Huawei, CATL и Qualcomm объединяют усилия! Chery Jaguar Land Rover перезапускает серию “Freelander”, первая модель которой оснащена расширителем запаса хода на 800 В.
19 мая 2025 года в Чаншу, провинция Цзянсу, компания Chery Jaguar Land Rover объявила о том, что ее завод в Чаншу постепенно прекратит производство моделей Jaguar XEL, XFL, E-Pace и Range Rover Evoque, выпускаемых на внутреннем рынке, в течение следующих 18 месяцев.
Сегодня, когда с конвейера сошел последний бензиновый Evoque L, завершилась более чем десятилетняя эра локализованного производства Jaguar Land Rover на китайском рынке. На смену ему пришел совершенно новый независимый бренд, созданный на основе классического названия Land Rover – Freelander.
Название «Freelander» знакомо многим. В 1997 году Land Rover выпустил первое поколение Freelander. Впоследствии он пять лет подряд возглавлял европейские рейтинги продаж внедорожников и стал одним из автомобилей, используемых британской королевской семьей.
Теперь, в рамках нового этапа стратегического сотрудничества между Chery и Jaguar Land Rover, эта некогда классическая серия автомобилей официально получила статус независимого бренда, став «брендом новых энергетических технологий с богатым наследием роскоши».
В рамках новой модели разделения труда китайская сторона больше не играет роль простого производителя, а непосредственно отвечает за определение продукта, разработку новых энергетических и интеллектуальных технологий, интеграцию цепочки поставок и управление брендом; в то время как Jaguar Land Rover сосредотачивается на экспорте генов своего люксового бренда, контролирует систему дизайна и обеспечивает глобальную ресурсную поддержку в тех областях, где она наиболее компетентна.
Настоящий стиль Land Rover
Концепция сотрудничества уже была очевидна в первом концепт-каре Freelander, Concept 97.
Дизайнером нового автомобиля стал ветеран автомобильной индустрии Фил Симмонс. Этот дизайнер, ранее возглавлявший разработку дизайна Range Rover Velar 2017 года и Defender 2019 года, также принимал участие в разработке дизайна Freelander первого поколения. Его участие в формировании будущего Freelander, несомненно, является наиболее подходящим выбором.
Концепт 97 по-прежнему отчетливо демонстрирует классические «замковые» пропорции кузова семейства Land Rover, с постепенно сужающимся кверху силуэтом, узким сверху и широким снизу.
Знаменитая трехслойная геометрическая структура на передней части дополняет горизонтально срезанный воздухозаборник, а знакомые три золотые линии по бокам могут создавать как прямые, так и изогнутые эффекты под разными углами.
Задняя часть автомобиля отличается вертикальным дизайном, с почти вертикальными линиями, сочетающимися с широкой линией плеча, и большим пустым пространством в центре задней двери.
Что касается интерьера, то дизайн салона Concept 97 больше ориентирован на практичность для повседневного использования.
Водительское сиденье имеет высокую, "властную" посадку с широким полем зрения, что позволяет легко наблюдать за сложными дорожными условиями; сиденья третьего ряда выполнены в виде обволакивающего дивана, а угол наклона спинки и набивка многократно отрегулированы для снижения усталости в длительных поездках; выдвижное заднее стекло полукабриолета Targa можно открыть в солнечные дни, чтобы впустить естественный свет и свежий воздух, усиливая ощущение простора в салоне.
Что касается материалов, в салоне используется большое количество новой экологически чистой ткани, мягкой и приятной на ощупь. Она стоит дороже, чем традиционная высококачественная кожа, но при этом уделяет больше внимания долговечности и экологичности.
Команда дизайнеров надеется передать идею, что роскошь заключается не в нагромождении символов, а в внимании к деталям и подлинном ощущении, превращая автомобиль в мобильное пространство, подходящее для семейных бесед и короткого отдыха.
За его эффектным внешним видом скрывается технологически продвинутая система, оснащенная по последнему слову техники.
Суперкомпьютер FREELANDER представил архитектуру iMAX, сокращение от Intelligent Modular Architecture to X (Интеллектуальная модульная архитектура для X). Благодаря интегрированной архитектуре центрального суперкомпьютера и контроллера домена, время отклика его системы сокращается почти вдвое по сравнению с традиционными методами управления, а цифровое шасси обеспечивает отклик на уровне миллисекунд.
Что касается масштабируемости платформы, диапазон колесной базы iMAX составляет от 2850 до 3250 мм, охватывая автомобили от среднеразмерных внедорожников до полноразмерных флагманских внедорожников, и может одновременно поддерживать три технологических варианта: 1000-вольтовый чисто электрический двигатель, 800-вольтовый двигатель с увеличенным запасом хода и подключаемый гибрид.
Стоит отметить, что первая партия продукции, которая поступит на китайский рынок во второй половине года, будет включать в себя платформу высоковольтных расширителей диапазона на 800 В.
"Три иностранных игрока"
Во второй половине конкурса на создание интеллектуальных технологий компания Shenxingzhe привлекла трех влиятельных «иностранных спонсоров».
Все модели стандартно оснащены новейшей системой интеллектуального вождения Huawei Qiankun ADS, которая в настоящее время проходит углубленное тестирование интеграции с ADS 4.1. Первая модель оборудована 896-строчным лидаром, что делает ее одним из первых в мире радаров с большим количеством линий, применяемых в внедорожниках, эффективно повышая способность идентифицировать и обнаруживать небольшие препятствия.
Одновременно с запуском системы i-ATS, представляющей собой интеллектуальный вездеход, использует лидар и две 8-мегапиксельные камеры в качестве основных элементов системы распознавания. После шести этапов калибровки на месте она охватывает 20 типичных типов местности (таких как грязь, гравий, снег и т. д.) и использует алгоритмы для прогнозирования рельефа и предложения закономерностей.
Система также оснащена функцией «волшебный ковер для бездорожья»: она может заранее распознавать неровности дорожного покрытия, такие как люки и лежачие полицейские, во время движения и регулировать демпфирование подвески за миллисекунды совместно с системой CCD; вместе с блокировкой переднего механического дифференциала, задним электронным LSD, виртуальной центральной блокировкой и закрытой двухкамерной пневматической подвеской она обеспечивает более плавное движение в сложных дорожных условиях, таких как поперечная артикуляция осей и выбоины.
FREELANDER, созданный в сотрудничестве с Qualcomm, стал первым в мире автомобилем, оснащенным автомобильным чипом Snapdragon 8397. Согласно официальным данным, его вычислительная мощность центрального процессора в три раза выше, чем у предыдущего поколения 8295, вычислительная мощность графического процессора почти в три раза выше, а вычислительная мощность нейронного процессора — в 12 раз выше. В сочетании с интерактивной системой «Atmosphere Science Lab», разработанной британской командой разработчиков, сенсорное восприятие всего салона выходит на новый уровень.
Для создания мощной батареи компания сотрудничала с CATL над разработкой гибридной батареи Xiaoyao, предназначенной для бездорожья. Что касается скорости зарядки, пиковая скорость зарядки достигает 6C, а пиковая мощность зарядки — 350 кВт. В батарее используется технология CATL «нулевая тепловая диффузия», обеспечивающая активную изоляцию между высоким напряжением и дымовыми газами, а также конструкция с направленной теплопроводностью вниз. В нижней части батареи используется комбинация сверхпрочной специальной стали и взрывозащитного и износостойкого полимерного покрытия FD. Согласно официальным данным, её прочность на разрыв в 10 раз выше, чем у обычного ПВХ, ударопрочность в 7 раз превышает национальный стандарт, а срок службы в условиях солевого тумана может достигать 20 лет.
Компания Jaguar Land Rover пережила невероятно славный период.
В 2014 году Land Rover стал четвертым люксовым брендом после BBA (BMW, Mercedes-Benz и Audi), достигшим годовых продаж более 100 000 единиц в Китае; в 2017 году этот показатель достиг пика в 146 000 единиц, при этом китайский рынок когда-то обеспечивал почти четверть мировых продаж Land Rover.
Завод в Чаншу, начавший работу в том году, был спроектирован с годовой производственной мощностью в 200 000 автомобилей. В стране последовательно выпускались такие модели, как Range Rover Evoque, Discovery Sport, Jaguar XFL и Jaguar XEL, что превратило его в настоящую машину по печатанию денег.
Однако после 2018 года, в связи с изменением рыночных тенденций, Jaguar Land Rover вступил в длительный период адаптации.
В 2018 году продажи моделей отечественного производства, выпускаемых совместным предприятием, упали до 68 000 единиц и с тех пор не смогли вернуться к прежним максимумам. К 2024 году совокупные годовые продажи Range Rover Evoque и Discovery Sport, выпускаемых в Китае, упали примерно до 20 000 единиц, что составляет в среднем около 1000 единиц в месяц, чего едва ли достаточно для выполнения первоначальных планов по производственной мощности завода в Чаншу.
Однако бренд не полностью утратил свои позиции. В сегменте автомобилей премиум-класса импортируемый Range Rover сохранил стабильные позиции, занимая первое место по продажам роскошных внедорожников стоимостью более миллиона единиц на протяжении 23 месяцев подряд.
Поэтому к 2024 году корректировка модели сотрудничества стала практически само собой разумеющейся.
Китайская сторона больше не сосредотачивается исключительно на производстве, а распространяется на определение характеристик продукта и разработку ключевых технологий; в то время как зарубежная сторона больше фокусируется на брендовых генах, системах проектирования и расширении глобальных ресурсов.
После этого этапа корректировок Freelander стал самым важным новым проектом.
Больше не цепляясь за старые преимущества автомобилей с бензиновыми двигателями и не увязая в традиционной борьбе за доминирование в совместных предприятиях, FREELANDER представляет собой всестороннюю трансформацию — от производства до определения продукта и разработки основных технологий. Это новейший ответ китайских и британских партнеров на современный китайский и мировой автомобильный рынок.
Но это непростой путь.
Сегодняшний китайский рынок электромобилей развивается слишком быстро, на нем слишком много игроков, что оставляет мало времени для новых брендов, чтобы завоевать узнаваемость и доказать свою состоятельность. Более того, запуск с классическим названием является одновременно и преимуществом, и давлением. Люди, естественно, будут ожидать от него демонстрации изысканности Land Rover, эффективности Chery и уровня интеллекта, ожидаемого в эпоху новых энергетических технологий.
Именно поэтому FREELANDER так ожидаем. Неся на себе бремя и славу старой эпохи, каких результатов он добьется, вступив на новый путь?
#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете быстро найти еще больше интересного контента.