Leapmotor C11, цена которого начинается от 149 800 юаней, переосмысливает понятие «идеал половинной цены».

Сегодня вечером состоялась официальная презентация нового Leapmotor C11, и была раскрыта последняя интрига.

Официальная ориентировочная цена версии с увеличенным запасом хода составляет от 149 800 до 159 800 юаней, а полностью электрической версии — от 149 800 до 165 800 юаней. Стартовая цена примерно на 10 000 юаней ниже предпродажной, официально входя в ценовой диапазон менее 150 000 юаней, что в очередной раз подтверждает старую поговорку: «Кто ждёт, тот всегда победит».

Убираем форму и добавляем технологию

Как модифицировать классическую модель, проверенную рынком? Leapmotor предлагает такой ответ: убрать стилистику и добавить опыт.

На сегодняшней конференции, посвященной запуску нового C11, старший вице-президент Leapmotor Technology Цао Ли сказал, что ежегодное обновление дизайна затрагивает шесть основных аспектов: стиль, кабину, ресурс аккумулятора, системы помощи при вождении, управляемость и безопасность, а также было обновлено и модернизировано более 48% основных компонентов.

Начнём с внешнего вида. Leapmotor считает, что дизайн C11 — «долговечность и неподвластность времени».

Новый C11 не стремится к преувеличенным линиям, а продолжает дизайнерский язык технологичности и естественной эстетики. Классическая ветрозащитная поясная линия, 30-градусный фастбэк, вдохновлённый велогонками, и первые безрамные двери в этом классе — всё это сохранено.

Изменения кроются в деталях. Полностью электрическая версия и версия с увеличенным запасом хода получили более простой и технологичный дизайн передней части. Сквозные фары сохраняют классический силуэт, но при этом увеличивают яркость на 21%. Новые 20-дюймовые диски «Wind-Sweeping» в сочетании с высокопроизводительными зелёными четырёхпоршневыми суппортами визуально добавляют автомобилю спортивности.

Когда вы садитесь в автомобиль, знакомая двухгоризонтальная и трехвертикальная трехмерная компоновка, а также обволакивающий дизайн никуда не делись, но создание ощущения роскоши и технологичности сделало качественный скачок.

Новое двухцветное рулевое колесо из кожи Nappa, отделка под натуральное дерево, вдохновленная австралийским эвкалиптом (обратите внимание на слово «вдохновение»), и две новые цветовые схемы интерьера «Rock Sand Brown» и «Floating Light Gray» вместе создают визуальное ощущение роскоши в кабине.

Вспомогательная приборная панель также была переработана, а 50-ваттная беспроводная быстрая зарядка с воздушным охлаждением и бархатистая текстурированная панель для хранения вещей создают хорошее ощущение качества.

Интеллектуальность — главная фишка этой модернизации кабины. Тройной экран заменён новой комбинацией: 17,3-дюймовым плавающим центральным экраном с разрешением 2,8K, самым большим в своём классе, с рамкой, суженной до 6 мм, что полностью избавляет от проблемы «широкой рамки».

Самым большим сюрпризом стал 60-дюймовый дисплей дополненной реальности (AR-HUD) собственной разработки.

Эта система проекционного дисплея, полностью разработанная самостоятельно, от оптики до программного обеспечения, обладает яркостью до 16 000 нит и отлично видна даже при полуденном солнце. По словам Цао Ли, эта система использует технологию DRP для решения проблемы, с которой столкнулись водители, когда надевали поляризованные солнцезащитные очки, из-за чего изображение на HUD было плохо видно.

За всем этим стоят флагманский чип Qualcomm Snapdragon 8295 и новая система Leapmotor OS 4.0 plus, которые являются стандартными для всей серии и обеспечивают бесперебойную работу.

Стоит отметить, что хотя Leapmotor, известный как «доступный идеал», на этот раз добавил большой проекционный дисплей дополненной реальности (AR-HUD), компания не пошла по стопам Ideal и настояла на сохранении ЖК-панели приборов. Согласно опросу, более половины пользователей по-прежнему используют её. Leapmotor не заставлял пользователей адаптироваться, а вернул им право выбора.

Искусство укладки материалов

По сравнению с дизайном в этот раз Leapmotor дошел до крайности в «добавлении» комфорта.

Компания Leapmotor разработала новое «комфортное сиденье Cloud-Sense» для C11. Проведя сравнительный анализ с более чем 20 люксовыми брендами и пригласив тысячи пользователей для проведения нескольких раундов тестирования, компания добилась универсальной адаптации для людей с разным телосложением.

Что касается конфигурации, передние сиденья не только оснащены подогревом и восьмиточечным массажем, но и функция вентиляции была модернизирована до более эффективного всасывающего типа, а сиденье второго пилота было оснащено новой четырехпозиционной электрической подставкой для ног.

Конечно, этот комфорт не забыт и на задних сиденьях. Пассажиры на задних сиденьях также могут воспользоваться приточно-вытяжной вентиляцией, двухступенчатой ​​регулировкой спинки и подогревом сидений, а также сохранить многофункциональный сенсорный экран и тонированные стекла.

Что больше всего радует глаз, так это то, что в C11 по-прежнему сохраняется электрический солнцезащитный козырек под панорамным потолочным окном площадью 1,49 кв. м, который обеспечивает пользователям самую практичную физическую защиту от солнца.

Что касается слуха, C11, как сообщается, оснащён аудиосистемой Mercedes-Benz с 21 динамиком, поддерживающей Dolby Atmos и настроенной бельгийскими специалистами по акустике. Звучит довольно загадочно, но конкретный эффект ещё предстоит проверить.

Кроме того, Leapmotor впервые добавил интеллектуальную систему ароматизации с тремя индивидуальными ароматами на выбор.

Что касается базовой трёхэлектрической системы и управления, новый C11 также относится к «стандартной и высококлассной» комплектации. Базовая версия, работающая исключительно на электричестве, оснащена высоковольтной платформой 800 В, обеспечивает запас хода 640 км и восполнение энергии на 30–80% за 18 минут.

Версия с увеличенным запасом хода обладает лучшим в классе запасом хода на электротяге — 300 км, а полный — 1220 км (оба варианта с CLTC). Кроме того, вся серия в стандартной комплектации оснащена передней двухрычажной подвеской, пятирычажной задней подвеской и амортизатором FSD с изменяемой жесткостью, что значительно улучшает ощущения от вождения.

Во второй половине периода интеллектуализации ключевым фактором становятся системы помощи водителю. Новый C11 оснащён лазерным радаром и чипом Qualcomm 8650, а также представляет собой сквозную технологию больших моделей, поддерживающую такие передовые функции, как автопилот для движения по шоссе, автопилот для движения по городу и пригородным маршрутам, а также функцию памяти для парковки.

Более того, эти функции предоставляются всем пользователям бесплатно и готовы к использованию.

5 историй о Leapmotor C11

Если цена и комплектация — это скелет нового Leapmotor C11, то пять историй, рассказанных Чжу Цзянмином на пресс-конференции, вдохнули в этот автомобиль душу.

Место проведения пресс-конференции было выбрано со всей серьёзностью — Культурный центр канала Ханчжоу, где четыре года назад был представлен первый C11. Чжу Цзянмин признался, что четыре года назад у всех ещё были сомнения относительно перспектив Leapmotor; но спустя четыре года всё больше людей говорили: «Leapmotor становится всё лучше и лучше».

Самым прямым доказательством того, что это «становится все лучше и лучше», является тот факт, что за последние четыре года C11 стал лидером рынка среднеразмерных внедорожников на новой энергии, по совокупным продажам уступая только Tesla Model Y. Даже на момент окончания жизненного цикла модели в мае этого года C11 по-прежнему занимал четвертое место в списке продаж среднеразмерных внедорожников с 8225 единицами.

Возможно, учитывая ценовой диапазон своей продукции, Leapmotor никогда не полагался на «рассказывание историй» для продажи автомобилей, но сегодня Чжу Цзянмин рассказал нам 5 историй о C11.

«Возможно, вы не знаете, что C11 тогда едва не погиб», — сказал Чжу Цзянмин.

В 2019 году первый автомобиль Leapmotor, S01, плохо продавался, а спад инвестиций в новую энергетику привёл к тому, что компания столкнулась с крайней нехваткой средств, из-за чего проект C11, которого с нетерпением ждали, был вынужден остановиться. Чжу Цзянмин вспоминал, что начало 2020 года было «самым трудным временем в его жизни».

В условиях крайней тревоги единственным выходом для этого инженера было вернуться к технологиям и продуктам. Он понял две вещи:

Во-первых, новая энергия — это общая тенденция, и холодная зима рано или поздно пройдёт; во-вторых, C11 должен быть «прорывным» продуктом, с ценой от 150 000 до 200 000 юаней, чтобы достичь конфигурации и опыта в 300 000–400 000 юаней, чтобы добиться успеха. Именно эта ключевая стратегия, рождённая в отчаянии, спасла C11 от гибели.

Сохранение проекта — это только первый шаг. Вторая история — о «подробностях» C11.

Чжу Цзянмин поделился некоторыми небольшими идеями Leapmotor о разработке продуктов. Например, чтобы контейнер для салфеток не нарушал гармонию интерьера, его спрятали в отсеке подлокотника; чтобы решить проблему хранения зонтиков в дождливые дни, на дверной панели предусмотрено раздельное отделение для сухих и влажных зонтов, а дождевая вода даже может стекать по специальной трубке. Эти, казалось бы, незначительные детали и являются самым надёжным краеугольным камнем сарафанного радио.

Третья история — об изначальном замысле и «всестороннем самоисследовании».

Многие не знают, что Leapmotor — первая китайская автомобильная компания, наладившая массовое производство чипа ADAS собственной разработки «Lingxin 01», который установлен на более чем 300 000 автомобилей C11. Однако Чжу Цзянмин откровенно признал, что автопроизводителям сложно экономически эффективно производить чипы. Поначалу они пошли на это из-за отсутствия подходящего выбора на рынке.

Это точно отражает суть «комплексной саморазвития» Leapmotor: это не саморазвитие ради саморазвития, а стремление освоить ключевые технологии, не быть под контролем других и быстро внедрять лучшие технологии в продукты. Именно эта уверенность привела к быстрому переходу с архитектуры Leap 3.0 на 3.5, а также к лазерному радару и высококлассной системе интеллектуального вождения, которые сегодня являются стандартом для всей серии.

Продукты собственной разработки — основа ZeroRun, а голос пользователей — отражение ZeroRun. Четвёртая история связана с интерьерным цветом под названием «Песчаниковый коричневый». Он не был спонтанным вдохновением дизайнера, а был выбран пользователями из нескольких вариантов в ходе нескольких раундов встреч по совместному проектированию четыре года назад.

Чжу Цзянмин сказал: «Пользователи — наши лучшие менеджеры по продукту». Сегодня этот механизм совместного творчества стал нормой в Leapmotor.

Последняя история – о сложном проценте времени. Заказы на C11 в первый месяц составили 3388 единиц – число, казавшееся тогда обычным. Но время дало лучший ответ: ежемесячные продажи неуклонно росли с 1000, 4000 и 7000 единиц до более чем 10 000 единиц на сегодняшний день.

Чжу Цзянмин с гордостью привел классическое сравнение: среди новых энергетических автомобилей, выпущенных в 2021 году, единственными, которые продолжают хорошо продаваться и сохранять высокую жизнеспособность сегодня, являются Model Y и Leapmotor C11.

У C11 и даже всей продукции Leapmotor, похоже, есть одна общая черта: они не являются интернет-знаменитостями, которые становятся популярными сразу после выхода на рынок, а полагаются на реальное «сарафанное радио» среди пользователей, накапливая отзывы, как снежный ком, и становясь все более и более классическими.

Эти пять историй воплощают философию автомобилестроения Leapmotor за последнее десятилетие. Они объясняют, как компания смогла достичь нынешнего положения, шаг за шагом, в условиях жёсткой рыночной конкуренции. Глядя в будущее, Чжу Цзянмин дал долгосрочное обещание:

30 лет спустя, если Leapmotor всё ещё существует, то C11 определённо будет существовать. Как и Toyota Corolla, он превратит классические модели Leapmotor в вечнозелёные модели бренда.

Таковы ожидания Leapmotor по отношению к себе, а также дань уважения всем тем, кто стремится к успеху в эту эпоху.

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat проекта iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo