Цена по предзаказу начинается от 115 800 юаней! Aion N60 в стандартной комплектации оснащен LiDAR и комплексной интеллектуальной системой управления; также ожидается появление версии со сменной батареей.

В этом году ключевыми тенденциями в развитии промышленности стали «технологическое равенство» и «децентрализация ресурсов».

В прошлом передовые интеллектуальные системы помощи водителю часто считались эксклюзивными функциями моделей среднего и высокого класса. Из-за высокой стоимости дорогостоящего сенсорного оборудования, такого как LiDAR, и высокопроизводительных вычислительных платформ, обычным потребителям было сложно оценить полноценные интеллектуальные функции вождения, такие как City NOA и «от парковочного места до парковочного места», на рынке экономичных семейных автомобилей.

Однако благодаря постоянной оптимизации базовых программных алгоритмов и снижению себестоимости производства оборудования, эта технология начала быстро проникать на рынок и полностью охватывать массовый потребительский рынок в ценовом диапазоне около 100 000 юаней.

Предпродажи Aion N60, начавшиеся вчера вечером, являются одной из представительных моделей этой волны технологического трансфера. При предварительной цене в 115 800, она в стандартной комплектации оснащена передовыми системами помощи водителю, доступными во всей серии.

В стандартную комплектацию Aion N60 входят 27 датчиков, основным из которых является 192-строчный лидар с максимальной дальностью обнаружения 250 метров, используемый в основном для повышения точности распознавания объектов в ночное время и при низкой отражательной способности.

Кроме того, N60 оснащен 4D миллиметровым радаром с возможностью определения размеров шага, одиннадцатью камерами высокого разрешения, использующими технологию Lofic, и ультразвуковым радаром, что компенсирует недостатки традиционных радаров в дождливую и туманную погоду, а также при распознавании статических препятствий.

Для обработки данных, генерируемых этими датчиками, в N60 впервые используется серийно выпускаемое решение на базе операционной системы Linux Qualcomm Snapdragon SA8650.

Компания GAC не пошла по пути создания двух микросхем Orin-X, который часто предполагает тысячи TOPS, а выбрала одну микросхему с производительностью 200 TOPS. Благодаря глубокой декомпозиции базового программного обеспечения, промежуточного ПО и прикладных уровней, задержка системы была снижена на 75%.

Аппаратная часть — это всего лишь инфраструктура; ключевым фактором, определяющим способность автомобиля справляться со сложными дорожными условиями, является его алгоритмическая модель. Aion N60 оснащен системой ADiGO GSD 3.0, разработанной совместно компаниями GAC Aion и WeRide.

В отличие от традиционных алгоритмов, основанных на правилах, которые легко ограничиваются экстремальными случаями в сложных дорожных условиях, эта система инновационно использует мировую модель WeRide GENESIS и цельную, сквозную модель большого размера.

Мировая модель GENESIS глубоко интегрирует физический и генеративный искусственный интеллект, позволяя создавать множество сценариев с длинным хвостом в виртуальной среде на основе облака, что облегчает интенсивное предварительное обучение алгоритмов. В сочетании с комплексной большой моделью система эффективно снижает потери при передаче информации в традиционных модульных архитектурах, значительно повышая эффективность глобального прогнозирования и принятия решений транспортными средствами.

Основываясь на этом фундаменте, система также включает в себя механизм безопасности, охватывающий скорости от 0 до 130 км/ч, для реагирования на чрезвычайные ситуации, такие как столкновения сзади с крупными грузовиками и внезапные переходы пешеходов. Благодаря многосенсорному резервированию и технологии интеграции с шасси, система значительно повышает скорость реагирования.

Благодаря безупречной интеграции аппаратного и программного обеспечения, в предыдущих тестах интеллектуального вождения, охватывающих ценовые диапазоны от 100 000 до 1 миллиона юаней, Aion N60 стал единственной моделью, которая продемонстрировала полное отсутствие вмешательства на протяжении всего процесса.

Неустанно стремясь к развитию интеллектуальных технологий, компания GAC Aion не пренебрегает ролью автомобиля как средства передвижения.

Внешний дизайн Aion N60 был разработан лично Бенуа Жакобом, бывшим дизайнером серии i от BMW. В нем отказались от чрезмерно сложных линий, характерных для традиционного автомобильного дизайна, и вместо этого выбрали простые, но выразительные переходы между поверхностями.

Сочетание светодиодной подсветки «Quantum Star Ring Lights» и светящегося логотипа создает узнаваемый фирменный стиль, а «парящая» крыша сбоку автомобиля, наряду с отделкой С-стойки, позволяющей персонализировать дизайн, семь вариантов окраски кузова и три варианта цветовой гаммы салона, полностью удовлетворяют разнообразные эстетические потребности молодых пользователей.

С точки зрения пространственной компоновки, Aion N60 в полной мере использует архитектурные преимущества чисто электрической платформы.

Длина кузова Aion N60 составляет 4,6 метра, но благодаря полному приводу на всех четырех колесах колесная база достигает 2,7 метра. Высота потолка в салоне 1,2 метра обеспечивает достаточное пространство над головой, а почти 90-градусный угол открытия задних дверей и низкая высота порогов (410 мм) значительно повышают удобство посадки и высадки из автомобиля для пожилых людей, детей и домашних животных.

В плане комфорта Aion не пожалел усилий. Все передние сиденья в стандартной комплектации оснащены подогревом, вентиляцией, функцией памяти, массажем и многонаправленной электрорегулировкой, а пассажирское сиденье оборудовано удобным сиденьем, регулируемым на 120 градусов в обе стороны. В сочетании с панорамной крышей площадью 2,38 квадратных метра с электрической солнцезащитной шторкой обзорность салона и ощущение простора еще больше улучшаются.

Кроме того, автомобиль предлагает ряд практичных мест для хранения вещей: воздуховоды в местах крепления зонтиков на дверях, 15-дюймовый бортовой компьютер в подлокотнике центральной консоли, магнитные точки крепления на потолке, а максимальный объем багажника может быть увеличен до 1947 литров за счет скрытого отсека для хранения под полом.

За интеллектуальными функциями и комфортом скрывается поддержка трехэлектрической системы автомобиля и высокое качество механических узлов шасси.

В электроприводе Aion N60 используются аморфные сплавы, широко применяемые в аэрокосмической отрасли. Этот тонкий материал значительно снижает потери в процессе преобразования энергии.

Благодаря использованию электроприводной системы на основе аморфного сплава, суммарное энергопотребление автомобиля на 100 километров составляет всего 11,7 кВт·ч, что обеспечивает энергоэффективность по принципу «один километр на один киловатт-час электроэнергии» и запас хода в 610 километров в условиях CLTC.

Для обычных городских жителей это означает не только удобство зарядки раз в неделю, но и эффективное снижение ежедневных затрат на электроэнергию.

Что касается шасси, Aion N60 в стандартной комплектации оснащен пятирычажной независимой подвеской и гибкими гидравлическими втулками, специально настроенными для эффективного сглаживания неровностей дороги. Добавление системы комфортной торможения CST делает педаль тормоза более линейной, подавляет продольные колебания при замедлении и решает проблему головокружения, которая легко может возникнуть при езде на электромобиле.

В Aion N60 используется высокопрочная каркасная конструкция кузова, при этом основной каркас пассажирского салона изготовлен из горячеформованной стали с пределом прочности 1500 МПа. Система подушек безопасности для защиты от опрокидывания способна активировать боковые шторки безопасности и боковые подушки безопасности в течение 0,1 секунды после столкновения и поддерживать давление в течение шести секунд, минимизируя травмы при вторичных столкновениях.

Стоит отметить, что компания GAC Aion также выпустила гарантию на эту модель, покрывающую самовозгорание трех электрических компонентов, аномальную деградацию батареи и аварии при интеллектуальной парковке, заявляя о "трехкратной компенсации за один пожар".

За последние 25 лет компания GAC Aion пережила немало трудностей: годовой объем продаж снизился на 22,62%.

В отличие от i60, перед которым стояла задача снизить цены и увеличить объемы продаж, N60 несколько более престижен и служит скорее демонстрацией технологий.

27 датчиков, чиповое решение с производительностью 200 TOPS, цельная конструкция, разработанная совместно с WeRide, и энергопотребление электропривода из аморфного сплава в 11,7 кВт·ч на 100 км — это, по большей части, новшества для серийных моделей Aion.

Согласно информации, предоставленной Министерству промышленности и информационных технологий, запуск версии N60 с возможностью замены батарей ожидается во втором квартале 2026 года, после чего она будет подключена к сети замен батарей, построенной компанией Aion совместно с UT Super и RT Super.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.