Лей Цзюнь отвечает на вопросы пользователей сети во время прямой трансляции: Если вы не можете дождаться YU7, вы можете выбрать Xiaopeng G7 или Ideal i8. Xiaomi Motors выйдет за границу в следующем году

Выпущенный в конце прошлого месяца Xiaomi YU7 установил новый рекорд в истории мирового автомобилестроения — 200 000 единиц были предварительно заказаны за 3 минуты, а более 240 000 единиц были предварительно заказаны в течение 18 часов с момента поступления в продажу.

Лэй Цзюнь позже писал:

С момента выпуска Xiaomi YU7 СМИ и друзья-пользователи дали много положительных комментариев после тест-драйва, и блокировка заказа намного превзошла ожидания. Я искренне благодарю всех друзей за их поддержку и любовь.

В то же время Лэй Цзюнь провел ответную прямую трансляцию вечером 2-го числа, поделившись историей выпуска и листинга YU7, а также ответив на некоторые волнующие всех вопросы.

Дунчехуэй посмотрел прямую трансляцию полностью, и самым важным для будущих владельцев автомобилей было…

С утра 6 июля до 24:00 вечера 7 июля пользователи с заблокированными заказами (неготовые к выдаче автомобили) могут вносить изменения в течение ограниченного времени, однако заказы после внесения изменений придется снова ставить в очередь.

Что касается вопроса о том, повлияет ли ручная регулировка рулевого колеса в стандартной и Pro-версии Xiaomi YU7 на ощущение невесомости сиденья водителя, Лэй Цзюнь не упомянул об этом в прямом эфире, но Xiaomi Auto официально ответила через Weibo.

Кроме того, Лэй Цзюнь также ответил на другие вопросы, волнующие ведущего и пользователей сети. Дун Чехуэй делал заметки на протяжении всего процесса и делал оптимизации текста, которые не влияли на исходный смысл.

Список вопросов выглядит следующим образом. Вы можете перейти к интересующей вас части:

– Вы сказали, что очень волновались перед пресс-конференцией. Это было в Версале?
– Данные в Дадинге неточные?
– Сколько заказов было передано из SU7?
– Каков профиль пользователя владельца YU7?
– Будет ли дополнительный канал?
– Что находится в коробке для пикапа?
– Почему объем заказа YU7 так преувеличен?
– Были ли какие-то трудности с ценообразованием YU7?
– Как считаются некоторые бесплатные подарки?
– Почему так высока доля заказов от женщин-автовладельцев?
– Каких успехов добился YU7 в плане интеллекта?
– Что сделала YU7 в плане дорожных испытаний и контроля качества?
– Что вы думаете о тактике перехвата, применяемой конкурентами против YU7?
– Вопрос от пользователя сети: Изменился ли менталитет г-на Лэя от SU7 до YU7?
– Вопрос пользователя сети: Как вы думаете, YU7 лучше, чем Model Y?
– Вопрос пользователя сети: Планирует ли Xiaomi Auto выходить за рубеж?
– Вопрос пользователя сети: Что вы думаете о посте Хэ Сяопэна на Weibo, в котором упоминается Pro-версия YU7?
– Вопрос пользователя сети: Почему нет расширителей крыльев того же цвета, что и кузов?

Перед пресс-конференцией вы сказали, что особенно переживаете. Это было в Версале?

Лэй Цзюнь:

Первый момент заключается в том, что рынок внедорожников огромен, но конкуренция жестока. Внутренний рынок запускал волну за волной атак на MODEL Y, но ни один из многочисленных продуктов не может поколебать MODEL Y. Так что рынок внедорожников выглядит огромным, но конкуренция жестока.

Во-вторых, YU7 — это совершенно другой продукт на рынке внедорожников. Он может отличаться от тех продуктов, которые вы видели в прошлом. Это роскошный, высокопроизводительный внедорожник, а не обычный, посредственный внедорожник с большим пространством. Потребители не могут принять эту форму.

Кроме того, вся наша серия поставляется со многими стандартными конфигурациями, такими как радар Aurora и вычислительная мощность 700 tops. Эта конфигурация эквивалентна версии Max или Ultra конкурентов, которая очень дорогая и стоит более 250 000. Учитывая все эти факторы, я все еще беспокоюсь, что она может оказаться не такой популярной, как я себе представлял.

Позже я также обращался за советом к семи или восьми преподавателям медиа, и все они были настроены гораздо более оптимистично, чем я.

Являются ли данные Дадинга неточными?

Лэй Цзюнь:

Я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы объяснить вам, что это на самом деле отраслевая практика. У других компаний обычно трехдневный период охлаждения. Мы установили первый период продаж на семь дней, в основном потому, что мы беспокоимся, что у нас недостаточно магазинов для организации тест-драйвов.

Когда я только начал работать с автомобилями, я не понимал многого. Я спросил, что означает период охлаждения. Период охлаждения означает возвраты. Я спросил, почему они не написали трехдневный или семидневный возврат. Тогда я написал семидневный возврат, поэтому все сказали, что наш большой депозит был разбавлен.

Наши правила точно такие же, как и во всей автомобильной промышленности, но позже многие все еще сомневались в этом. Через 18 часов после объявления мы объявили количество заблокированных заказов, которое составляет 240 000 безвозвратно заблокированных заказов, что слишком преувеличено. Через 24 часа все спрашивали о большом фиксированном числе и количестве заблокированных заказов. Я сказал, что не буду объявлять его, чтобы избежать всякого рода обсуждений и сомнений. Это излишне. Вы можете верить столько, сколько хотите.

Сколько заказов было переведено из SU7?

Лэй Цзюнь:

Количество переданных заказов на SU7 и SU7 ultra составляет менее 15% от общего количества заказов на YU7, что составляет около 10%. Это число намного меньше, чем мы ожидали, и это также позволяет мне больше доверять прочности продукта и репутации YU7.

Каков профиль пользователя владельца YU7?

Лэй Цзюнь:

Что за люди в YU7? Средний возраст около 33 лет, примерно на 3 года старше, чем в SU7.

Среди заказов женщины-пользователи составляют 30%. Конечно, также возможно, что владельцы-мужчины купили его для владельцев-женщин. Это примерно на 4,5% выше, чем в первый период продаж SU7. Любимые цвета владельцев-женщин — Liquid Gold Powder и Danxia Purple, а любимые цвета мужчин — Cold Rock Gray и Deep Sea Blue. Deep Sea Blue — определенно серьезно недооцененный цвет, а сама машина очень красивая.

Пользователи Apple составляют около 52,4%, что на 4% выше, чем SU7 за тот же период. Когда мы производили автомобили Xiaomi, мы были полны решимости лучше поддерживать экосистему Apple.

Три самых популярных города для покупок — Шанхай, Ханчжоу и Пекин, которые являются городами с наибольшим объемом продаж Model Y. Поэтому наша продукция может конкурировать с Model Y на равных. Конечно, Model Y очень сильна, и потребуется время, чтобы превзойти Model Y.

Будет ли дополнительный канал?

Лэй Цзюнь:

Я видел, как много людей обсуждали это в сети и предлагали свои предложения. После повторных внутренних обсуждений мы решили предоставить ограниченную по времени возможность изменить конфигурацию.

С утра 6 июля до 24:00 вечера 7 июля пользователи с заблокированными заказами (не готовые к отправке автомобили) могут (изменить свою конфигурацию). Вы можете зайти в магазин, чтобы тщательно сравнить, но мы должны напомнить всем, что заказы после изменения должны быть снова поставлены в очередь.

Строительство нашего Xiaomi Home продвигается очень быстро. В настоящее время мы охватываем 92 города, в общей сложности построено 335 магазинов. Таким образом, в июле мы добавим еще 18 магазинов. Наша сеть будет охватывать все больше и больше областей, что позволит каждому удобно испытать, протестировать и забрать автомобиль рядом с домом в будущем.

Сначала я хочу извиниться перед всеми, потому что в последнее время я видел много видео о магазинах в Интернете, что может быть не очень хорошим опытом. Трудно преуспеть в сфере услуг, поэтому я хочу сначала извиниться перед всеми. После того, как эта волна пройдет, я верю, что качество наших услуг улучшится. Главная причина в том, что людей слишком много. По мере того, как мы открываем все больше и больше магазинов, я верю, что опыт каждого будет улучшаться. Здесь я также хотел бы поблагодарить наших коллег на передовой линии доставки за их тяжелую работу.

Что находится в коробке при получении автомобиля?

Лэй Цзюнь:

Бейсболка, молоток для разбивания окон, солнцезащитные очки и футляр для очков, а также USB-накопитель, который можно использовать с видеорегистратором.

Поскольку весь YU7 использует двухслойное ламинированное стекло, даже треугольное оконное стекло имеет двухслойное ламинирование. Такое стекло девушкам трудно открыть в спешке, поэтому мы изготовили молоток для разбивания окон.

Почему объем заказа YU7 так преувеличен?

Лэй Цзюнь:

Честно говоря, в этот период времени я спрашивал себя, своих коллег и каждого друга, с которым встречаюсь. Я сказал почему, потому что он тоже превзошел мое воображение.
Позвольте мне кратко подвести итог, что самая важная причина, по которой эта машина так хорошо продается, заключается в том, что позиционирование продукта является точным, а сила продукта является суперсильной. Может быть много причин, которые мы не суммировали, но одно несомненно: прежде всего, это из-за суперсильной силы продукта.
Например, вся серия оснащена стандартными функциями. Прежде всего, самые важные характеристики и срок службы батареи электромобилей оснащены стандартными функциями, особенно срок службы батареи. Срок службы батареи является самой требовательной и дорогой конфигурацией для пользователей, и это также самый сложный аспект для технической прочности. Наш YU7 имеет сверхдлительный срок службы батареи для всей серии, а стандартная версия имеет срок службы батареи CLTC 835 километров, что, безусловно, является первым показателем среди средних и больших чисто электрических внедорожников.
Некоторые говорят, что при покупке внедорожника нужно обязательно покупать полный привод. На этот раз наши версии Pro и Max — обе полноприводные. Версия Pro с полным приводом имеет запас хода 770 километров, что также является самым большим запасом хода среди чисто электрических полноприводных внедорожников.

Yiche протестировал стандартную версию и проехал 784 километра. Autohome протестировал стандартную версию и проехал 756 километров. После того, как отображаемый запас хода достиг нуля, он продолжал работать еще 28 километров, так что их общий запас хода также достиг 784 километров. Показатель достижения запаса хода составил 93,9%, что является очень сильным числом. Стандартная версия фактического автомобиля проехала почти 800 километров. DoCar использовала 21-дюймовые спортивные шины. В этом случае фактический запас хода все еще составлял 652 километра, что также является первым в их списке испытаний.

На этот раз YU7 имеет множество стандартных функций. Начиная со стандартной версии, она поставляется с амортизаторами с непрерывным демпфированием, которые особенно хороши с точки зрения качества вождения и комфорта. Версии Pro и Max также имеют пневматическую подвеску, которая обеспечивает лучший опыт. CDC является стандартным для всей серии, а интеллектуальное шасси также является стандартным для всей серии.

Затем он также поставляется в стандартной комплектации с расширенной системой помощи при вождении, которая является версией на 10 миллионов клипов. Аппаратное обеспечение также очень мощное, включая новейший чип NVIDIA. Стандартная версия имеет вычислительную мощность 700 TOPS, а также лазерный радар и четыре радара миллиметрового диапазона. Я считаю, что после того, как вы это испытаете, каждый почувствует, что улучшение очень очевидно, и оно полностью отличается от того, что было раньше.

Конечно, самое шокирующее в реальном опыте автомобиля — это, возможно, небесный экран. Небесный экран эквивалентен трем проекциям, все из которых являются мини-светодиодными экранами, проецируемыми в нижнюю часть поля зрения, чтобы сформировать такой длинный экран, эффект особенно хорош, и ощущение погружения особенно хорошо. Многие пользователи сети считают, что милые питомцы в нем особенно умны и забавны.

Кроме того, вся серия в стандартной комплектации оснащена двухслойным ламинированным стеклом, даже боковые треугольные окна выполнены из ламинированного стекла. Также имеется высоковольтная платформа из карбида кремния на 800 вольт. Было сделано много улучшений с точки зрения безопасности, таких как сверхпрочная сталь 2200 МПа и встроенные противоударные рамные конструкции в стойках A и B. Нижняя защитная пластина аккумуляторной батареи имеет пуленепробиваемое покрытие, а нижняя балка с защитой от царапин на 1500 МПа установлена ​​в нижней части автомобиля, чтобы предотвратить трение аккумуляторной батареи о дно. Было приложено много усилий для повышения безопасности.

Была ли какая-то дилемма в ценообразовании YU7?

Лэй Цзюнь:

После того, как мы репетировали за день до пресс-конференции, мы проверили это и приняли решение всего за пять минут. Это было так освежающе.

Конечно, были некоторые небольшие опасения в ходе процесса, задаваясь вопросом, смогут ли потребители принять цену выше 250 000 юаней. Но я думаю, что наша продукция очень конкурентоспособна, и я очень уверен в ее прочности. Мы также приложили много усилий к качеству и безопасности, поэтому мы уверены.

Как рассматриваются некоторые бесплатные предложения?

Лэй Цзюнь:

YU7 отличается от многих автомобилей. Версия Max имеет сиденья с нулевой гравитацией, которые также входят в преимущества первой продажи стандартной версии.
Однажды я наблюдал за машинами, въезжающими и выезжающими на перекрестке, и обнаружил, что 70–80 процентов из них ехали одни. Мне это показалось очень странным. Когда я впервые начал делать машины четыре года назад, я этого не понимал. Когда люди делают машины, они хотят сделать пассажирское сиденье удобным, второй ряд и даже третий ряд очень хорошими, но мало кто говорит о том, чтобы сделать хорошее основное водительское сиденье.

Я думаю, что в 80% случаев за рулем один человек, так почему бы не сделать главный дом хорошим? Мне это очень любопытно.

Поэтому, будь то SU7 или YU7, мы позиционируем его как автомобиль, предназначенный для водителей, предназначенный для людей, которые водят сами. Потому что то, легко ли управлять автомобилем, какова его производительность и комфортно ли водителю, — это самые важные вещи, и мало кто раньше обращал на это внимание.

Когда я работал над этой машиной, сиденье с нулевой гравитацией на водительском сиденье вызвало жаркие дебаты среди моих коллег. Они спрашивали, почему сиденья второго ряда не являются сиденьями с нулевой гравитацией? Конечно, наши сиденья второго ряда также очень удобны, но мы оснастили сиденье водителя сиденьем с нулевой гравитацией сравнительно рано. Хотя отечественный коллега также сделал это, автомобилей, которые это делают, очень мало.

Когда я говорил об этой конструкции с инженером, он поднял вопрос, который меня тронул. Он сказал, что сиденье с нулевой гравитацией на пассажирской стороне позволяет пассажирам лежать и отдыхать с комфортом, но если водителю в основном вагоне нужно сделать перерыв на обед или отдохнуть во время долгой поездки, должен ли он выходить из вагона и идти к пассажирской стороне, чтобы воспользоваться сиденьем с нулевой гравитацией? Почему бы не установить сиденье с нулевой гравитацией прямо в основном вагоне? Эта идея меня очень тронула. Я заметил, что большинство водителей, которые отдыхают в вагоне в полдень, также спят прямо в главном вагоне.

Поэтому мы считаем, что очень важно хорошо справляться с основной работой по вождению. Поэтому позиционирование всего нашего YU7 таково: на нем очень удобно ездить самому, а также он учитывает семейное и ежедневное использование.

Несколько слов, сказанных мной в конце пресс-конференции, действительно тронули многих людей. Фактически, это были голоса многих пользователей, когда мы проводили пользовательские исследования.

Многие пользователи, особенно те, кто много работает на работе, имеет семьи и детей, постепенно чувствуют, что потеряли себя. Один даже сказал мне: «После рождения ребенка я уже полтора года не покупала новую одежду».

Поэтому я думал о том, как любить себя и заботиться о себе, любя свою семью. Поэтому я написал этот абзац, чтобы выразить позиционирование нашего YU7.

Когда мы проектировали YU7, мы хотели создать не обычную машину, а машину с индивидуальностью, которая могла бы сделать людей счастливыми, и в то же время имела бы очень мощные передовые характеристики.

YU7 предназначен для двух типов людей: один — это человек, который не терпит посредственности и всегда опережает время; другой — это человек, который берет на себя ответственность, но все еще имеет видение. Эти два типа людей являются основными группами пользователей YU7.

Почему так высока доля заказов от женщин-автовладельцев?

Лэй Цзюнь:

Хотя мы увидели, что 30% заказов за последние дни поступают от женщин-автовладельцев, многие из них покупают мужчины для своих девушек и жен.

Поэтому я думаю, что в будущем YU7 и SU7 может быть 50:50 (соотношение мужчин и женщин), поэтому на этот раз мы действительно хотим хорошо обслуживать женщин-автовладельцев.

Мы сделали еще один большой шаг вперед в защите от солнца. Хотя защита от солнца была хорошей и раньше, у пользователей появились новые требования к блокировке света и теплоизоляции. Поэтому мы впервые выпустили физический солнцезащитный козырек в качестве аксессуара, который пользователи могут приобрести в Xiaomi Auto APP Mall.

В то же время мы вложили много усилий в версию Max, оснащенную последним поколением EC-светодиодов. После завершения разработки у меня все еще были некоторые опасения по поводу скорости затемнения (около двух-трех минут). После интенсивных обсуждений мы, наконец, выбрали последнее поколение EC-светодиодов с лучшими эффектами затенения и теплоизоляции. Фактический опыт очень близок к эффекту физических солнцезащитных экранов, что удивительно.

Что касается вопросов безопасности, все наши тестовые элементы полностью охватывают все тесты на столкновение CNCAP. На этот раз мы провели полнофункциональные и полносидячие тесты на столкновение специально для женщин-водителей и пассажиров. Этот тест выходит за рамки стандарта, и стандарт не требует такого высокого уровня, но мы провели его специально для решения вопросов безопасности женщин-владельцев автомобилей.

Помимо защиты от солнца, пользователи также уделяют особое внимание хранению. Хранение в SU7 и так превосходное, а в этот раз YU7 сделал еще один шаг вперед. Ящик под вторым рядом сидений хорошо спроектирован и может вмещать коробки с салфетками, детские игрушки, одеяла и т. д.

Всего в YU7 36 мест для хранения. Дизайн магнитного ящика для салфеток получил самые сильные отзывы от пользователей. Лично мне нравится, чтобы все было аккуратно организовано. Меня особенно беспокоит тот факт, что мне некуда положить ящик для салфеток во время вождения. Он будет качаться, если положить его на заднее сиденье. Также его неудобно доставать из-под подлокотника. Поэтому мы спроектировали магнитное место за центральным экраном управления, чтобы элегантно закрепить ящик для салфеток. Эта деталь впечатлила многих пользователей и сделала его одновременно удобным и элегантным.

Мы провели множество подробных исследований пользовательских сценариев, пользовательских исследований и коммуникаций и приложили немало усилий. Магнитная коробка для салфеток — это всего лишь один пример многих подобных функций. Как и предыдущий держатель для мобильного телефона с резьбовым отверстием (хотя некоторые коллеги обсуждали это), мы не просто делаем держатель, а вкладываем значительные средства во все экологическое расширение.

Этот дизайн также учитывает интересы всей семьи, включая детей и домашних животных. Мы специально учли комфорт детей в машине: материалы являются безопасными, к которым младенцы и маленькие дети могут напрямую прикасаться; кондиционер модернизирован до мягкого и здорового кондиционера; заднее пространство просторное и может откидываться на 135 градусов, с ящиками внизу для хранения; самое главное, был добавлен второй ряд экранов; боковое пространство достаточно большое, чтобы разместить двух человек после установки детского кресла. Эти конструкции основаны на MODEL Y и Cayenne.

Кроме того, мы разработали режим для домашних животных и зарезервировали интерфейс для установки 4K PTZ-камеры в основании зеркала заднего вида, что облегчает владельцам автомобилей наблюдение и общение со своими питомцами в машине. Мы также разработали роскошную сумку для кошек, которая вызвала аплодисменты на пресс-конференции. Чтобы сделать эту сумку, мы собрали десятки сотрудников компании, занимающихся разведением кошек, чтобы они придумали идеи. Эта сумка особенно вентилируемая и дышащая, с хорошо продуманными боковинами, хорошего качества и красивым внешним видом, что делает путешествие с домашними животными более комфортным.

Каких успехов добился YU7 в плане интеллекта?

Лэй Цзюнь:

Мы объединили все четыре контроллера домена в контроллер «четыре в одном», что позволило уменьшить вес и объем, а также сократить энергопотребление за счет открытия всего канала связи.

Теперь мы интегрировали систему контроллера, которая изначально требовала четырех коробок, в одну коробку. Этот контроллер «четыре в одном» не только намного меньше по размеру, но и обладает гораздо более мощными функциями.

Эта интеграция является важным достижением во всей базовой архитектуре и технологии. Она является основой интеллекта всего транспортного средства и значительно повысила уровень интеллекта. Благодаря оптимизации полного стека система транспортного средства может работать более разумно и эффективно.

Что сделала YU7 в плане дорожных испытаний и контроля качества?

Лэй Цзюнь:

Я помню, что мы провели много дорожных испытаний, когда SU7 был выпущен в прошлом году. Прежде всего, я хотел бы сообщить пользователям сети, что фактические дорожные испытания SU7 все еще продолжаются. Некоторое время назад я спросил своих коллег, что испытание на выносливость SU7 проехало более 10 миллионов километров, цель которого — проверить качество автомобиля на протяжении всего его жизненного цикла. YU7 — наша вторая машина, и я также спросил о ситуации в отрасли: обычно масштаб тестовых автомобилей колеблется от десятков до примерно 250, и количество тестовых автомобилей, в которые мы инвестировали, довольно велико.

Мы настаиваем на дорожных испытаниях из-за их особой значимости. Хотя отрасль обычно проводит дорожные испытания и лабораторные имитационные испытания одновременно, имитация не может полностью заменить дорожные испытания. Поэтому мы вложили много средств в это направление. YU7 был испытан на протяжении 6,49 миллионов километров до его запуска. В последний раз, когда это число было раскрыто, это вызвало много обсуждений. Некоторые думают, что это рутинная операция в отрасли. Однако следует отметить, что наши коллеги, которые не проводят много испытаний, имеют масштаб испытаний, который как минимум в 3-5 раз меньше нашего. Вот почему вы часто можете видеть наши испытательные автомобили на дороге.

Я знаю, что автомобили Xiaomi будут тщательно отобраны миллионами пользователей сети, и любые проблемы могут быть увеличены в десять тысяч раз. Поэтому, когда мы начали производить автомобили четыре года назад, мы поставили качество на первое место. Я придаю большое значение тестированию и провожу испытания на прочность YU7 каждую зиму и лето. Я дважды проезжал по маршруту из Пекина в Шанхай. Последний раз это было в январе этого года. Погода была холодной, и кондиционер на шоссе практически не включался. Я ездил на стандартной версии YU7, которую заряжали только один раз на 1300 километров. Этот результат меня полностью шокировал и заставил меня полностью успокоиться.

Многие думают, что срок службы батареи можно достичь, просто складывая батареи, но это не так. Вот почему я восхищаюсь Tesla — их батареи меньше наших, но срок службы батареи хороший, а уровень энергопотребления хорошо контролируется. Это включает в себя энергоэффективность двигателя, рассеивание тепла батареи и оптимизацию каждой точки потребления энергии, что тесно связано с акцентом на срок службы батареи при создании мобильных телефонов. Это полноценный системный проект, и для получения хороших результатов необходимо хорошо проработать многие звенья. По сей день у нас все еще есть специальная команда, которая каждую неделю обновляет новый прогресс в оптимизации срока службы батареи. Аналогичным образом у нас также есть специальная команда, которая продолжает усердно работать над совместимостью сторонних зарядных устройств и оптимизацией эффективности зарядки, чтобы постепенно улучшать пользовательский опыт.

Самая привлекающая внимание часть этого испытания — 24-часовое испытание на выносливость. Чисто электрический автомобиль непрерывно работает на сверхвысокой скорости в течение 24 часов (время зарядки также включено), что является серьезным испытанием прочности, производительности, зарядной емкости, способности рассеивания тепла и других всесторонних возможностей автомобиля. YU7 пробежал 3944 километра в этом испытании. Я надеюсь, что вся отрасль сможет начать «сворачиваться» в технологиях, долговечности и качестве, так что такое соревнование станет более значимым. В течение последних двух дней пользователи и СМИ также призывали к подобным испытаниям, чтобы способствовать непрерывному прогрессу всей отрасли.

Что вы думаете о так называемой тактике перехвата, применяемой конкурентами против YU7?

Лэй Цзюнь:

Сегодня днем ​​я увидел много обсуждений в Интернете, в которых упоминалось, что некоторые автомобильные компании или дружественные им компании приняли новый способ ведения конкурентной борьбы, который включает в себя так называемую «тактику перехвата» против Xiaomi YU7.

Мы внимательно прочитали соответствующий контент, а также увидели специальные тренинги некоторых автомобильных компаний для торгового персонала о том, как реагировать на Xiaomi YU7 в Интернете. Я внимательно изучил контент и, честно говоря, контент был не очень точным, даже клеветническим и искаженным, и содержал много ложной и односторонней информации.

Я не думаю, что это необходимо делать. Я действительно не рекомендую своим коллегам делать это. Я считаю, что у каждого продукта есть свои преимущества. Если вы достаточно уверены в своем продукте, вам нужно только четко объяснить свои преимущества. На самом деле, нет необходимости клеветать или использовать ложную информацию. Если вы достаточно уверены в своем продукте, нет необходимости злонамеренно давать плохие отзывы о продуктах ваших конкурентов.

Кроме того, мы также усердно работаем над увеличением производственных мощностей. В настоящее время количество заблокированных заказов намного превосходит ожидания, что приводит к длинной очереди на доставку. Я надеюсь, что все смогут дать нам немного больше терпения и подождать еще немного. Мы сделаем все возможное, чтобы увеличить производственные мощности, но, честно говоря, в очереди слишком много людей, поэтому я прошу вашего понимания и терпения.

Конечно, если вы торопитесь использовать автомобиль, я думаю, что отечественные новые энергетические транспортные средства на самом деле довольно хороши. Например, вы можете обратить внимание на Xiaopeng G7, который выйдет завтра, и Ideal i8, который выйдет в конце месяца. На самом деле, Model Y тоже довольно хороша. Я видел, что Tesla также представила много льготных политик вчера утром. Действительно, есть много хороших вариантов. Если вы действительно торопитесь использовать автомобиль, вы можете рассмотреть эти варианты.

Если YU7 так популярен, разве SU7 не продается хорошо?

Лэй Цзюнь:

Многие друзья обеспокоены тем, что SU7 плохо продается, так как YU7 так популярен. Честно говоря, мы сначала немного волновались. Но сегодня я хотел бы поделиться с вами некоторыми цифрами:

Во-первых, июнь был периодом продвижения YU7, который должен был стать временем, когда давление продаж SU7 было наибольшим. Однако новые заказы на SU7 оказались намного выше ожидаемых. Мы повышали наш прогноз три раза в течение одного месяца. Наконец, когда YU7 был самым популярным, новые заказы на SU7 достигли 14 000 единиц в том месяце. Это число уже весьма впечатляет.

Во-вторых, менее 15% от общего числа заказов YU7 переходят от SU7, что говорит о том, что SU7 по-прежнему имеет сильную конкурентоспособность и хорошую репутацию, а также по-прежнему много людей, которым нравятся седаны.

Более того, совокупный объем поставок SU7 очень близок к 300 000 единиц всего за 15 месяцев после его выпуска. Достижение поставки 300 000 единиц за 15 месяцев является весьма примечательным, что также доказывает, что качество этого автомобиля очень хорошее и он завоевал высокое признание и хорошую репутацию у пользователей.

Почему SU7 хочет установить время круга на Нюрбургринге?

Лэй Цзюнь:

В прошлом году мы впервые ездили на Нюрбургринге, и у нас не было опыта. Самая большая проблема в поездках на Нюрбургринге — это погода, так как там часто идет дождь, а мы не можем ездить, когда идет дождь. У нас тогда не было опыта, поэтому мы арендовали время вместе и в итоге потратили два дня. Я забронировал его на три дня, но весь день шел дождь. Позже я просил людей помочь мне занять время разными способами, но через год у меня было всего десять минут, чтобы сделать это, что было очень неприятно.

В этом году мы изменили стратегию и забронировали четыре дня, примерно один день каждые два месяца, чтобы полностью подготовиться. Конкуренция на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе была очень жесткой, поэтому мы забронировали эти четыре дня заранее.

Первый заезд состоялся 1 апреля, и погода была прекрасной. Неожиданно прототип пробежал 6 минут и 24 секунды на первом круге, побив рекорд. Второй круг составил 6 минут и 22 секунды. Этот результат был достигнут на втором круге первого заезда в этом году. Позже более высоких результатов достигнуто не было, во-первых, потому что все думали, что это близко к пределу, а во-вторых, весь день 6 июня шел дождь. Тем не менее, этот результат был на 24 секунды выше, чем в прошлом году (6 минут 46 секунд 874), что очень преувеличено.

Многие спрашивают нас, почему мы одержимы установлением времени круга на Нюрбургринге. Столетие автомобильной истории доказывает, что все великие автомобили начинались отсюда. Потому что погоня за высоким временем круга заставляет вас делать автомобиль лучше — это необходимо для мощности, шасси, тормозов, рассеивания тепла, надежности и безопасности, и это всестороннее экстремальное испытание технических возможностей. Именно потому, что мы решили сравнить Porsche на Нюрбургринге и отполировать наши технологии до самых высоких стандартов, наши автомобили имеют сегодняшний уровень управления и качество вождения. Мы продолжаем применять технологии, отточенные на трассе, к автомобилям массового производства. Некоторые говорят, что семейные автомобили не нужно так бросать, но посмотрите на компании мирового уровня (BMW, Mercedes-Benz, люксовые бренды), все они устанавливают круги на трассе, чтобы улучшить технологию. Только в экстремальных обстоятельствах технология может быть по-настоящему хорошей. Мы оттачиваем технологию на трассе и переносим ее на автомобили массового производства, чтобы улучшить текстуру и качество вождения.

Чтобы продемонстрировать нашу решимость, мы арендовали офис в Нюрбургринге, который, как ожидается, будет сдан в эксплуатацию в начале следующего года. Мы приглашаем всех посетить нас, когда вы поедете в Нюрбургринг. Кроме того, рекламных щитов на Нюрбургринге мало, поэтому мы просим наших коллег использовать любую возможность, чтобы их получить. Теперь вы можете видеть рекламу Xiaomi, когда путешествуете или бегаете в Нюрбургринге. Нюрбургринг посещают около 2,5 миллионов человек каждый год, и вы можете видеть их каждый раз, когда смотрите видео круга. Это выражает нашу решимость оттачивать наши технологии в Нюрбургринге в течение длительного времени, и это также основная причина, по которой все считают, что автомобили Xiaomi просты в управлении и хорошего качества. Мы планируем это по десятилетним блокам.

Это достижение захватывающее, поэтому мы выпустили ограниченную серию Nürburgring. Чтобы отметить рекорд, ограниченная серия была оснащена модифицированными деталями и профессиональными опциями комплекта для трека на основе серийного автомобиля, а также были внесены изменения в безопасность для соответствия правилам. На этой машине можно легально ездить по дорогам. Мы специально установили шеститочечный ремень безопасности и задний полукаркас безопасности и получили официальное разрешение бренда Nürburgring. Ограниченная серия 2025 года из десяти единиц была распродана в тот же вечер. Спасибо этим десяти владельцам автомобилей за их поддержку.

Следует отметить, что лимитированная серия Nürburgring Limited Edition постоянно ограничена 100 единицами (10 единиц модели этого года были проданы). Мы считаем, что все покупатели — поклонники автомобильной культуры и гонок. Также более 100 владельцев приобрели профессиональный гоночный пакет. Чтобы владельцы могли наслаждаться гонками, мы предоставляем профессиональные гоночные услуги Ultra Club (подготовка, обслуживание, шины и т. д.).

В дополнение к Nürburgring Limited Edition, спортивным костюмам и Ultra Club мы приложили больше усилий в области культуры гонок: недавно мы спонсировали и назвали CEC (Чемпионат Китая по гонкам на выносливость). Мы хотим популяризировать китайскую гоночную культуру среди наших коллег. Машина безопасности и медицинская машина в этом сезоне — Xiaomi SU7 Ultra, а на следующей остановке будет использоваться Xiaomi YU7. В эти выходные на трассе Нинбо пройдет гонка. Члены Ultra Club получат VIP-зону просмотра и смогут насладиться эксклюзивным часовым туром по трассе Ultra.

Наконец, я хотел бы особо отметить продвинутое обучение вождению, которое мы предоставляем. Когда я делал автомобили четыре года назад, команда предложила мне сначала научиться, поэтому я организовал обучение всех руководителей, и я многому научился. Я обнаружил, что у многих людей есть водительские права и даже большой стаж вождения, но они не знают, как справляться с чрезвычайными ситуациями. Поэтому мы специально открыли продвинутое обучение вождению по цене 1999 юаней. Оно бесплатно для первых 10 000 владельцев автомобилей Xiaomi. Инвестиции в обучение очень большие: оно включает теоретические занятия и четыре практических упражнения (резкое ускорение, резкое торможение, слалом и джимхана на дороге с низким сцеплением). Например, многие люди никогда не пробовали нажимать на тормоза, чтобы испытать тормозной путь. Эти тренинги могут помочь вам ощутить границы транспортного средства и освоить навыки спасения автомобиля, что очень помогает в решении чрезвычайных ситуаций. В каждом учебном занятии участвуют 20 стажеров и 13 инструкторов, что очень дорого. Но есть удручающий феномен: поскольку это бесплатно, некоторые люди не идут после регистрации, что является серьезной потерей. Я призываю владельцев автомобилей, которые зарегистрировались, сообщить вам заранее, если вы не сможете присутствовать, и предоставить возможность другим (мы подтвердим это несколько раз перед началом).

Вопрос пользователя сети: Изменился ли менталитет г-на Лэя от SU7 до YU7?

Лэй Цзюнь:

Он сильно изменился. Сначала я думал, что как новичок в автомобильной промышленности я смогу хорошо работать, если буду усердно работать. Но позже я обнаружил, что внешний мир не требует от нас соответствия стандартам новичков, что оказало на меня огромное давление. Но это давление также побудило нас работать усерднее.

Вопрос пользователя сети: Как вы думаете, YU7 превзойдет Model Y?

Лэй Цзюнь:

Я один из первых пользователей Tesla Model S. В начале этого года мы купили несколько обновленных версий Model Y для сравнительного анализа. Я думаю, что Model Y действительно очень хороша и удивительна. Чем больше я ее изучаю, тем больше думаю, что они действительно удивительны. Поэтому мы надеемся использовать Tesla в качестве эталона и постепенно приблизиться или даже превзойти ее по всем параметрам. Model Y также является очень превосходным продуктом.

Вопрос пользователя сети: Планирует ли Xiaomi Auto выходить за рубеж?

Лэй Цзюнь:

Поскольку слишком много пользователей ждут доставки в Китае, мы отдадим приоритет внутренней доставке. Поэтому, как ожидается, план расширения на зарубежный рынок не начнется до 2027 года. До этого мы сосредоточимся на внутренних делах, чтобы обеспечить удовлетворение потребностей внутренних пользователей.

Пользователи сети спросили: Что вы думаете о посте Хэ Сяопэна на Weibo, в котором упоминается Pro-версия YU7?

Лэй Цзюнь:

Хэ Сяопэн и я дружим уже почти 20 лет. Теперь мы оба делаем автомобили и работаем в одной отрасли. Я думаю, что в этой отрасли должна быть не только конкуренция, но и братство. Желаю Сяопэну успешного запуска G7 завтра. Если вам интересно, вы можете поддержать Xiaopeng Motors.

Пользователи сети спросили: Почему крылья не того же цвета, что и кузов?

Лэй Цзюнь:

Если будет слишком много персонализированных элементов, это окажет большое влияние на весь производственный ритм, поэтому мы всегда многократно взвешиваем все «за» и «против» и проводим множество исследований с участием многих пользователей.

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вам будет представлен еще более интересный контент как можно скорее.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo