI E5 Sportback он почувствовал, что, хотя этот универсал, оснащенный полностью электрическим приводом quattro, и позиционируется как семейный, он все же дарит то же удовольствие от вождения, что и Audi.
Немецкие люксовые бренды выходят на рынок электромобилей по цене от 235 900 юаней
Для Audi и SAIC AUDI — это инициативная инициатива с подходом «сжечь лодки».
На самом жестком в мире рынке новой энергии дебют первого нового автомобиля AUDI E5 Sportback показал, что он больше не будет следовать традициям люксового бренда, а быстро интегрируется в конкурентную логику рынка новой энергии Китая.
От продуктовой стратегии до ценовой стратегии: AUDI E5 Sportback был адаптирован для большего соответствия местному рынку.
Особенно в ценовом плане: по сравнению с прошлой традицией настаивать на высоких ценах и позиционировать себя как автомобиль класса люкс, AUDI посылает более прагматичный сигнал: компания больше не одержима премиальностью, символизирующей статус роскоши, а предпочитает противостоять конкурентному давлению на рынке.
Этот подход резко контрастирует с постепенным и осторожным подходом к итерациям, принятым Audi в новых моделях A5 и A6. Он также предвещает Audi непростой путь в секторе новой энергетики: компания столкнётся не только с конкуренцией со стороны таких производителей, как Tesla, BYD, NIO, Xpeng и Ideal, как в плане технологий, так и цен, но и с дефицитом узнаваемости бренда и доверия пользователей, вызванным поздним переходом на электрификацию.
К счастью, AUDI и Audi Four Rings будут ещё долго гармонично сосуществовать. Влияние бренда Audi значительно распространится и на AUDI E5, представляя его главное преимущество. Ожидается, что E5 Sportback дебютирует в автосалонах SAIC Audi более чем в 100 городах по всей стране.
Однако настоящее испытание только началось.
Хотя потребители по-прежнему будут рассматривать его через призму бренда Audi с четырьмя кольцами, когда они войдут в автосалон и увидят этот новый автомобиль, первый вопрос, который придет им в голову, скорее всего, будет тем же самым осторожным и любопытным:
«Это тоже Audi?»
#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.
iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo