Audi Q9 дебютирует в следующем году вместе с версиями SQ9 и Horch, составив прямую конкуренцию BMW X7 и Mercedes-Benz GLS.

Audi почти десять лет не присутствует в сегменте больших роскошных внедорожников. В то время как BMW прочно закрепила за собой состоятельных клиентов благодаря X7, а Mercedes-Benz — благодаря GLS (и ещё более дорогой Maybach GLS), Audi едва ли может конкурировать с Q7.

Этот стратегический пробел не только привел к тому, что Audi ежегодно упускала десятки тысяч новых премиальных внедорожников, но и к постепенной маргинализации бренда в глазах состоятельных клиентов. Теперь, когда речь заходит о немецких люксовых внедорожниках представительского класса, люди часто вспоминают только Maybach.

Однако Audi полна решимости выйти из этой ситуации. По данным многочисленных источников, запуск Q9 запланирован на следующий год, а также появится топовая версия Horch, которая составит конкуренцию Maybach, а также версия SQ9, ориентированная на высокие динамические характеристики.

Этот долгожданный флагманский внедорожник не только заполнит стратегический пробел в продуктовой линейке Audi, существовавший почти десятилетие, но и воплотит в себе стремление бренда вернуть себе место на мировом рынке автомобилей класса люкс.

Согласно шпионским фотографиям, опубликованным зарубежными СМИ, колёсная база тестового Audi Q9 примерно на 120–150 мм больше, чем у нынешнего Q7, и, как ожидается, достигнет 3100–3150 мм. Общая длина автомобиля превысит 5,2 метра, что сопоставимо с BMW X7 (5181 мм) и Mercedes-Benz GLS (5219 мм).

Это означает, что третий ряд Q9 больше не будет «запасным местом», а станет настоящим пространством представительского класса, где могут разместиться взрослые люди во время длительных поездок.

По сравнению со спорным BMW X7, дизайн Audi Q9 выглядит более сдержанным. Судя по тестовому автомобилю, передняя часть Q9 состоит из крупной решётки радиатора, широкого горизонтального нижнего воздухозаборника и раздельных фар.

Сбоку линия крыши Q9 относительно ровная, что обеспечивает достаточно места над головой для пассажиров третьего ряда. Боковой профиль автомобиля характеризуется полускрытыми дверными ручками и восходящей поясной линией, что подчёркивает динамичный облик автомобиля.

Сзади Q9 имеются светодиодные фонари в форме бумеранга и непрерывная световая полоса, что делает его легко узнаваемым в ночное время.

В целом Audi Q9, пожалуй, можно назвать версией Q7 Pro Max, поскольку у них очень похожие формы кузова, а незначительные различия есть лишь в задних фонарях, размере заднего окна и положении рамки номерного знака.

Помимо стандартной версии, Audi может также выпустить версию Sportback с более покатым кузовом купе-внедорожника, чтобы привлечь покупателей, предпочитающих более спортивный стиль. Это создаст для серии Q9 такую ​​же дифференцированную линейку, как Q8 для Q7, что ещё больше сегментирует рынок.

Пока нет точной информации об интерьере, но почти наверняка Q9 получит ту же изогнутую двухэкранную приборную панель и экран развлекательной системы для пассажиров, что и новый A5, а также будет оснащен информационно-развлекательной системой MMI от Audi.

Если Q9 рассматривать как ответ на BMW X7 и Mercedes-Benz GLS, то Q9 Horch будет призван бросить вызов Maybach.

Судя по имеющимся шпионским фотографиям, решётка радиатора Q9 Horch, по всей видимости, отказалась от дизайна «шесть горизонтальных и двенадцать вертикальных» полос, заменив его 16 вертикальными хромированными полосами и расположенным выше логотипом из четырёх колец. Также ожидается эмблема Horch на задней стойке, дополнительная хромированная отделка, эксклюзивные диски «H Crown» и двухцветная окраска.

Ожидается, что в дизайне интерьера Q9 Horch Edition основное внимание будет уделено улучшению впечатлений пассажиров на задних сиденьях. Он будет включать независимые сиденья бизнес-класса, центральную консоль с управлением развлекательной системой, массажеры для ног и глубокие плюшевые ковры, создающие ощущение передвижного дворца.

Audi Q9 построен на базе недавно разработанной Volkswagen Group архитектуры Premium Platform Combustion (PPC), поэтому Q9 будет предлагаться с различными вариантами силовых агрегатов для удовлетворения потребностей различных рынков по всему миру.

Базовая версия нового автомобиля, скорее всего, будет оснащена четырехцилиндровой подключаемой гибридной системой 2.0T, в то время как базовые модели, скорее всего, получат силовую установку мягкого гибрида 3.0T V6.

Audi также возлагает большие надежды на подключаемые гибридные модели, стремясь увеличить запас хода исключительно на электротяге до более чем 100 километров, чтобы соответствовать все более строгим нормам выбросов в Европе и США, а также удовлетворить экологические потребности состоятельных пользователей, которым требуется «нулевой уровень выбросов при ежедневных поездках на работу».

Еще более ожидаемым является высокопроизводительный SQ9, который, несомненно, будет оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, уже зарекомендовавшим себя в SQ8 и Lamborghini Urus, с максимальной мощностью более 500 лошадиных сил.

Audi даже не исключила возможности выпуска в будущем модели RSQ9, которая будет оснащена тем же двигателем V8 мощностью 631 л. с., что и RSQ8. Эта модель составит прямую конкуренцию Mercedes-AMG GLS 63 и полностью завершит последнюю разработку Audi в области высокопроизводительных полноразмерных внедорожников.

3 ноября Audi Group опубликовала финансовые результаты за первые три квартала 2025 года.

Данные показывают, что общая выручка компании за первые три квартала составила приблизительно 48,4 млрд евро, увеличившись на 4,6% в годовом исчислении, при этом операционная прибыль составила приблизительно 1,6 млрд евро, а чистый денежный поток достиг 2,1 млрд евро; мировые продажи полностью электрических автомобилей Audi превысили 163 000 единиц, увеличившись на 41% в годовом исчислении; из них 62 000 единиц были поставлены в третьем квартале, что делает компанию компанией с самым большим ростом среди брендов BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi).

По сравнению со спадом в первой половине года, результаты Audi в третьем квартале вселили в многих чувство уверенности.

В частности, валовая прибыль Audi в автомобильном бизнесе выросла на 1,2 процентных пункта в годовом исчислении, причем оптимизация затрат за счет передачи технологий обеспечила почти 40% прироста.

Проще говоря, растущие за последние несколько лет расходы Audi на НИОКР и технологические инвестиции вот-вот окупятся .

Для этого немецкого бренда класса люкс с вековой историей успех или неудача в 2026 году определит, сможет ли он найти тонкий и важный баланс между электрической трансформацией и традиционной роскошью.

Совершенно новый Q7, несколько высокопроизводительных моделей RS и полностью электрический автомобиль начального уровня (возможно, под названием A2 / Q2 e-tron) будут выпущены в 2026 году.

Будучи первым люксовым внедорожником премиум-класса в линейке бренда, Q9 должен не только хорошо продаваться, но и «заявить о себе».

Audi необходимо зарекомендовать себя всему миру с помощью этого продукта.

Даже в современном мире, где так много неопределенности, Audi по-прежнему способна определять вершину роскоши.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вы сможете как можно скорее получить еще больше интересного контента.

ifanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo