Предзаказы составляли 400 000 единиц, но фактическая цена оказалась всего 270 000! XPeng GX официально поступил в продажу.

Сегодня вечером компания XPeng официально представила свою новую модель, XPeng GX. Это первый большой шестиместный полноразмерный внедорожник XPeng за 12-летнюю историю компании.

На пресс-конференции компания XPeng анонсировала четыре варианта комплектации, и с учетом временной скидки в 10 000 юаней, окончательная цена на модель GX составила от 269 800 до 349 800 юаней.

Хэ Сяопэн, председатель и генеральный директор XPeng Group, заявил, что в линейке продукции XPeng буква G символизирует ауру флагманских моделей, а буква X — смелость в освоении неизведанных территорий передовых технологий.

Всё это звучит так абстрактно и неинформативно, давайте просто приедем и посмотрим на машины.

GX — это действительно большой автомобиль, длиной 5265 мм, шириной 1999 мм и высотой 1800 мм, с колесной базой, увеличенной до 3115 мм. Его боковые части имеют скрытую конструкцию, выполненную методом гидроабразивной резки, благодаря чему металлические оконные рамы полностью интегрированы в двери, в результате чего получаются гладкие, плоские боковые окна.

Такая конструкция обеспечивает обзор через боковое окно площадью 2,682 квадратных метра, что в сочетании с откидным капотом площадью 2,275 квадратных метра и откидной электрической задней дверью снижает общий коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,255.

Эмблема на передней части автомобиля также имеет свою историю. Компания XPeng заявила, что для соответствия флагманскому позиционированию GX они использовали эмблему из 24-каратного золота, изготовленную из космической керамики, которая была тщательно создана на станках с ЧПУ на микроуровне в течение 33 дней и 15 этапов обработки.

Для покраски автомобиля предлагается шесть вариантов: белый «Эверест», черный «Тяньшань», серый «Фьорд», красный «Данься», «Облачное царство Куньлунь» и матовый золотой.

На модели GX фирменные дневные ходовые огни XPeng были модернизированы и получили многослойную конструкцию, объединяющую 340 светодиодных источников света; задняя часть автомобиля оснащена сплошным задним фонарем длиной 1,64 метра с 380 встроенными источниками света.

В блоке фар используется проекционная технология DLP от Huawei с разрешением 1,3 мегапикселя, обеспечивающая яркость 2000 люмен. Функционально он аналогичен автомобилям, оснащенным HarmonyOS, поддерживая интеллектуальное экранирование дальнего света при встрече со встречным транспортом в ночное время, проекцию для уступки полосы движения и проекцию на дорожное покрытие для поддержания безопасной дистанции.

Сев в этот автомобиль, вы обнаружите, что он не только стандартно оснащен четырьмя электрическими дверями с активной системой предотвращения столкновений, но и имеет электрические педали, которые автоматически выдвигаются наружу. При этом система работает в сочетании с пневматической подвеской, снижая общую высоту автомобиля, что облегчает посадку и высадку для пожилых людей и детей.

Обеспечение удобства управления крупным транспортным средством длиной почти 5,3 метра зависит от координации его конструкции.

Компания XPeng не пожалела усилий в выборе материалов. Модель GX получила переднюю двухрычажную и заднюю независимую подвеску на H-образных рычагах, а также стандартную комплектацию с амортизаторами с переменным демпфированием, интеллектуальным полным приводом, пневматической подвеской и подруливающими задними колесами.

Кроме того, благодаря поддержке онлайн-гидравлической тормозной системы, его тормозной путь в режиме экстренного торможения на скорости 100 км/ч составляет всего 34,4 метра.

В флагманской версии Ultra также дебютирует собственная система электронного управления рулевым колесом XPeng, исключающая жесткую механическую связь между рулевым колесом и передними колесами. Благодаря этой технологии электронного управления передними колесами, данная версия обеспечивает переменное передаточное отношение рулевого управления во всем диапазоне скоростей, требуя всего 0,6 оборота рулевого колеса для полного поворота, что избавляет водителя от необходимости скрещивать руки при парковке задним ходом.

Что касается интерьера, GX выпускается в трех цветах: белом, фиолетовом и коричневом, и отличается технологией "Starry Sky Translucent Leather Process". Проще говоря, полоса подсветки скрыта под слоем кожи, и кожаная поверхность остается гладкой даже при выключенном свете.

Центральный остров имеет плавающую конструкцию, что позволяет удобно размещать на нем сумки. Спереди расположен скрытый слот для карт, что очень удобно для хранения электронных и банковских карт.

Салон GX отличается вертикальной высотой 1311 мм и шириной центрального прохода 180 мм между сиденьями второго ряда, что обеспечивает достаточно места. В салоне установлено пять экранов: проекционный дисплей (HUD), 17,3-дюймовый центральный экран управления, 21,4-дюймовый экран развлекательной системы для задних пассажиров, цифровая приборная панель и 8-дюймовый экран управления для второго ряда сидений.

Для флагманского шестиместного автомобиля сиденья являются ключевым показателем комфорта.

В модели GX передний пассажир и правая сторона второго ряда оснащены сиденьями с эффектом невесомости, а левая сторона второго ряда – сиденьями для комфортной посадки в самолете. Все сиденья имеют 14-позиционную электрорегулировку, 16-точечный массаж, 3 уровня подогрева и вентиляции, а также оснащены двойными преднатяжными и ограничительными ремнями безопасности ABTS и PLP, противоподвесными подушками безопасности и механизмом поглощения энергии деформации.

После складывания первого и второго рядов сидений они образуют кровать длиной 1,8 метра; третий ряд сидений имеет плавную регулировку от 0 до 180 градусов, подогрев и может полностью откидываться с помощью электрического механизма складывания в три положения, аналогичного предыдущему XPeng X9.

Холодильник во втором ряду также довольно высокотехнологичен; это двухдверный холодильник с двумя температурными зонами и объемом 12,5 литров. Что особенно важно, в него встроен модуль стерилизации Midea PST, что делает его использование более надежным в повседневной эксплуатации.

В окнах используется матовое стекло Fuyao LC площадью 1,88 квадратных метра с коэффициентом затемнения менее 4%, способное менять цвет за 0,16 секунды; в самом темном состоянии оно блокирует 99,9% ультрафиолетовых лучей и 99,5% видимого света, а третий ряд сидений также оснащен независимыми кнопками регулировки.

В целом, салон XPeng GX полностью оправдывает наши ожидания от большого шестиместного автомобиля, предлагая полный набор функций. Автомобиль также может похвастаться 62 отсеками для хранения вещей, включая скрытые отделения для зонтов в дверных панелях и выдвижные ящики в третьем ряду. Он оснащен 15 зарядными портами, розеткой 220 В и 8 портами расширения, поддерживающими подачу внешнего питания мощностью 6000 Вт.

Обеспечение безопасности GX было поручено компании XPeng Huitian.

Визуальная и тактильная изысканность определяют внешний вид кабины, но истинную ценность безопасного путешествия на этом большом автомобиле обеспечивает «скелет», скрытый внутри.

В конструкции кузова XPeng GX используется технология литья под давлением мощностью 16 000 тонн, что повышает жесткость на кручение автомобиля до 56 000 Н·м на градус. Для предотвращения опрокидывания крыша оснащена поперечными балками, изготовленными методом горячей формовки и выдерживающими давление 1500 МПа.

Между тем, автомобиль оснащен в общей сложности 11 подушками безопасности, а зона защиты боковых шторок безопасности распространяется на заднюю часть салона, покрывая весь третий ряд сидений.

Для достижения более высокого уровня безопасности в больших внедорожниках техническая команда XPeng черпала вдохновение из основополагающей архитектурной логики проектирования гражданской авиации. Хэ Сяопэн объяснил на сцене соображения, лежащие в основе выбора этого избыточного технологического подхода.

Эти механизмы основаны на технологии шестикратного глобального резервирования безопасности, разработанной командой XPeng Huitian:

1. Тормозная система состоит из двух резервных компонентов: гидравлической и электронной тормозной системы, а также четырех резервных; при отказе одной системы другая быстро берет на себя ее функцию.
2. Система рулевого управления по проводам имеет четыре резервных блока, что устраняет физические ограничения жесткой механической рулевой колонки.
3. В системе привода используется двухконтурная и двухмоторная резервная конструкция, благодаря чему в случае отказа одной из сторон резервная система может взять на себя управление в течение 1 миллисекунды.
4. В коммуникационной сети используется двухшинная архитектура передачи данных, обеспечивающая передачу управляющих сигналов на резервную шину в случае отказа основной шины.
5. Два низковольтных источника питания расположены по центру под рядом сидений в центральной части шасси, чтобы предотвратить их повреждение при столкновениях.
6. Система разблокировки дверей имеет четырехступенчатую независимую конструкцию, объединяющую основной и вспомогательный источники питания с внутренними и внешними механическими ручками, что гарантирует возможность открытия дверей для эвакуации даже в случае отключения электроэнергии.

В частности, характеристики с двойным питанием охватывают как маршруты с увеличенным запасом хода, так и маршруты исключительно на электротяге.

Версия Super Range Extender оснащена технологией Kunpeng Super Four-Wheel Drive Range Extender, обеспечивающей разгон от 0 до 100 км/ч за 4,98 секунды. Она может использовать бензин с октановым числом 92, расход топлива составляет 6,19 литра на 100 километров при разряженной батарее. Запас хода на электротяге составляет 430 километров, а в смешанном цикле — 1585 километров. На презентации Хэ Сяопэн объявил, что GX успешно завершил дальний тестовый заезд без подзарядки на расстояние 1318 километров из Пекина в Шанхай.

Он также заявил, что даже при снижении уровня заряда батареи до 10% замедление разгона GX от 0 до 100 км/ч всё ещё можно контролировать в течение 1 секунды. Кроме того, благодаря технологии активного шумоподавления, шум при запуске расширителя диапазона снижается до менее чем 0,5 децибел.

Полностью электрическая версия доступна как с передним, так и с полным приводом, при этом версия с полным приводом разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды.

Что касается запаса хода, то версия с передним приводом имеет запас хода 665 километров, а флагманская версия с полным приводом — 750 километров. Благодаря стандартной высоковольтной платформе 800 В и технологии сверхбыстрой зарядки 5C, применяемой во всей серии, GX можно зарядить за 11,7 минуты на станции быстрой зарядки, увеличив запас хода на 525 километров.

Кроме того, компания XPeng гордится своей системой помощи водителю. Вся серия GX оснащена собственными разработками — чипами Turing AI, которые предлагаются в одном, двух или четырех вариантах в зависимости от конфигурации. В топовой версии используется архитектура "3+1", при этом один чип резервируется в качестве резервного, а общая эффективная вычислительная мощность составляет 3000 TOPS.

Особенно примечательно, что в последней версии 6.2.0 добавлены такие функции, как запуск автомобиля на месте в режиме полной съемки, а также автоматическое перемещение и позиционирование на парковках без навигации. Информационно-развлекательная система автомобиля оснащена локально развернутой системой VLM (Visual Language Model), обеспечивающей голосовое управление и обратную связь по командам даже в подземных помещениях без подключения к сети.

Прокладывая путь в будущее в масштабах.

Примечательно, что окончательная цена XPeng GX значительно отличается от цены, объявленной более месяца назад на этапе предварительной продажи, которая составляла 399 800 юаней.

В то время предварительная цена, приближавшаяся к отметке в 400 000 юаней, вызвала значительные споры в интернете и оказала огромное давление на позиционирование продукта XPeng. В конечном итоге, после запуска цена была снижена до стартовой отметки в 269 800 юаней, а цена топовой модели составила 349 800 юаней. Это существенное изменение цены отражает затруднительное положение XPeng на современном конкурентном рынке.

В прошлом XPeng G9 допускала ошибки в управлении конфигурацией и позиционировании. Отсутствие таких функций, как холодильники, цветные телевизоры и проекционные дисплеи, негативно сказалось на продажах бренда на рынке флагманских семейных автомобилей. В условиях нынешней конкуренции со стороны многочисленных соперников XPeng необходимо вернуть себе лидерство с помощью практически решающей ценовой стратегии.

Выводя на рынок автомобилей стоимостью менее 300 000 юаней полноразмерный шестиместный внедорожник, оснащенный интегрированным литым кузовом, полноуправляемым шасси и высокопроизводительным вычислительным чипом, бренд выбирает путь обмена прибыли на долю рынка и экономию за счет масштаба.

Что еще более важно, базовые механические приводы и встроенные вычислительные мощности XPeng GX напрямую соответствуют будущим потребностям автономного вождения.

На презентации Хэ Сяопэн упомянул, что предустановленная в серийном производстве архитектура аппаратного обеспечения GX будет разработана и внедрена в сотрудничестве с пилотным парком роботакси, который будет поэтапно тестироваться в Гуанчжоу во второй половине года, что позволит обмениваться данными и технологиями.

Если цена будет установлена ​​слишком высоко, на уровне 400 000 юаней, то эти перспективные технологические резервы будет сложно вернуть на рынок за счет данных от большого числа пользователей.

Только когда достаточное количество семейных водителей действительно начнут выезжать на своих автомобилях, локально развернутые модели на периферии сети и чипы Turing смогут получить достаточное эволюционное развитие. Это снижение цены является решающим шагом для XPeng в восстановлении своей репутации и обеспечении физического присутствия для будущего массового производства и внедрения автономного вождения.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.