NIO ES9 отказывается превращаться в «Range Rover» или «Cullinan».

Вчера вечером, за несколько часов до запуска NIO ES9, Ли Бин, казалось, не мог сдержать своего волнения, написав в Weibo следующее:

Для NIO ES9 необходимы революционные технологии, но, что еще важнее, — новаторский оригинальный дизайн. Ни один первопроходец или лидер в любой области не хочет жить в чужой тени.

На протяжении десятилетий многие наши представления о роскошных автомобилях формировались под влиянием визуального наследия эпохи двигателей внутреннего сгорания. Большие решетки радиатора необходимы для отвода тепла, а замысловатая хромированная отделка и массивные поверхности отражают как мастерство исполнения и стоимость, так и статус, редкость и современные вкусы.

Со временем эти вещи стали использоваться многократно и превратились в стандартный ответ на вопрос «как должна выглядеть роскошь».

Когда волна электрификации полностью снимает эти физические оковы со структурного фундамента и значительно расширяет свободу дизайна, отечественные автомобильные компании, как правило, оказываются в замешательстве: когда исчезает причина «так должно быть», из каких руин следует восстанавливать чувство роскоши, присущее отечественным брендам?

От технологических пионеров до флагманских магазинов класса люкс

Компания NIO, являясь одним из пионеров среди новых игроков на рынке, в ходе своих первых исследований дала первый ответ на поставленный вопрос.

Ранние модели ES8, как и большинство более поздних продуктов NIO, тяготели к технологическому новаторству, характеризующемуся сдержанностью, чистыми линиями, обилием белого пространства и акцентом на экологически чистые материалы, мягкое освещение и спокойное ощущение будущего.

Этот дизайнерский язык соответствует увлеченному технологиями духу и фирменному стилю NIO на заре его существования. В эпоху, когда электромобилям еще предстояло доказать, что они не просто «машины для стариков», он успешно нашел отклик и привлек большое количество молодых, более открытых и разбирающихся в технологиях состоятельных людей.

Но конкуренция в бизнесе жестока и постоянно меняется.

В условиях пикового распространения электромобилей историческая задача NIO ES9 изменилась.

Цель проекта — переманить на свою сторону оставшихся, наиболее упрямых, традиционных владельцев роскошных автомобилей с бензиновыми двигателями, которые до сих пор крепко держатся за ключи от своих Mercedes-Benz GLS и Land Rover Range Rover.

Для покупателей этого уровня приобретение автомобиля давно перестало быть просто средством передвижения. Их больше не устраивает сдержанность и неприметность, и они не довольствуются лишь удобной системой управления автомобилем; им также необходим достаточно мощный визуальный элемент, отражающий их социальный статус и идентичность.

Таким образом, перед командой дизайнеров NIO встала задача: как придать изделию более роскошный вид, не разрушая при этом оригинальную технологическую эстетику?

Этот баланс между технологией и роскошью, начиная с первых разработок Ledao L90 и заканчивая нынешней презентацией ES9, представляет собой процесс непрерывной корректировки и уравновешивания.

Компания NIO не стала слепо следовать традициям, щедро добавляя хромированную отделку или чрезмерно рельефные линии. Вместо этого она сосредоточила свой дизайн на создании ощущения объема и устойчивых пропорций.

Ли Бин заявил в интервью СМИ:

Мы работаем над этим вместе уже 11 лет. Мы считаем, что то, что нас объединяет, не изменилось. Наш общий продукт — это система ценностей. Мы еще даже не создали автомобиль; мы начали обсуждать это в первую очередь. Какова связь между этим и дизайном и эстетикой? Это дает нам общий ориентир. Например, откуда взялась наша дизайнерская ДНК? То, на чем мы настаиваем, остается неизменным: чистота, теплота и изысканность.

В основе дизайна NIO лежат принципы, наследие и убеждения, а также внутреннее согласие. В конечном итоге, каждый почувствует, что это продукт NIO. Хороший дизайн должен содержать как минимум три элемента; если виден только один элемент, он будет отвергнут.

Таким образом, при изучении внешнего вида ES9 мы можем почувствовать, что он пытается разрешить взаимосвязь между «большим» и «порядком».

Полноразмерный внедорожник длиной 5365 мм и колесной базой 3250 мм может легко выглядеть громоздким или неуклюжим, если линии кузова не будут должным образом продуманы.

Благодаря высоте передней части до 1 метра, большим колесам с внешним диаметром 810 мм, высокой линии кузова в 1,1 метра и прямой декоративной полосе, проходящей по боковой части автомобиля, внушительные габариты создают относительно устойчивое и солидное визуальное впечатление.

Ощущение стабильности, передаваемое за счет пропорций и размеров, в сочетании с датчиками, скрытыми по всему автомобилю, успешно создает для ES9 образ флагмана, принадлежащего к интеллектуальной эпохе.

В использовании света и тени ES9 также отражает эволюцию дизайна в эпоху интеллектуальных автомобилей.

Традиционные автомобили класса люкс днем ​​узнаваемы благодаря материалам и окраске, но в эпоху интеллектуальных электромобилей освещение стало важным средством самовыражения.

Ультрачистые кристальные дневные ходовые огни ES9, созданные с использованием сложного процесса огранки, в сочетании с проекционными фарами, 2,36-метровой системой задних фонарей и эксклюзивными эффектами приветственной подсветки, превращают освещение из простого инструмента освещения в средство взаимодействия автомобиля с внешним миром и передачи эмоций. Создан совершенно новый механизм визуальной обратной связи для различных состояний, включая приближение автомобиля, разблокировку дверей, неподвижное состояние и движение.

Еще одно неизбежное противоречие в проектировании интеллектуальных транспортных средств — это конфликт между аппаратным обеспечением датчиков и дизайном кузова автомобиля.

Для создания передовых систем помощи водителю автомобили неизбежно должны быть оснащены многочисленными датчиками, такими как лидар и камеры. При неаккуратном обращении эти аппаратные компоненты могут легко нарушить первоначальную плавность хода автомобиля, действуя как дополнительные элементы.

В этом отношении подход ES9 заключается в максимально возможной интеграции компонентов. Такие компоненты, как боковой лидар, встраиваются в линии крыши или кузова, становясь неотъемлемой частью общего дизайна.

Вдохновение черпается из китайской культуры, но выражается через технологии.

В разработке дизайна кабины ES9 задействована более сложная область, в которой также легко допустить обратный эффект: как разумно интегрировать элементы местной культуры в высокотехнологичную промышленную продукцию в Китае.

В прошлом многие автомобильные изделия, пытаясь выразить «восточную эстетику», часто оставались поверхностными, просто присваивая цветам старинные названия или добавляя традиционные узоры и текстуры к внутренним панелям. Ли Бин описал это неуклюжее сочетание как «насильственное добавление китайского павильона к современному зданию».

В плане дизайна интерьера ES9 решительно выбрал более сложный путь: он пытается перевести художественные концепции китайской культуры, такие как горы и реки, свет и тень, слои и пустое пространство, в ощутимые качества современных промышленных изделий.

В плане компоновки салона ES9 предлагает концепцию «объятия мира и создания множества атмосфер» и инновационно внедряет концепции «Небесного острова» и «Интеллектуального представительского острова», чтобы разрешить противоречие между ощущением простора и эксклюзивности в автомобиле.

Помимо базового пространства и материалов, ES9 распространяет применение восточной эстетики на чувственное восприятие. Например, шестислойная динамическая подсветка «Небесный свет и тень от облаков», окружающая салон и имеющая длину более 9 метров, может имитировать более естественный переход света.

В этом процессе NIO не ограничилась поверхностным визуальным подходом, направленным на «имитацию китайского стиля», а попыталась заставить свет, звук, текстуру материалов, классические узоры и настроение всего пространства работать вместе в один и тот же момент.

В интервью Ли Бин отметил ключевой аспект полученного опыта:

Почему мы постоянно подчеркиваем важность низкой задержки? Если задержка не слишком низкая, это просто не будет ощущаться должным образом. Звук, окружающее освещение и общие аудиовизуальные эффекты должны ощущаться по-настоящему динамичными и приятными. Если задержка слишком низкая, и звук постоянно отстает на долю такта, ничего не получится.

Кроме того, эксклюзивный цвет кузова «Утреннее золото» и элементы интерьера, вдохновленные традиционными глазурями, включая использование сучжоуской вышивки в версии Horizon, — все это попытки глубоко интегрировать традиционное мастерство и эстетику с современными стандартами автомобилестроения.

Как резюмировал Цинь Лихун:

Он черпает вдохновение из китайской культуры, но выражает её с помощью современных технологий и промышленных методов. Речь идёт не просто о добавлении названия, как, например, набор «Сюаньцзинь». Речь идёт не только о дизайне; он также должен отвечать функциональным или эмоциональным потребностям и ценностям пользователя. Все три аспекта незаменимы.

В заключение, как крупномасштабный флагманский продукт высокого класса, ES9 может не сразу понравиться всем, у кого разные эстетические предпочтения. Некоторым может понравиться ощущение величия, создаваемое его огромными размерами, в то время как другие могут посчитать его общий «грандиозный» вид слишком сильным и лишенным элегантности.

Но если отбросить субъективные эстетические предпочтения, ES9, несомненно, представляет собой удачную попытку отойти от традиционной парадигмы роскоши автомобилей с бензиновыми двигателями.

Он стремится найти баланс: удовлетворить жесткие требования пользователей полноразмерных внедорожников к размерам и внушительному виду, сохраняя при этом сдержанность в дизайне и отказе от нагромождения элементов; исследовать выражение местной культуры в автомобильной промышленности, избегая превращения ее в поверхностный маркетинговый символ; продемонстрировать передовые технологические возможности, обеспечивая при этом соответствие этих технологических компонентов общему эстетическому замыслу автомобиля.

Исследование способов переосмысления флагманской эстетики в эпоху интеллектуальных электромобилей, несмотря на множество трудностей, является важным шагом на пути к зрелости китайских автомобильных брендов и созданию собственной системы трактовки концепций.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.