Плохо продающийся Aion можно превратить в «народный хороший автомобиль», наклеив на него этикетку «JD Auto»?

Наибольший показатель на китайском авторынке в 2025 году будет по «объему».

Когда почти все думали, что за столом уже достаточно игроков и некоторых из них пора выдворить, неожиданная фигура — JD.com — решила уйти именно в этот момент.

14 октября, во время неожиданной акции JD.com 11.11 (День холостяков), компания объявила о сотрудничестве с GAC Group и CATL для запуска «национального автомобиля» со сменными аккумуляторами к распродаже в честь Дня холостяков этого года. Что ещё важнее, его цена оценивается в 100 000–120 000 юаней.

Должен сказать, что JD.com очень усердно работал над «Double Eleven» в этом году.

JD.com заявила, что объединит возможности двух других компаний в сфере производства автомобилей, продаж аккумуляторов и обслуживания, а также обеспечит повышение уровня потребления за счет инноваций в области потребления, производства, персонализации и других моделей.

Однако теперь, когда такие бренды, как Geely и BYD, уже довели соотношение цены и качества в этом ценовом диапазоне до предела, действительно ли JD.com верит, что сможет создать лучший автомобиль с GAC?

Однако, основываясь на имеющейся у нас на данный момент информации, JD.com может так не считать.

Одна машина, три оператора

JD.com в основном предоставляет аналитику потребления среди пользователей и эксклюзивные продажи и не принимает прямого участия в процессе производства.

Последующий ответ JD.com внешним источникам подтвердил этот тезис: компании не нужно было вкладывать средства в строительство завода, а вместо этого она предоставила три своих основных актива: пользователей, данные и каналы сбыта. В этом партнёрстве JD.com выполняла функции и «менеджера по продукту», и «дистрибьютора».

В качестве «менеджера по продукции» JD.com анализирует массивы данных электронной коммерции, чтобы составить для производителей оригинального оборудования конкретную картину того, какими качествами должен обладать «народный хороший автомобиль».

Страница совместного создания контента в приложении JD.com уже привлекла более 140 000 пользователей, что свидетельствует о глубоком понимании потребностей пользователей. Однако, учитывая, что первая модель совместного создания контента будет представлена ​​в День холостяков (День холостяков), её основные характеристики, вероятно, уже подтверждены, что делает эту так называемую инициативу «совместного создания контента» скорее предрыночным ажиотажем и маркетинговой тактикой.

В качестве «дистрибьютора» JD.com поставила на карту весь свой экологический потенциал как коммерческого комплекса.

В идеале пользователи могут просто взять телефон и пройти весь процесс, от покупки и сравнения до подачи заявки на кредитные планы, в привычном приложении JD. JD Logistics координирует доставку и установку зарядных станций, а последующие вопросы обслуживания и ремонта будут решаться почти в 3000 центрах обслуживания автомобилей JD по всей стране.

JD.com хочет предоставить потребителям непрерывный замкнутый цикл от принятия решений онлайн до предоставления офлайн-услуг, который фактически эквивалентен работе с авторизованным дилером.

Однако стоит отметить, что окончательная доставка автомобилей и базовое техническое обслуживание, скорее всего, по-прежнему будут осуществляться через дилерские каналы GAC Aion. Если это действительно так, роль JD.com будет в большей степени сосредоточена на привлечении онлайн-трафика, конверсии продаж и пакетировании экологических услуг.

Второй игрок, GAC Group, играет в этом партнерстве очень простую роль: производит автомобили.

Хотя GAC не является основным игроком на рынке, у неё есть собственный бренд электромобилей (Aion), а также развитая платформа и цепочка поставок. Компания предлагает комплексное промышленное решение для обеспечения быстрого массового производства и поставок JD Auto.

Судя по плакату, прототипом «JD Auto» в рамках этого сотрудничества, скорее всего, станет полностью электрический седан Aion RT от GAC с тремя отсеками.

На Шанхайском автосалоне 2025 года компания CATL совместно с пятью крупными автопроизводителями представила 10 новых моделей с возможностью замены аккумулятора. Среди них четыре модели, выпущенные в партнерстве с GAC Group: Aion UT, Aion RT, Aion V Tyrannosaurus и будущий внедорожник А-сегмента.

Видно, что существует высокая вероятность того, что будет больше одного «JD Auto», а их основным преимуществом является «Chocolate Battery Swap» от CATL.

Как и в предыдущих случаях сотрудничества с CATL, на этот раз компания остается «поставщиком основных технологических решений», однако на этот раз она поставляет не только аккумуляторы, но и комплексное решение в области открытой энергетики под названием «Chocolate Battery Swap».

Это стандартизированная система технологий замены аккумуляторов, целью которой является создание открытого кросс-брендового «альянса по замене аккумуляторов» для популяризации модели замены аккумуляторов за счёт экономии масштаба. GAC Aion — один из первых участников этого альянса.

Система CATL, вероятно, привнесет в это сотрудничество модель продаж по принципу «разделения транспортного средства и аккумулятора».

Как и в случае с моделью аренды аккумуляторов BaaS от NIO, в этой модели пользователи приобретают только кузов автомобиля без аккумулятора, что снижает начальную цену. Однако пользователям всё равно придётся платить ежемесячную арендную плату за аккумулятор, которая оценивается в 499–599 юаней в месяц, исходя из предыдущих цен CATL, а также сервисный сбор за каждую замену аккумулятора.

В конечном счёте, это взаимовыгодная ситуация. JD.com нужен физический продукт для валидации своей модели сервиса автомобильной экосистемы, GAC нужны новые заказы и поиск каналов с низким уровнем риска, а CATL нужно больше моделей для продвижения своих стандартов замены аккумуляторов и ускорения формирования своей экосистемной сети.

У трех сторон были четкие потребности, и они сразу нашли общий язык.

Автомобилестроение – это «обложка», экология – «внутренность».

На самом деле, это не первая попытка JD.com выйти на автомобильный рынок. Ещё в 2021 году JD.com сотрудничал со Skywell Auto, но это было больше похоже на поверхностные «онлайн-продажи».

В то время JD.com служил исключительно онлайн-каналом продаж, придерживаясь модели «что бы ни производил автопроизводитель, JD.com продаёт», которая не произвела большого фурора на рынке. Более того, JD.com также экспериментировал с более офлайн-моделью продаж, открыв «Auto Super Experience Centers» в торговых центрах JD Mall в нескольких городах.

Однако, как известно, эти офлайн-магазины в конечном итоге закрылись, поскольку прибыль от продажи автомобилей была гораздо меньше, чем от продажи электроприборов или автомобильных аксессуаров. Эти предыдущие попытки также заставили JD.com более целенаправленно и осторожно подходить к выбору партнёров.

На этот раз ее можно рассматривать как модель «Продажа автомобилей 2.0» от JD.com.

В отличие от предыдущих коллабораций, JD.com с самого начала принимал активное участие в определении продукта, трансформируя свою сущность из пассивного канала в активный центр, соединяясь с производственным концом по восходящей и с рынком пользователей по нисходящей, пытаясь построить полный замкнутый цикл бизнеса.

Однако нам еще нужно спокойно подсчитать два счета.

Для начала давайте обсудим функцию «Chocolate Battery Swap». Это, несомненно, главный козырь автомобиля с точки зрения аппаратного обеспечения, и, похоже, она решает самую большую проблему владельцев электромобилей. Однако реальность такова, что к концу 2025 года для подавляющего большинства обычных пользователей это будет скорее предложением будущего, чем выгодой.

Компания CATL, ведущий поставщик этой технологии, планирует открыть 1000 станций по замене аккумуляторов к концу года. В настоящее время работает лишь чуть более 500 таких станций, разбросанных по обширной городской и автомагистральной сети страны. Для пользователя, живущего в некрупном городе, вероятность наличия поблизости станции по замене аккумуляторов невелика. Несмотря на то, что у NIO в настоящее время имеется 3399 станций по замене аккумуляторов, ей всё ещё необходимо быстро расширяться.

Поэтому до того, как сформируется сетевой эффект, «замена батареи» является скорее привлекательным маркетинговым символом для JD Auto, и ей сложно стать практической функцией, способной заставить пользователей немедленно принять решение о ее покупке.

Во втором сообщении речь идёт о том, что «прямые онлайн-продажи подрывают принципы 4S в магазинах». К этому утверждению также следует относиться с осторожностью.

Онлайн-модель JD.com обеспечивает удобство и прозрачность для потребителей, но не меняет полностью традиционные каналы продаж. Нам необходимо понять реальную ситуацию в GAC, как другой стороне в этом партнёрстве.

Для GAC передача модели с низкими продажами в офлайн-каналах C-end такому партнеру, как JD.com с огромным онлайн-трафиком, чтобы опробовать новый подход, является прагматичным выбором с крайне низким уровнем риска.

Раз уж они всё равно не могли продать много автомобилей, почему бы и нет? Вместо того, чтобы говорить, что JD.com кого-то подорвал, точнее было бы сказать, что он предоставил GAC недорогой второй канал для освоения новых рынков.

Можно сказать, что среди множества гигантов, пришедших в автомобильную индустрию в последние годы, JD.com выбрала иной путь. Модель Xiaomi — вертикальная интеграция, а модель Huawei — расширение технологических возможностей.

Модель JD.com можно описать как экосистемное расширение возможностей. Главное преимущество JD.com заключается не в производстве или технологии автомобильного оборудования, а в двух его козырях: пользователях и сервисе. JD.com не пытается контролировать каждый компонент автомобиля, а скорее каждую точку контакта с сервисом, с момента, когда пользователь рассматривает возможность покупки, и до всего жизненного цикла автомобиля.

Независимо от того, какой автомобиль JD.com выпустит 11 ноября, сам автомобиль может быть не так уж и важен.

Его окончательные рыночные результаты легко предсказать, но развитие JD.com может определяться не только продажами. Более важная роль JD.com — быть «шоурумом» для всей автомобильной промышленности: JD.com демонстрирует новые возможности всем автомобильным брендам:

Независимо от того, кто вы, вы можете использовать мою платформу для завершения проверки рынка и продаж новых автомобилей с меньшим риском и более высокой эффективностью, а также для глубокой привязки последующего полного цикла потребления пользователя.

Это настоящая бизнес-логика JD.com.

Автомобили, как разовая, недорогая и дорогостоящая покупка, приносят ограниченную и нестабильную прибыль. Однако услуги, сопутствующие всему жизненному циклу автомобиля — финансирование, страхование, техническое обслуживание, ремонт, автомобильные аксессуары и замена подержанных автомобилей — представляют собой огромный, устойчивый и высокодоходный рынок.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo