Цена от 169 800 юаней! Toyota Platinum 7, автомобиль для совместного использования, оснащен устройствами Huawei, Momenta и Xiaomi.
Toyota, вероятно, является тем автопроизводителем, который наиболее полно реализовал стратегию «если не можешь победить, присоединись к ним».
На презентации модели Platinum 7 был выдвинут слоган: «Toyota в новой энергетической эре».
Их стратегия заключается в том, что, будучи автомобильной компанией, наиболее известной своей системной интеграцией, Toyota продолжит защищать свои основные конкурентные преимущества в производстве автомобилей, настройке шасси и проверке безопасности. Что касается областей, где ее собственная экспертиза относительно слаба, таких как салон и интеллектуальные системы управления, она будет активно использовать возможности технологических компаний, таких как Huawei и Momenta, для ускорения внедрения проверенных решений.
Таким образом, Platinum 7 действительно можно назвать «хорошим автомобилем», сочетающим в себе множество преимуществ.
Я хочу их все.
Давайте сначала рассмотрим цену и комплектацию.
Модель Platinum 7 выпускается в 6 версиях, цена которых варьируется от 169 800 до 229 800 юаней. Последовательность конфигураций всей системы достаточно понятна.
Базовая комплектация 600 Pro в стандартной комплектации включает такие функции, как HarmonyOS Cockpit, цифровой ключ, отделку салона натуральным деревом, вентилируемые и подогреваемые сиденья, а также 20-дюймовые колеса; версия 600 Pro LiDAR дополнительно оснащена моделью обучения с подкреплением Momenta R6, поддерживающей такие функции, как навигация по автомагистралям, городская навигация и память парковки.
В стандартную комплектацию серии 700 входят два электромотора, сиденья с эффектом невесомости, подставка для ног водителя, задняя интеллектуальная сенсорная панель и 23 динамика. Топовая версия 710 Ultra LiDAR, помимо всех трех основных функций, добавляет 27-дюймовый панорамный проекционный дисплей, рулевое колесо и сиденья из кожи NAPPA, а также интеллектуальную систему ароматизации салона.
Очевидно, что на этот раз логика конфигурирования Toyota несложна. Компания старается охватить все функции, которые часто используются в повседневной жизни и оказывают наиболее непосредственное влияние на впечатления от вождения; дифференцированные конфигурации вводятся постепенно, исходя из этого, в зависимости от версии.
Габариты Platinum 7 составляют 5130/1965/1500 мм, а колесная база — 3020 мм, что делает его самым широким полностью электрическим седаном, продаваемым в настоящее время компанией GAC Toyota.
По сравнению с другими совместными предприятиями, выпускающими полностью электрические автомобили того же класса, многие из них по-прежнему имеют колесную базу около 2,8 метров. Platinum 7, с колесной базой 3020 мм и шириной почти 2 метра, естественно, обеспечивает достаточное пространство для задних пассажиров и ощущение простора.
В плане дизайна новый автомобиль отличается закрытой, минималистичной передней частью с низким визуальным центром тяжести; раздельные фары сочетаются со светодиодной полосой С-образной формы, а установленный на крыше лидар намеренно не скрыт. Боковой профиль покатый, сужающийся за счет изгиба в стиле фастбэк, дополненный 21-дюймовыми десятиспицевыми дисками и шинами 255/40 R21, что в целом создает ощущение низкой посадки. Задняя часть отделана черной облицовкой и сплошным задним фонарем, что придает ей относительно чистый и элегантный вид.
Однако, если сравнивать его с дизайном, то по-настоящему заслуживающее внимания в этот раз устройство Platinum 7 — это его «полная открытость» и «глубокое совместное творчество» в плане интеллектуальных функций.
Новый автомобиль оснащен операционной системой Huawei HarmonyOS Cockpit 5, что представляет собой переход от «обычного телефона» к «смартфону». Она поддерживает бесшовную интеграцию более 50 приложений HarmonyOS и более 50 000 мобильных приложений, а также внедряет «интеллектуальных агентов» AI Agent в более специфические сценарии использования в автомобиле.
По данным GAC Toyota, в новой модели используется универсальная крупная модель MoLA, а также специализированные интеллектуальные агенты в таких областях, как навигация, управление автомобилем и мультимедиа.
Например, навигационный агент поддерживает многократную модификацию сложных инструкций и нечеткое семантическое понимание; агент управления транспортным средством позволяет пользователям настраивать «интеллектуальные сценарии».
Этот метод взаимодействия, предполагающий «общение вместо действий», по крайней мере с точки зрения пользовательского опыта, сокращает разрыв между Toyota и новыми производителями электромобилей, а также впервые приближает Toyota к созданию «разговорной» формы продукта.
Компания GAC Toyota также объявила о партнерстве с Xiaomi, открыв интерфейс своей аппаратной экосистемы. Это означает, что в будущем автомобильные экраны, аудиосистемы и другие устройства смогут напрямую подключаться к обширной интеллектуальной экосистеме Xiaomi, обеспечивая бесшовную взаимосвязь между автомобильными системами и умным домом.
Что касается интеллектуального управления, которое особенно ценится на китайском рынке, Platinum 7 оснащен моделью обучения с подкреплением Momenta R6 и 27 высокоточными датчиками, включая LiDAR.
Однако подход Toyota заключается не просто в покупке готового решения и его установке в автомобиль. Реальное отличие компании состоит в использовании стандартов системы Toyota Safety Sense (TSS) для ограничения и калибровки инженерной реализации локализованных алгоритмов интеллектуального вождения.
В процессе разработки этой системы были полностью учтены 14 стандартов безопасности Toyota, с акцентом на более глубокую оптимизацию и резервирование для сложных сценариев с большим количеством непредвиденных обстоятельств, таких как сильный дождь, ночное время, неожиданное появление пешеходов и пешеходные переходы.
"Вкус Toyota"
Разумеется, Toyota не отказалась от своего давнего акцента на механическом качестве.
Что касается мощности, то Platinum 7 оснащен двухмоторной электрической силовой установкой Huawei DriveONE с максимальной мощностью 207 кВт и максимальной скоростью 180 км/ч. Аккумулятор доступен в двух вариантах емкости: 88,13 кВт·ч и 71,35 кВт·ч.
Аккумуляторная батарея емкостью 88,13 кВт·ч предлагает три варианта запаса хода: 680 км, 700 км и 710 км, в зависимости от комплектации; батарея емкостью 71,35 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге в 600 км.
Компания Toyota также опубликовала специальный ответ на ранее заданные вопросы, касающиеся ее марки аккумуляторов.
Компания Toyota не полагается исключительно на узнаваемость бренда; вместо этого она всесторонне учитывает ключевые факторы, такие как безопасность, качество и стоимость покупки, чтобы предложить пользователям более сбалансированное решение.
В частности, GAC Toyota внедрила модель «закупок, основанных на заботе о клиенте». Инженеры работали на аккумуляторном заводе за два года до начала производства, чтобы предложить более 300 стандартов безопасности для батареи Platinum 7 и проверить 26 ключевых процессов, чтобы гарантировать, что каждый компонент и каждый процесс соответствуют мировым стандартам Toyota.
На основе этой системы компания GAC Toyota также взяла на себя четкое обязательство: если износ батареи превысит 10% в течение 2 лет или 50 000 километров, превысит 20% в течение 6 лет или 100 000 километров или превысит 25% в течение 8 лет или 150 000 километров, производитель возьмет на себя прямую ответственность и бесплатно заменит ее на совершенно новую оригинальную батарею.
Что касается шасси, то Platinum 7 в стандартной комплектации оснащен двухкамерными пневматическими пружинами и амортизаторами SDC, а доработка осуществлялась командами Toyota GR (Gazoo Racing) и Lexus.
Эта система подвески может регулировать жесткость демпфирования в режиме реального времени в зависимости от дорожных условий, смягчая подвеску для фильтрации вибраций на неровных дорогах и ужесточая ее для обеспечения устойчивости при прохождении поворотов на высоких скоростях, что позволяет использовать конфигурации шасси, ранее применявшиеся в моделях высокого класса, на рынке автомобилей стоимостью до 200 000 долларов.
В дополнение к этому высококачественному оборудованию, Toyota применяет практически строгие стандарты испытаний на долговечность.
Система пневматической подвески нового автомобиля прошла 9,04 миллиона испытаний, что значительно превышает отраслевой стандарт в 4,5 миллиона испытаний; испытания на долговечность подвески также достигли отметки в 200 000 испытаний.
В комплектации Platinum 7 также предлагается расширенная гарантия на двухкамерную пневматическую подвеску. С учетом дополнительных преимуществ расширенной гарантии в дополнение к стандартной 5-летней/150 000-километровой гарантии, гарантийный период может достигать 10 лет или 300 000 км, что примерно вдвое превышает средний показатель по отрасли.
С точки зрения безопасности, в конструкции Platinum 73% составляют высокопрочная сталь и алюминиевый сплав, максимальная прочность которых достигает 2 ГПа.
В то же время Toyota предусмотрела множество резервных систем безопасности на этапе проектирования. Например, компания заранее предусмотрела точку поломки карданного вала внутри корпуса электропривода, чтобы предотвратить попадание компонентов в салон автомобиля при столкновении; она также применила интегрированную электромеханическую конструкцию дверной ручки, чтобы гарантировать возможность физического открытия дверей снаружи даже в экстремальных ситуациях отключения электроэнергии.
Ключевое конкурентное преимущество Platinum 7 заключается в партнерстве с глобальным производителем, который лучше всего разбирается в автомобилях, и китайским партнером, который лучше всего разбирается в технологиях.
Подход GAC Toyota к модели Platinum 7 можно кратко охарактеризовать как одновременное ведение двух параллельных направлений развития.
Одна из линий ориентирована на внешний мир, активно интегрируя передовые возможности Huawei и Momenta в области взаимодействия с кабиной водителя, высокоэффективных электроприводов и интеллектуальных алгоритмов управления, используя преимущества местной интеллектуальной цепочки поставок для ускорения темпов исследований и разработок и приближения к потребностям китайских пользователей.
Другое направление работы — внутреннее, мы продолжаем держать в своих руках ключевые аспекты, такие как производство автомобилей, настройка шасси и проверка безопасности, используя инженерные стандарты Toyota для ограничения и калибровки качества внедрения внешних решений.
Благодаря совместной работе этих двух производственных линий, продукция сможет идти в ногу со временем, а качество и надежность сохранят свою прочную основу.
Вот что на самом деле означает фраза "Toyota в новой энергетической эре": не полагаться на внешнюю поддержку там, где она необходима, и никогда не отказываться от того, что нужно делать самостоятельно.
Стратегия, сочетающая в себе «правильное» и «качественное» производство продукции, может оказаться более перспективным направлением для совместных предприятий на следующем этапе конкуренции.
#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.