Xiaomi YU7 выйдет завтра! Официальное объявление о «Sky Screen» и новой окраске

Расскажите анекдот:

Xiaomi YU7 еще не вышел, но уже появились посты о защите прав автовладельцев.

Скриншоты, распространенные в сети, показывают, что блогер утверждает, что многие владельцы Xiaomi YU7 публиковали «фотографии и видео проблем с автомобилем» в социальных сетях и на автомобильных форумах, перечисляя такие проблемы, как «дефекты регулировки сидений» и «чрезмерные зазоры в дверях», и даже звучали требования «вернуть деньги за автомобиль».

Другой блогер написал: «Я немного разочарован после просмотра конференции, посвященной запуску Xiaomi YU7», «У него нет никаких преимуществ по сравнению с Tesla Model Y или BYD Z9 GT» и «Он полностью полагается на маркетинг, чтобы собрать настроения».

Дружеское напоминание всем интернет-троллям: презентация Xiaomi YU7 начнется завтра в 19:00 (22 мая) и, как ожидается, продлится около двух с половиной часов, а закончится она, безусловно, не позднее 22:00. Поэтому никогда не будет ошибкой публиковать эти посты в 22:00. Будьте осторожны, не публикуйте сначала такие вещи, как «возврат автомобиля», так как доставка может занять еще месяц или около того.

После анекдотов давайте поговорим о серьезных вещах. Сегодня Xiaomi официально раскрыла много новой информации о YU7.

Первым появился Лэй Цзюнь, который дал YU7 следующее описание: «Роскошный высокопроизводительный внедорожник». Он признал, что конкуренция на рынке внедорожников гораздо более интенсивна, чем на рынке седанов, но в то же время уверенно заявил: «YU7 обладает неповторимым неповторимым шармом».

Тем, кто любит водить и ищет просторный салон и расширенные возможности класса люкс, определенно понравится YU7.

Позднее Xiaomi официально анонсировала самую привлекательную конфигурацию в кабине YU7 — панорамный дисплей Xiaomi HyperVision, представляющий собой тонкую проекцию на дальнем конце приборной панели.

BMW также заявила, что станет первой компанией, которая начнет массовое производство панорамного моста во второй половине этого года, но теперь Xiaomi сделала это первой.

Революция в кабине пилота, принесенная «Sky Screen»

Чтобы представить YU7, нам нужно начать с его наименования.

Как мы все знаем, «YU7» следует читать как «御7», что означает «наземная колесница, несущаяся по ветру». Но на самом деле это не было первоначальным намерением Лэй Цзюня.

В декабре прошлого года Лэй Цзюнь впервые объявил в социальных сетях правильное произношение «YU7»: Y — U — 7. То есть, читать каждую букву отдельно.

Почему он позже передумал, пока неизвестно. Интересно, объяснит ли Лэй Цзюнь это подробно завтра вечером.

Подтверждением может служить информация, просочившаяся из публичного заявления Министерства промышленности и информационных технологий. Судя по «идентификационным фотографиям», опубликованным Министерством промышленности и информационных технологий, а также по просочившимся шпионским фотографиям, язык дизайна YU7 действительно соответствует языку дизайна SU7. Плавные линии кузова подчеркивают стройную фигуру длиной почти 5 метров (а точнее, 4999 мм), шириной почти 2 метра и колесной базой, которая вошла в клуб 3-метровых.

При такой форме кузова, даже если пространство салона YU7 меньше, чем у моделей того же уровня, его определенно нельзя назвать «маленьким».

Стоит отметить, что, несмотря на прочный корпус, коэффициент лобового сопротивления YU7 составляет всего лишь поразительно низкие 0,21Cd. Этот результат, несомненно, является выдающимся для внедорожника, и данные Министерства промышленности и информационных технологий по потреблению энергии также подтверждают это: 13,3 кВт·ч/100 км.

Конечно, это также связано с тремя электрическими системами, скрытыми под элегантным корпусом.

Из заявления Министерства промышленности и информационных технологий мы узнали, что «YU7» будет иметь как минимум две конфигурации мощности:

Модель с одним двигателем и задним приводом имеет максимальную мощность 235 кВт и максимальную скорость 240 км/ч. Он будет сочетаться с литий-железо-фосфатными аккумуляторами с более низкими затратами, ориентированными на более широкую группу потребителей.

Для пользователей, стремящихся к максимальной производительности, версия с двумя двигателями и полным приводом станет бескомпромиссным решением. Суммарная мощность передних и задних двигателей составляет до 508 кВт (около 691 лошадиной силы), максимальная скорость — 253 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает менее 3,5 секунды. Он сочетается с тройной литиевой батареей с лучшей плотностью энергии и производительностью.

Что касается срока службы аккумуляторных батарей, то ожидается, что два аккумуляторных блока с разной емкостью, 96,3 кВт·ч и 101,7 кВт·ч, обеспечат рабочий диапазон CLTC до 835 кВт.

Интерьер и салон всегда были для Xiaomi основной сценой для демонстрации своего «технологического волшебства». Самым ярким нововведением YU7 является его новое официальное название «Панорамный дисплей Xiaomi Sky Screen». Судя по опубликованным шпионским фотографиям интерьера и отраслевой информации, эта технология, которую Xiaomi называет «более интуитивной системой визуального взаимодействия», скорее всего, полностью разрушит концепцию традиционных приборных панелей.

На первый взгляд, разве это не экран Dalian сквозного типа на Avita? По сути, это не физический экран, а интегрированная объемная информационная световая полоса, проходящая по левой и правой стойкам под лобовым стеклом, сформированная с помощью проекционной технологии.

Этот дизайн похож на «Панорамное видение» BMW, продемонстрированное на концепт-каре X нового поколения. Оба устройства спроектированы так, чтобы проецировать основную информацию о вождении дальше от линии взгляда водителя, уменьшать переключение линии взгляда и создавать более захватывающую и футуристическую атмосферу вождения.

Если Xiaomi сможет развить и массово производить эту технологию на YU7 и стать первой, кто предоставит ее в больших масштабах, ее исследования в области взаимодействия человека и компьютера, несомненно, окажутся на шаг впереди.

Помимо главного новшества «Sky Screen», мы также можем собрать больше подробностей о кабине YU7 из различной информации:

Большой плавающий центральный экран управления по-прежнему остается интерактивным ядром кабины. Постоянно развивающаяся автомобильная система HyperOS 2.0 также может быть связана с разработанным компанией чипом SoC «Xuanjie», который будет представлен на той же сцене, что еще больше углубит взаимодействие экосистемы Xiaomi «человек-автомобиль-дом».

Что касается материалов, используемых в интерьере, то, по описаниям некоторых блогеров, которые сами тестировали автомобиль, салон YU7 в основном отделан мягкими материалами, сиденья «довольно мягкие», а на заднем ряду не только достаточно места (почти два кулака для головы, три кулака для ног и огромный диапазон регулировки спинки), но и есть практичные отсеки для хранения вещей, такие как ящики под сиденьями, да и объем переднего багажника также довольно значительный.

Что касается деталей, то культовая красная кнопка Xiaomi «One-click Frenzy» была сохранена, но есть и некоторые изменения в деталях, например, были удалены физические кнопки на рулевом колесе, а также изменилась компоновка центральной консоли — физические кнопки исчезли, а общая компоновка стала более традиционной.

По сравнению с SU7, YU7 менее индивидуален, но более спокоен и стабилен в освоении основного рынка.

Ценообразование — ключ к определению судьбы YU7

После рассмотрения многих известных особенностей Xiaomi YU7, от языка дизайна, трехэлектрического ядра до технологий кабины, возникает более важный вопрос:

Какую роль играет эта модель, на которую Лэй Цзюнь возлагает большие надежды и которую лично определяет как «роскошный высокопроизводительный внедорожник», в общем автомобильном ландшафте Xiaomi? Сможет ли он действительно создать свою собственную волну на китайском рынке внедорожников на новых источниках энергии, который долгое время был «красным океаном»?

Дебют YU7, несомненно, является ключевым шагом в грандиозном плане Xiaomi «три автомобиля за два года». Будучи второй моделью после SU7, она выполняет важную задачу по расширению потенциала бренда Xiaomi Auto с рынка купе на более конкурентный, но и более широкий рынок внедорожников.

Феноменальная популярность SU7 в первые дни его запуска привлекла много внимания и заказов Xiaomi Auto, но это также сопровождалось давлением со стороны увеличения производственных мощностей и некоторыми недавними колебаниями репутации в таких областях, как системы помощи при вождении и системы взаимодействия автомобиля с машиной.

Таким образом, YU7 должен не только сохранить популярность бренда SU7, но и достичь ключевых улучшений в плане зрелости продукта, качества обслуживания и репутации пользователей, а также стать опорой Xiaomi Auto для укрепления ее позиций на рынке и восстановления доверия пользователей.

В будущем, с появлением внедорожника с увеличенным запасом хода, выпуск которого ожидается в 2026 году и, возможно, его цена снизится до 150 000 юаней, Xiaomi Auto изначально сформирует полную продуктовую матрицу, охватывающую основной ценовой диапазон.

Что касается производственных мощностей Xiaomi, то хорошей новостью является то, что с вводом в эксплуатацию второй очереди базы Xiaomi в Ухане компания увеличила свои годовые производственные мощности до 300 000 единиц, обеспечив необходимую поддержку производственных мощностей для будущих крупномасштабных поставок YU7.

Однако то, куда собирается вступить YU7, — это настоящее «поле Асуры». Tesla Model Y по-прежнему остается эталоном, которого не могут избежать все ее последователи. Эффект бренда и возможности контроля затрат создали мощный конкурентный барьер.

В то же время такие отечественные модели, как Wenjie M7, Ideal L6, L7 и Xiaopeng G9, уже разделили этот рынок на части благодаря своему глубокому накоплению интеллекта, комфорта и понимания потребностей семейных пользователей. Практически для каждого сегмента спроса существует соответствующий продукт. Если YU7 хочет выделиться, «незаменимое уникальное очарование», упомянутое Лэй Цзюнем, должно быть реальным.

На основании имеющейся в настоящее время информации можно сделать вывод, что отличительные преимущества YU7 могут заключаться в следующем:

Интеграция автомобильной системы Xiaomi HyperOS со всей экосистемой «человек-автомобиль-дом»; технологические инновации в кабине представлены панорамным дисплеем Xiaomi HyperVision; превосходные гены контроля и высокая производительность, унаследованные от SU7; и точное определение потребностей молодых пользователей, в чем Xiaomi всегда преуспела.

Конечно, проблемы также очевидны.

Будучи «новичком» в автомобильной промышленности, выпустившим всего одну модель, Xiaomi все еще нужно время, чтобы развить наследие своего бренда, особенно в интерпретации слова «роскошь» и узнаваемости среди пользователей. Еще одним серьезным испытанием является то, смогут ли скорость создания сети продаж и обслуживания, а также качество услуг соответствовать темпам роста продаж. Не говоря уже о все более жесткой ценовой войне на современном рынке транспортных средств на новых источниках энергии и все более рациональном мышлении потребителей после нескольких этапов рыночного просвещения.

Все напряжение в конечном итоге приведет к самому деликатному вопросу — цене.

Учитывая позиционирование YU7 как «роскошного высокопроизводительного внедорожника среднего и большого класса» и его размеры почти 5 метров в длину и 3 метра в колесной базе, а также то, что он может быть оснащен лазерным радаром в стандартной комплектации, оснащен «экраном Xiaomi Skyline», использует высокопроизводительную трехэлектрическую систему и другие хардкорные конфигурации, предыдущий предполагаемый диапазон начальной цены в 200 000–250 000 юаней кажется довольно радикальным.

Если компания действительно хочет воплотить в жизнь слово «роскошь» и обеспечить разумную норму прибыли, ее ценовая стратегия может быть ближе к логике SU7, то есть стандартная версия предлагает привлекательную начальную цену, в то время как высококлассная полноприводная версия, которая действительно воплощает «роскошь и высокую производительность», может поднять цену до 300 000 юаней или даже немного выше.

Конечно, Xiaomi всегда хорошо разбиралась в искусстве «соотношения цены и качества». Возможно, он даст неожиданные «сюрпризы» на определенные комбинации конфигураций, чтобы продолжить эффект хита SU7.

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вам будет представлен еще более интересный контент как можно скорее.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo