В плане дизайна Ли Сян — мастер, обладающий четким чувством границ.

Компания Li Auto недавно опубликовала несколько фотографий интерьера модели L9 Livis.

L9 Livis — это флагманская модель нового поколения от Li Auto, цена которой составляет 559 800 юаней, что на 120 000 юаней дороже, чем L9 Ultra 2025 года. Официальный запуск состоится 15 числа этого месяца.

Естественно, повышение цены отразится и на интерьере. Переходя к передней части салона, наиболее очевидным изменением является исчезновение старых двойных экранов, которые были заменены одним большим центральным экраном управления, обеспечивающим более просторное визуальное восприятие.

Конструкция заднего развлекательного экрана также была изменена: добавлена ​​функция сдвига вперед и назад для удобства просмотра для всех трех рядов сидений. Рядом с ним также добавлены большое зеркало для макияжа и кнопка закрывания дверей.

Сиденья второго ряда с независимой регулировкой оснащены электрическими подлокотниками, а расположение кнопок очень похоже на версию Li Auto MEGA Home, поэтому привыкнуть к ним не составит труда. На дверях добавлены электронные кнопки открывания, а физические дверные ручки сохранены и интегрированы с накладками динамиков.

По мнению Ли Сяна, все изменения внутри и снаружи L9 Livis перекликаются друг с другом. Увеличенные размеры, двухцветный кузов и большие колеса подчеркивают пропорции и объем всего автомобиля; а кожа с ромбовидным рисунком, отделка деревом и эксклюзивная вышивка ненавязчиво наполняют интерьер текстурой.

Идеальная философия дизайна предполагает пропорции и элегантность снаружи, а также ощущение домашнего уюта внутри. Между автомобилем и домом находится суть дома. В восточной культуре глубоко укоренена любовь к дому.

Ли Сян считает, что L9 Livis не нуждается в роскошном визуальном оформлении, характерном для элитных клубов. Тщательно подобранная кожа и текстура дерева, включая идеально расположенный экран, призваны создать, по его словам, «роскошное ощущение расслабления».

Как только вы удобно устроитесь и расставите все предметы в комфортных и удобных местах, домашняя атмосфера возникнет сама собой.

От фразы "Дайте мне закончить" до умения вовремя остановиться

На недавнем Пекинском автосалоне Лэй Цзюнь посетил стенд компании Li Auto и между делом подарил Ли Сяну футболку с четырьмя большими иероглифами: «Послушай, как я закончу говорить».

Это старая шутка, которую Ли Сян рассказывал еще во время работы в Autohome. Даже сейчас, на этапе производства автомобилей, этот бескомпромиссный стиль сохраняется. Он контролирует направление развития каждой производственной линии в Li Auto, за что и получил прозвище «супер-менеджер по продуктам».

Его метод работы обычно включает в себя сначала определение границ, а затем требование от команды выполнения задач в рамках этих границ. Например:

Внешне мы стремимся к пропорциям и осанке; внутренне же мы стремимся к ощущению дома. Пропорции — это скелет; дом — это душа.

Внешний мир задается вопросом, почему Li Auto не выпускает седаны, учитывая большой рынок седанов и привлекательные объемы продаж. Причина, по мнению Ли Сяна, сводится к физическим аспектам:

В обтекаемых седанах приоритет отдается низкому сопротивлению воздуха, что приводит к уменьшению пространства над головой для задних пассажиров и, следовательно, к снижению комфорта «дома». И наоборот, резкое увеличение высоты автомобиля для размещения большой батареи привело бы к громоздкому дизайну, нарушающему его первоначальные пропорции. Именно эта непоколебимая приверженность фундаментальной логике является его сильной стороной.

Однако важно отметить, что воля так называемого «супер-менеджера по продукту» часто является палкой о двух концах. Когда стремление основателя к контролю выходит за рамки определения продукта и напрямую вмешивается в конкретную визуальную эстетику, промышленный дизайн может легко потерять равновесие.

История компании Zontes в мотоциклетной индустрии служит предостережением.

Тао Е, основатель компании Zongshen, — фанатик автомобилестроения, и он всегда настаивал на собственных исследованиях и производстве. Его мотоциклы всегда отличались очень характерными особенностями, наиболее примечательными из которых являются двухбалочная рама из алюминиевого сплава и задний маятник.

Помимо автомобилестроения, эта страсть распространилась и на социальные сети. Как и Чжан Сюэ, он очень прямолинеен, публикуя длинные статьи в Weibo почти каждую неделю. Это служит двум целям: во-первых, информировать поклонников о ходе разработки продукта; и во-вторых, напрямую критиковать хейтеров. Между ним и самой Чжан Сюэ даже состоялась прямая трансляция спора.

Будь то онлайн-атаки или неустанное стремление к исследованиям и разработкам аппаратного обеспечения, все это проистекает из высокой уверенности Тао Е в себе и своей продукции.

Те, кто знаком с его автолюбителями, заметят, что в профиле Тао Е в Weibo он указан не как владелец компании или основатель бренда, а как «главный дизайнер Daye» (примечание: Zongshen — это бренд, принадлежащий Daye).

Он, безусловно, обладает талантом предугадывать рыночные тенденции, о чем свидетельствуют впечатляющие зарубежные продажи Zongshen. Однако его настойчивое стремление к лидерству в дизайне и глубокое вмешательство в разработку внешнего вида автомобилей, в обход профессиональной команды, также привело к значительным спорам вокруг визуального представления его продукции.

Возьмем, к примеру, спортивный мотоцикл Zontes 703rr. Этот мотоцикл демонстрирует хорошие показатели с точки зрения механического качества и качества сборки кузовных панелей, но его внешний вид несколько сложен.

В этой новой модели сохранено серебристое шасси из алюминиевого сплава, которое широко использовалось в спортивных автомобилях 20 лет назад. Шасси украшено тонкими наклейками и вырезами, а также оснащено светодиодной подсветкой.

Отличный промышленный дизайн обычно требует четкого определения приоритетов в цветовой гамме и контурах, но визуальный эффект, демонстрируемый моделью 703rr, явно лишен четко выраженного центра тяжести.

Когда одержимость основателя определенным цветом или элементом заменяет собой процесс обсуждения, проводимый профессиональной командой дизайнеров, конечный продукт часто приобретает ярко выраженный личный, субъективный оттенок.

Вернуться к автосалону Li Auto.

Ли Сян также очень властный руководитель внутри компании. Он мог часами обсуждать с командой детали дизайна. Он установил правило, согласно которому инструкции должны даваться только на уровне пользовательского опыта.

Он попросил, чтобы салон автомобиля создавал ощущение роскоши и комфорта. Он также попросил расположить часто используемые функциональные кнопки логично. Он подчеркнул, что освещение в салоне не должно быть слишком ярким ночью, а должно создавать теплую и уютную атмосферу днем.

Что касается конкретных цветов кожи, которые нужно подобрать…

Какую текстуру и технику следует использовать для отделки деревом?

Где следует провести разделительную линию на двухцветном кузове автомобиля?

Он делегировал эти задачи команде профессионалов, предоставив лишь требования, а не готовые решения. Уступки босса на этапе визуального оформления дали команде дизайнеров свободу действий, не позволив серийному автомобилю превратиться в холст для демонстрации личных эстетических предпочтений.

На Цзя, вице-президент по дизайну компании Li Auto, упомянула об этом сотрудничестве в интервью.

Многие говорят, что я просто пытаюсь угодить Ли Сяну. Это правда, у Ли Сяна много идей, которые я мог бы попробовать, но на самом деле я не пытаюсь ему угодить; просто я раньше не сталкивался с тем, о чём он говорит, и тоже хочу это попробовать. Дизайнеры чем-то похожи на учёных: они на самом деле пробуют и терпят неудачи, а не пытаются найти правильный ответ.

Идеал «матрешек» уже не тот, что раньше.

Для того чтобы идеи руководителя были успешно реализованы, необходима достаточно профессиональная команда.

На Цзя и его международная команда выступали в роли фильтра и переводчика. Руководитель отвечал за формулирование вопросов, а они — за перевод этих абстрактных, основанных на личном опыте запросов на профессиональный язык.

Несколько лет назад На Цзя потратил шесть месяцев на составление стандартизированного документа под названием «Проектирование верхнего уровня». Этот документ коренным образом закрепил доминирующее положение философии Баухауса в компании.

Каждая деталь дизайна должна служить цели и обеспечивать комфорт, избегая излишних украшений. Каждая линия в кузове, каждое сочетание материалов должны иметь свое практическое назначение.

Он упомянул первоначальную цель создания этой системы:

Когда у меня появилась возможность подумать о том, как разработать новый бренд для компании, которая начинает с нуля, я захотел использовать икону будущего, символ будущего, чтобы обозначить рождение нового бренда.

Благодаря этой четко определенной письменной системе идеальный дизайн сохранил свои позиции и не превратился в вращающееся колесо, зависящее от субъективных предпочтений конкретного руководителя.

Производство автомобилей — чрезвычайно дорогостоящее дело. Разные марки используют совершенно разные решения, чтобы заставить потребителей охотно потратить пятьсот или шестьсот тысяч юаней.

Некоторые люксовые бренды традиционно позиционируют свои флагманские модели как эксклюзивные частные клубы или высококлассные отели с рейтингом «звезд». Они используют ослепительные материалы, сложную систему подсветки и замысловатый дизайн, чтобы создать ощущение отчужденности и превосходства. Такой дизайн действительно визуально впечатляет с первого взгляда, быстро определяя ценовой сегмент.

Ли Сян недавно высказал другую точку зрения.

Он провел аналогию с дизайном интерьеров роскошных домов своих друзей. Он заметил, что дизайн интерьеров элитных домов, как правило, делится на три категории: напоминающие высококлассные клубы, напоминающие роскошные отели и тяготеющие к простому и комфортному стилю жилого дома.

В домах первых двух типов никто никогда не жил; в конечном итоге их продали. В домах двух последних типов, однако, жили.

Если вы поищете на платформах по продаже вторичного жилья недвижимость стоимостью более 50 миллионов юаней, то часто окажутся дома, которые долгое время не продаются, относящиеся к первым двум стилям. Однако дома с действительно высококлассным стилем оформления обычно быстро продаются после выхода на рынок.

Исходя из этого бизнес-феномена, он предложил свои собственные выводы.

Если это отель, комфорт не имеет значения. Но мы должны учитывать пользовательский опыт использования автомобиля: как он едет днем, как он едет ночью и какие ощущения он создает, когда внутри находятся дети или пожилые люди. Только доверившись этому дому, можно по-настоящему ощутить роскошь.

Он считал, что приватность и повседневный комфорт, предлагаемые элитными резиденциями, являются более подходящим критерием для фактического использования жилья, чем отели и клубы. Эта ориентация на «дом» естественным образом пронизывала повседневную работу команды дизайнеров.

L9 Livis — это наиболее зрелый продукт на сегодняшний день, разработанный в соответствии с моделью «Li задает рамки, Na описывает детали».

Он сохраняет знакомую переднюю часть и силуэт серии L, но, в отличие от прежних моделей, этот флагманский автомобиль находится на пересечении двух направлений.

Что касается ранее вызвавшего споры дизайна «матрешки», На Цзя дал своё объяснение. В процессе развития бренда от 1 до 10 такая чрезвычайно высокая степень единообразия на самом деле является очень эффективным бизнес-инструментом. Идеалы не имеют вековой истории; важнейшая задача — создать визуально узнаваемый образ на улице.

Я надеюсь, что однажды, когда я увижу эту машину в зеркале заднего вида, я увижу «идеальную машину», а не буду думать о том, L7 это, L8 или L9.

Благодаря этим постоянно появляющимся лицам, компания Li Auto создала ощущение доверия к бренду, которое выходит за рамки конкретных моделей автомобилей.

Теперь Li Auto вступила в новую фазу. Клиентам, приобретающим флагманские модели, необходимо более четкое понимание их индивидуальности, а продукция в разных ценовых категориях должна отличаться друг от друга за счет деталей. Начиная с модели L9 Livis, миссия На Цзя сместилась от «обеспечения узнаваемости Li Auto» к поиску более тонких способов дифференциации при сохранении целостности семейства.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.