Небольшой автомобиль Leapmotor A10 в ценовом диапазоне 100 000 юаней, обладающий просторным салоном, как у Model Y, также оснащен “волшебными сиденьями”.

Нам нужно не так уж много, 1,05 миллиона. Даже еще один будет потерей.

В преддверии Праздника весны 2026 года Сюй Цзюнь, главный операционный директор Leapmotor, в служебной записке обнародовал новый целевой показатель продаж компании. Этот показатель представляет собой увеличение на 5% по сравнению с целевым показателем в 1 миллион проданных устройств, установленным в декабре прошлого года.

Для компании Leapmotor повышение целевого показателя годовых продаж до уровня миллиона единиц является довольно агрессивным шагом, практически требующим удвоения продаж по сравнению с прошлым годом. В 2025 году общий объем поставок Leapmotor достиг 596 000 автомобилей, что представляет собой увеличение на 103% по сравнению с предыдущим годом.

Для достижения этой цели просто оставаться в комфортной зоне ценового диапазона от 100 000 до 200 000 юаней явно недостаточно. Leapmotor необходимо выйти на более низкий ценовой сегмент и охватить самый крупный и сложный сегмент рынка – ценовой диапазон в 100 000 юаней.

За последние два года конкуренция в этом ценовом сегменте значительно усилилась. Судя по текущим показателям продаж, компания BYD давно создала прочную основу, в то время как Geely Xingyuan и Wuling Bingo заняли свои собственные ниши. Все эти модели — зрелые продукты, предлагающие достаточный запас хода, вместительность и функциональность. Они выдержали проверку рынка и точно знают, как работать в рамках ценовых ограничений.

В этом ценовом диапазоне избегать ошибок — величайшее достоинство.

Чтобы пробиться сквозь такую ​​группу конкурентов, не имея очевидных слабых мест, полагаться исключительно на «экономическую эффективность» будет вряд ли достаточно. Традиционные стратегии вряд ли позволят Leapmotor отвоевать у этих гигантов достаточную долю рынка для достижения своей амбициозной цели — производства 1,05 миллиона автомобилей.

Таким образом, был выпущен Leapmotor A10. Этому небольшому внедорожнику с самого начала была поставлена ​​очень важная стратегическая задача. Он не мог быть просто приемлемым автомобилем для ежедневных поездок, а должен был стать краеугольным камнем продаж Leapmotor.

Автомобиль может быть небольшим, но пространство внутри не может быть маленьким.

Судя по внешнему виду, Leapmotor A10 не отличается особой агрессивностью.

Длина автомобиля составляет 4270 мм, высота — 1635 мм, а профиль имеет округлую форму. В сочетании с ненасыщенными цветами кузова, такими как мохово-зеленый и желудево-коричневый, он излучает безобидное и располагающее очарование. Короткие передний и задний свесы, а также расположение всех четырех колес по углам кузова легко создают образ стильного маленького автомобиля, часто встречающегося на европейских улицах.

Интерьер A10 также отличается уровнем изысканности, редко встречающимся в этом ценовом сегменте.

Центральная консоль оснащена 14,6-дюймовым экраном с разрешением 2,5K. Это необычно для ценового диапазона в 100 000 юаней, поскольку большинство сопоставимых автомобилей по-прежнему используют панели с разрешением 1080P или даже ниже. Что еще более важно, этот экран работает на чипе Qualcomm 8295.

Автомобили в этом ценовом диапазоне, как правило, по-прежнему используют Snapdragon 8155. Переход на флагманский чип в этом ценовом сегменте приводит к значительному улучшению пользовательского опыта. Стабильнее не только частота кадров в 3D-модели управления автомобилем, но и скорость отклика при взаимодействии, а также повышается потенциал для обновления в ближайшие два-три года.

Следует отметить, что Leapmotor по-прежнему безжалостен, когда дело касается конфигураций сборки устройств.

Аудиосистема A10 включает 12 динамиков общей мощностью 540 Вт и поддерживает 7.1 каналов. Рулевое колесо выполнено из того же мягкого на ощупь материала, что и Lafayette 5, а общая площадь мягкой обивки всего автомобиля составляет 2,63 квадратных метра. Ткань сидений также имеет европейский сертификат экологической безопасности для детей.

Кроме того, если посмотреть вверх, то в центре крыши вы увидите заметный выступ — датчик LiDAR. В сочетании с вычислительной мощностью 200 TOPS чипа Qualcomm 8650 для автономного вождения, A10 обладает достаточно широкими возможностями помощи при движении в городских условиях. И, как сообщается, цена этой топовой версии, оснащенной LiDAR, составляет менее 100 000 юаней.

Что касается трехэлектрической системы, Leapmotor также не следовал принципу «достаточно хорошо». В A10 не использовалась распространенная в этом классе платформа 400 В, а вместо этого сразу перешла на высокое напряжение 800 В, обеспечив две литий-железо-фосфатные батареи емкостью 39,8 кВт·ч и 53 кВт·ч, с запасом хода по системе CLTC 403 км и 505 км соответственно. Официально заявлено, что для зарядки от 30% до 80% требуется всего 16 минут.

Пространство имеет не меньшее значение. Компания Leapmotor это прекрасно понимает: при такой цене автомобиль может быть небольшим, но внутреннее пространство не может быть маленьким.

Конструкция шасси A10 включает переднюю подвеску типа «Макферсон» и заднюю подвеску на торсионной балке. Это неудивительно: конструкция на торсионной балке проста, занимает мало места и является стандартным решением для малолитражных автомобилей. Отличие заключается в том, что Leapmotor максимально использовал преимущества торсионной балки в плане экономии пространства.

Подняв совершенно плоскую заднюю крышку багажника, вы обнаружите утопленное отделение для хранения объемом 106 литров, в которое поместится 20-дюймовая ручная кладь, и еще останется место. Еще более уникальной является его моющаяся конструкция: грязное снаряжение для активного отдыха, свежекупленные морепродукты или детские пляжные игрушки можно положить внутрь и промыть водой.

Даже без учета этого нижнего пространства, базовый объем багажника A10 составляет 602 литра, а при сложенных сиденях второго ряда он увеличивается до 1549 литров.

Волшебство простора распространяется и на сиденья второго ряда – подушки сидений имеют длину 495 мм, что длиннее, чем у многих компактных седанов, обеспечивая достаточную поддержку бедер. Также здесь реализована функция «откидывания» сидений Magic Seats от Honda, благодаря которой поднятие подушек мгновенно превращает заднюю часть салона в огромное багажное отделение, в которое легко поместится складной велосипед или высокое горшечное растение.

Audi A10 может похвастаться в общей сложности 34 отсеками для хранения вещей по всему салону, включая складной столик за водительским сиденьем. Наиболее отличительной особенностью этого 4,2-метрового автомобиля является максимальное использование каждого литра грузового пространства.

В тех областях, которые не видны невооруженным глазом, Leapmotor также предусмотрел некоторые скрытые затраты. A10 оснащен системой стабилизации при проколе шины и технологией управления движением шасси, что является уникальным для этого ценового диапазона. В случае прокола шины на высокой скорости или на поверхностях с низким сцеплением контроллер домена шасси вмешивается за миллисекунды, регулируя крутящий момент двигателя и тормозное усилие для стабилизации положения автомобиля.

Разумеется, экономия средств обеспечена. Поскольку деньги были потрачены на дорогостоящие чипы, LiDAR, 800-вольтовую быструю зарядку и алгоритмы шасси, другие области, естественно, должны быть более экономными.

Например, хотя передние сиденья имеют семислойную обивку, в них отсутствует электрическая регулировка поясничной опоры, обеспечивая лишь фиксированную поддержку, что может быть не идеально для водителей с определенным типом телосложения. Жесткий пластик по-прежнему ощущается вдоль нижнего края дверных панелей и по бокам центральной консоли. Что касается адекватности звукоизоляционных материалов и того, были ли допущены компромиссы в таких областях, как толщина стекол, это необходимо будет проверить во время тест-драйва.

Почему Leapmotor такой дешевый?

Кажется парадоксом, как можно уместить лидар, чип 8295 и платформу 800V в этом ценовом диапазоне, одновременно обеспечивая компании прибыльность.

Большинство автопроизводителей выступают в роли сборщиков, когда дело касается их цепочек поставок. Радары Bosch, тормоза Continental, сиденья Adient — каждый поставщик получает свою долю прибыли от продажи комплектующих. К тому моменту, когда эти детали наконец попадают на сборочный завод, минимальная себестоимость уже повышена.

Компания Leapmotor выбрала более громоздкий, но и более стабильный путь.

Согласно финансовым отчетам, компания Leapmotor достигла 65-процентной доли собственных разработок и собственного производства автомобилей, включая фары, сиденья, масляные насосы и даже детали из полимерных материалов для интерьера. Leapmotor владеет 17 заводами по производству комплектующих, что обеспечивает A10 высокую степень свободы в ценообразовании. Устранение посредников позволяет снизить рентабельность за счет установки лидарного датчика на крыше и 12 динамиков в салоне.

Эта модель, основанная на значительных капиталовложениях, требует огромных первоначальных инвестиций, но когда ценовая война усиливается, она формирует защитный барьер, который трудно воспроизвести.

Как сказал в недавнем интервью операционный директор Leapmotor Сюй Цзюнь: «Масштаб — это всё; масштаб — это главное, а прибыль — уже потом».

Для достижения своей цели в 1,05 миллиона автомобилей компания Leapmotor нацелилась не на Tesla или немецкую «большую тройку» (Mercedes-Benz, BMW и Audi), а на то, чтобы стать «Toyota в индустрии автомобилей на новых источниках энергии». Это означает, что ей необходимо отказаться от привлекательности высоких премий и вместо этого использовать исключительную экономичность для доступа к бесчисленному количеству домохозяйств. A10 — это самый яркий пример этой стратегии.

Помимо контроля затрат, происхождение A10 также определило его минимальные требования к качеству. У него даже есть другое название: B03X.

Как и B10, A10 — это глобальная модель, которая выйдет на европейский рынок через каналы Stellantis Group.

Для продажи в Европе автомобили должны соответствовать строгим местным нормам. Жесткость кузова должна отвечать пятизвездочным европейским стандартам безопасности, а материалы отделки салона должны иметь европейскую экологическую сертификацию. Упомянутый выше экологически чистый салон, предназначенный для матерей и младенцев, — это не просто маркетинговый ход, а пропуск на европейский рынок.

Для отечественных потребителей это представляет собой технологическое преимущество. Поскольку они выпускаются на одной производственной линии, A10, производимый в стране, наследует ту же самую конструкцию кузова и экологически чистые материалы. Для Leapmotor ожидаемые огромные экспортные продажи дополнительно компенсируют затраты на интеллектуальный драйвер 8650 и платформу 800V.

2026 год является решающим для Leapmotor в достижении цели по продажам в один миллион автомобилей. Хотя серия C стабильна, для удвоения объёма продаж компания должна полагаться на серию A для масштабного расширения на рынке автомобилей объёмом более 100 000 единиц. Как первая глобальная модель на платформе A, A10 призвана завоевать долю рынка в этом высококонкурентном сегменте благодаря своим впечатляющим характеристикам и превосходным ходовым качествам.

Несколько лет назад основатель Leapmotor Чжу Цзянмин сказал:

Наша цель — сделать доступными функции и возможности, ранее доступные только в ценовом диапазоне от 300 000 до 400 000 юаней, более широкому кругу потребителей, тем самым устраняя завышенные цены на бренды и достигая подлинного равенства в технологиях и роскоши.

Тогда это заявление звучало как пустые обещания, часто используемые начинающими компаниями, но с появлением A10 оно наконец-то обрело прочную основу.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.

ifanr | Оригинальная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo