Главным конкурентом Ideal i8 является Ideal L8!

Компания Ideal Auto открыла 2500-ю зарядную станцию.

Эта новая станция, расположенная в шанхайском Диснейленде, является не только знаменательным событием, но и первой станцией суперзарядки Ideal Auto, где все зарядные станции поддерживают сверхбыструю зарядку 5C — каждое из 6 парковочных мест на станции может обеспечить транспортные средства зарядкой мощностью до 520 кВт.

Даже Ideal MEGA, емкость аккумулятора которого составляет 102 кВт·ч, для полной зарядки требуется всего лишь дюжина минут.

Стоит отметить, что обновление этой базовой конфигурации на самом деле является тщательно спланированной «увертюрой», заранее прокладывающей дорогу для настоящего главного героя, который вот-вот дебютирует — Ideal i8.

Буквально вчера были опубликованы новые фотографии настоящего автомобиля.

Идеал обучения у Теслы — готовность стать мастером

В крупном сегменте рынка полностью электрических внедорожников надежность процесса восполнения энергии давно превзошла простое число запаса хода и стала наиболее важным фактором для пользователей.

Подход Ideal Auto к активам «инфраструктура прежде всего» на самом деле является пониманием и данью уважения к пути успеха пионера Tesla. Сам генеральный директор Ли Сян никогда не уклонялся от этого момента.

Одиннадцать лет назад я получил ключ от Model S P85 от Маска и стал одним из первых владельцев Tesla в Китае. Tesla всегда была для нас образцом для подражания в области умных электромобилей. Они не только демонстрируют свои передовые возможности в области электрических технологий и интеллекта, но и демонстрируют свои серьезные усилия по созданию зарядной инфраструктуры по всему миру для решения проблем пользователей с зарядкой.

На самом деле Ideal начал уделять внимание сети пополнения энергии только в прошлом году.

В марте прошлого года была выпущена первая чисто электрическая модель Ideal MEGA. Однако эта флагманская модель, которую с нетерпением ждали, не пользовалась успехом в продажах и даже принесла Ideal значительный кризис. Ситуация не улучшалась до тех пор, пока не был выпущен Ideal L6.

В то время Ли Сян, подводя итоги извлеченных уроков, сказал, что неполная сеть зарядок была главной причиной провала MEGA. Он дал обещание: когда Ideal i8 будет выпущен, по всей стране будет построено более 2500 самоуправляемых станций суперзарядки и более 15 000 суперзарядных столбов.

Теперь, прошло чуть больше года, и Ли Сян выполнил это обещание. Он написал, что 2500 станций суперзарядки означают, что количество станций суперзарядки Ideal Auto превысило количество зарядных станций Tesla в Китае.

Причина, по которой Ideal Auto прилагает столько усилий для создания собственной сети пополнения энергии, заключается в трудностях трансформации и все более жесткой рыночной конкуренции, с которой ей приходится сталкиваться.

«Li Auto — самый быстрорастущий автопроизводитель за последние два года. Почему? Потому что мы хотим и дальше создавать среду для использования автомобилей без беспокойства о запасе хода для наших владельцев электромобилей», — сказал Ли Сян.

Хотя модели серии L с увеличенным запасом хода продолжают хорошо продаваться и приносят Ideal стабильный денежный поток, дилемма «увеличение выручки, но не увеличение прибыли», снижение средней цены каждого автомобиля из-за моделей с большим объемом производства и быстрое наступление конкурентов, таких как Wenjie, Xiaopeng и Leapmotor в сегменте автомобилей с увеличенным запасом хода, означают, что зона комфорта Ideal исчезает ускоренными темпами.

Таким образом, Ideal i8, официальный запуск которого состоится в июле, не только имеет 2500 резервных станций для зарядки, но и должен обладать достаточной собственной мощностью.

Судя по официальным фотографиям автомобиля, язык дизайна i8 соответствует стилю MEGA, демонстрируя уникальный подход семейства Ideal pure electric к стилю, а не просто копируя серию L.

Габариты кузова составляют от L8 до L9, длина, ширина и высота составляют 5085/1960/1740 мм соответственно, а колесная база — 3050 мм, что создает основу для просторного шестиместного салона.

Интерьер продолжает стиль «флагманской семейной техники» Ideal MEGA, а передние и задние экраны, а также чип Qualcomm 8295 являются, естественно, незаменимыми.

Что касается трехэлектрического ядра, i8 будет оснащен двухмоторной системой полного привода по всем параметрам с общей мощностью системы 400 кВт, и впервые будет использовать разработанный Ideal приводной двигатель из карбида кремния для повышения эффективности.

Что касается аккумуляторных батарей, будут предусмотрены два типа тройных литиевых аккумуляторных батарей емкостью 90,052 кВт·ч и 97,842 кВт·ч с соответствующим запасом хода CLTC 670 км и 720 км соответственно.

Хотя эти данные по выносливости не особенно впечатляют для большого чисто электрического внедорожника, они представляют совершенно иную ценность в сочетании с возможностью наддува 5C, которая является стандартной для всей серии.

Ideal официально заявляет, что i8 может достичь скорости подзарядки «10 минут зарядки и 500 километров пробега» на суперзарядной станции Ideal 5C. Этот опыт, позволяющий сделать зарядку такой же быстрой, как и дозаправка, является убийственным оружием, которое Ideal пытается использовать, чтобы полностью устранить беспокойство пользователей о запасе хода.

Не думайте, что это просто идеальная маркетинговая риторика, просто посмотрите на текущую скорость восполнения энергии MEGA.

Ожидается, что с точки зрения интеллекта i8 будет похож на MEGA — вся серия в стандартной комплектации оснащена лазерным радаром ATL нового поколения и оснащена системой помощи водителю AD Max, а более ожидаемая «модель водителя» VLA, разработанная Ideal, также будет запущена вместе с i8.

Действительно, Ideal i8, возможно, не принесет нам слишком много сюрпризов, но, скорее всего, это будет «шестиугольный воин», который стремится быть первоклассным с точки зрения пространства, комфорта, интеллекта, производительности и, что самое важное, опыта зарядки энергии.

Однако в условиях жесткой конкуренции на китайском рынке новых энергетических транспортных средств может ли «автомобиль-ведро», не имеющий очевидных недостатков, определенно расслабиться и отдохнуть?

Ответ, очевидно, нет.

Ideal i8 — это «самореволюция» Ideal

Когда на рынок выходит Ideal i8 с его мощью «шестиугольного воина» и мощной поддержкой 2500 станций суперзарядки, возникает интересный основной вопрос: кто его настоящий противник?

Средние и большие чисто электрические внедорожники производить непросто, а рынок, на который собирается выйти i8, не окружен сильными конкурентами, но он, безусловно, полон подводных течений.

Как высококлассный семейный чисто электрический внедорожник, NIO ES8 уже создал определенную базу с помощью своей сервисной системы и сообщества пользователей. Ledao L90, который будет запущен во второй половине года и также позиционируется на семейном рынке, пытается рассказать историю о «полной зарядке за 3 минуты» с помощью зрелой системы замены аккумуляторов NIO, делая это соревнование по маршруту об окончании восполнения энергии более интересным. Более того, он, вероятно, будет намного дешевле.

В дополнение к этим прямым конкурентам, Ideal i8 также должен столкнуться с давлением со стороны традиционных люксовых брендов, которые электрифицируют трансформацию, и продолжающимся желанием новых брендов на рынке высокого класса. Можно сказать, что ему предстоит тяжелая битва во всех направлениях снаружи.

Однако прежде чем иметь дело с этими внешними врагами, Ideal i8, возможно, придется сначала выиграть более критическую и тонкую «внутреннюю битву». Люди, которых ему нужно убедить, могут оказаться не пользователями NIO или BBA, а владельцами автомобилей серии L, которые уже имеют высокую степень доверия к бренду Ideal.

Реальными и самыми сильными конкурентами i8 могут быть его собратья, Ideal L8 и L9, которые помогли Ideal Auto завоевать свою долю рынка и до сих пор хорошо продаются.

Это тонкая конкуренция между сверстниками, а также битва за умы пользователей.

Основная причина, по которой серия Ideal L достигла большого успеха, заключается в том, что она дает китайским домашним пользователям обещание «можно использовать масло или электричество, вообще не беспокоясь». Пользователи наслаждаются низкой стоимостью и тишиной, которые обеспечивают более 90% ежедневного потребления электроэнергии, и имеют козырную карту дозаправки и пополнения энергии для дальних поездок и отпусков. Это своего рода удовлетворение от «удобства» и «определенности», а также это ментальная модель пользователя, которая была неоднократно проверена рынком и глубоко укоренилась в сердцах людей.

Перед i8 стоит огромная задача убедить такую ​​группу основных пользователей, которые нетерпимы к беспокойству о пополнении энергии, отказаться от своей прочной психологической безопасности и выбрать вместо этого чисто электромобиль. Необходимо доказать, что опыт «5C Supercharging Network», созданный Ideal, действительно «бесконечно близок» к модели с увеличенным запасом хода с точки зрения удобства и психологической безопасности в реальном мире.

Это означает, что идеальная сеть суперчарджеров должна быть не только построена достаточно быстро и достаточно плотной, но и гарантировать стабильное и надежное качество обслуживания на каждой станции — без очередей, сбоев и скидок на электроэнергию на зарядных станциях.

Только когда пользователь уверен, что он сможет легко найти зарядную станцию, где он сможет «подзарядиться за то время, которое требуется, чтобы выпить чашку кофе», где бы он ни хотел поехать, одометр с запасом хода более 700 километров может действительно соответствовать запасу хода серии L, составляющему более 1000 километров.

Конечно, у i8 есть и свои уникальные преимущества.

Как чисто электрическая модель платформы, она может обеспечить более экстремальную тишину и плавность вождения, а низкий центр тяжести также обеспечивает лучший опыт управления, который трудно сравнить с физической структурой моделей с увеличенным запасом хода. Задача i8 заключается в том, чтобы использовать эти накопления опыта для компенсации расходов на изменение привычек пользователей в дозаправке.

Можно сказать, что рыночные показатели i8 станут прямым испытанием окончательной эффективности стратегии Ideal «инфраструктуры доверия».

Ideal i8, несомненно, является мощным чисто электрическим флагманом, тщательно созданным для семейного использования, но его судьба тесно связана с 2500 (и более в будущем) станциями суперзарядки.

Ideal Auto вложила реальные деньги и крупные активы, чтобы решить самую «тяжелую» проблему чистого электрического маршрута. Удастся ли эта авантюра, определит не только, сможет ли i8 закрепиться на рынке чистого электрического класса и начать вторую идеальную кривую роста, но и предоставит ценный образец наблюдения для всей отрасли о том, как содействовать популяризации больших чисто электрических транспортных средств.

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вам будет представлен еще более интересный контент как можно скорее.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo