Аренда аккумулятора NIO ES9 начинается от 420 000 юаней! Активация режима конфиденциальности одним нажатием кнопки, а также возможность приготовить чай и получить массаж ног в машине.

Кажется, с прошлого года все помешаны на числе «9».

Модель Li Auto M9 прочно закрепилась на рынке, готовится к выпуску новая модель Li Auto L9, а NIO 9X также привлек к себе внимание. Сегодня вечером NIO наконец-то представила свой флагманский внедорожник.

В настоящее время у NIO есть Ledao L90, призванный привлечь семьи, ценящие экономичность, и ES8 третьего поколения, позволяющий поддерживать объем продаж на уровне около 300 000 единиц. Но помимо этих моделей, Ли Бину срочно нужен флагманский внедорожник, способный по-настоящему повысить ценность бренда.

Это автомобиль NIO ES9.

В отличие от некоторых моделей, в которых приоритет отдается равному доступу для пассажиров передних и задних сидений, NIO сосредоточила значительную часть своего бюджета и изобретательности на правом сиденье второго ряда. Этот гигант, даже длиннее, чем Range Rover Extended Wheelbase, не предназначен для того, чтобы быть «суперсемейным автомобилем»; он ориентирован на владельцев бизнеса, руководителей и тех, кому часто приходится принимать деловых гостей.

С точки зрения цены, в сочетании с системой замены батарей NIO и планом аренды батарей BaaS, этот автомобиль позиционируется на рынке полностью электрических внедорожников в ценовом диапазоне от 400 000 до 500 000 юаней, что значительно дешевле, чем ET9, цена которого начинается от 700 000 юаней.

Что касается компромиссов, на которые пошла компания NIO при создании этого автомобиля, давайте сосредоточимся на конкретных деталях самого транспортного средства.

Оставьте все чувство собственного достоинства второму ряду.

Как только вы встанете перед ES9, вы сразу почувствуете его внушительные размеры, обусловленные длиной в 5365 мм и колесной базой в 3250 мм.

Новый автомобиль сохранил дизайн «акульего носа», но, в отличие от предыдущей модели, его передняя часть имеет значительный вертикальный перепад высоты, достигающий целого метра. По бокам передней части расположены фары высокой четкости, способные освещать шесть полос движения и поддерживающие видеопроекцию. В сочетании с самыми длинными задними фонарями в своем классе, ES9 создает первое впечатление солидного и внушительного представительского седана.

Чтобы сохранить это чувство спокойствия, компания NIO тщательно продумала церемонию встречи.

При приближении к этому автомобилю боковые зеркала будут проецировать на землю световое полотно площадью 5 квадратных метров, а расположенная под ним электрическая ступенька шириной 18 сантиметров соответственно выдвинется.

Стоит также отметить интеллектуальную электрическую дверь с сенсорным управлением. Компания NIO оптимизировала алгоритм работы двигателя, поэтому даже если вы привыкли открывать дверь вручную, она не покажется вам тяжелой. Кроме того, ширина проема двери достигает впечатляющих 1,12 метра, а высота превышает 1,71 метра. Это означает, что большинству людей не придется наклоняться или сгибаться, чтобы сесть в машину.

На пресс-конференции Ли Бин пошутил, что хотя раздвижные двери минивэнов удобны, в открытом состоянии салон полностью открыт; в то время как огромные распашные двери ES9 в открытом состоянии естественным образом действуют как ширма в прихожей, обеспечивая большее ощущение приватности при посадке в автомобиль.

Пройдя к передней части автомобиля, можно увидеть передний багажник объемом 216 литров, который, хотя и немного меньше, чем у ES8, все же вмещает два ручных чемодана и предлагает ряд новых решений в плане взаимодействия с пассажирами.

Помимо нажатия, постукивания и удара ногой, взмах рукой перед камерой на лобовом стекле автоматически откроет капот. В момент открытия активная подвеска также автоматически опустит переднюю часть автомобиля, облегчая владельцу размещение вещей внутри.

Ещё более примечательно то, что NIO не только покрыла внутреннюю часть бокса бархатным покрытием, но и, учитывая опыт Volvo, наглядно изобразила сбоку предметы, которые можно в него поместить, такие как зонты с длинными ручками, детские коляски и чемоданы для ручной клади.

Можно сказать, что это самый изысканный передний багажник на рынке.

Однако, открыв дверь автомобиля и сев на переднее сиденье, вы можете обнаружить некоторые неожиданные детали, позволяющие сэкономить средства.

Центральный экран управления и экран Skyline по-прежнему присутствуют, но в последнем используется не двухслойный OLED-дисплей, как в ET9, а более дешевый Mini-LED; модуль охлаждения полупроводников под панелью беспроводной зарядки был удален, а фирменное «королевское» сиденье NIO с пассажирской стороны также было убрано.

Эти детали иллюстрируют две вещи: во-первых, NIO надеется, что порог покупки ES9 не будет слишком высоким, чтобы в определенной степени увеличить объемы продаж; во-вторых, ES9 не является приоритетом для пассажиров первого ряда.

Вопреки предыдущим слухам, NIO отказалась от семиместного варианта и перешла на шестиместную компоновку 2+2+2 для всей серии, разделив второй ряд только на две версии: одну с центральным островком, а другую без него.

Независимо от комплектации, правое сиденье во втором ряду является наиболее хорошо оснащенной частью всего автомобиля.

Для обеспечения комфорта руководителей высшего звена компания NIO внедрила в это кресло представительского класса, выполненное в авиационном стиле, 17-слойную конструкцию. Спинка обеспечивает широкий угол наклона, а общая длина в разложенном состоянии достигает 2,3 метра. В сочетании с адаптивным подголовником с электроприводом, регулирующим положение в четырех направлениях, даже человек ростом два метра сможет найти здесь полностью расслабленную позу.

Сиденья также богато оснащены: подогрев охватывает спинки передних сидений, область бедер и подлокотники дверей — подогреву подвергается практически каждая кожаная поверхность, соприкасающаяся с телом, общей площадью 2,3 квадратных метра. Наиболее примечательно то, что подставки для ног, опущенные вниз, предлагают подогрев и массаж стоп — функция, вероятно, первая в автомобильной промышленности.

Ещё один интересный момент заключается в том, что островная столешница в заднем ряду ES9 не соединена с передним рядом, как в ET9. Официальное решение — разработка магнитного модуля для чайного столика, который можно прикрепить посередине.

Пусть вас не обманывает его небольшой размер; этот чайный столик обладает множеством функций. Чайные чашки можно закрепить на поверхности с помощью магнитов, а по периметру предусмотрены дренажные каналы, благодаря которым пролитый чай будет стекать прямо в чашу под столиком. Снизу удобно расположена розетка мощностью 2200 Вт (220 В), идеально подходящая для подключения автомобильного чайника.

Какой человек из племени Чаошань не был бы сбит с толку этим?

Что касается багажного отделения и аудиовизуальных функций второго ряда, NIO разместила два 16-дюймовых развлекательных экрана, под которыми находится компрессорный холодильник с плавной регулировкой температуры от -2°C до 55°C. В центральной части также расположен отдельный сейф с возможностью разблокировки цифровым паролем.

Для представительского внедорожника защита конфиденциальности является важнейшим требованием.

Боковые окна второго и третьего рядов ES9 оснащены ЖК-дисплеями с временем отклика в миллисекунды и поддерживают зональное управление. Пользователи могут с помощью роликов на дверной панели затемнять окна по одной ламели за раз, как жалюзи, и даже оставлять одну прозрачную щель для полного затемнения.

Если вам нужно переодеться, скрытые двойные крючки в потолке третьего ряда сидений, а также специальные ящики для обуви под передними сиденьями и солнцезащитные шторки позволят создать в салоне автомобиля удобную передвижную гардеробную.

Компания NIO также специально подготовила две физические кнопки для руководителей, сидящих во втором ряду: кнопка «Конфиденциальность одним нажатием» позволяет одновременно поднять заднюю солнцезащитную шторку и отключить микрофон голосового помощника, а кнопка «Отключение звука одним нажатием» позволяет полностью отключить воспроизведение аудио и видео в автомобиле в момент входящего телефонного звонка.

Можно с уверенностью сказать, что компания NIO приложила немало усилий, чтобы позаботиться о пассажирах на задних сиденьях, сделав все возможное для обеспечения им приятных впечатлений от поездки.

Пересмотр цены на флагманский продукт для руководителей.

Статичная роскошь — это лишь один аспект; флагманский автомобиль представительского класса должен также демонстрировать безупречную управляемость и спокойствие как за рулем, так и в салоне.

Для изоляции от внешнего шума компания NIO оснастила ES9 иммерсивной звуковой системой мощностью 3020 Вт с возможностью подключения до 47 динамиков, что соответствует системе 9.2.4.8.

На сцене Ли Бин объяснил, что «9» обозначает девять комплектов полнодиапазонных акустических систем объемного звучания, «2» — два сабвуфера, симметрично расположенных по диагонали автомобиля, «4» — четыре потолочных динамика, а «8» — восемь комплектов из 16 динамиков в подголовниках первых двух рядов.

Материалы, используемые в твитере, также очень высокотехнологичны. Компания NIO применила в автомобиле алмаз — материал для диафрагмы высшего качества, к которому аудиоиндустрия всегда стремилась.

По словам Ли Бина, этот акустический алмаз толщиной всего 50 микрометров был выращен послойно из атомов углерода при температуре более 1000 градусов Цельсия. Обычные материалы подвергались бы физической деформации из-за вибрации на частотах до 16 000 Гц, что приводило бы к искажению звука. Однако эта 100% алмазная диафрагма остается практически неподвижной даже на частотах до 56 000 Гц, а искажения снижены до уровня ниже 0,4%.

Благодаря усовершенствованной системе активного шумоподавления уровень шума в салоне этого автомобиля составляет всего 59,2 децибела на скорости 120 км/ч. Неудивительно, что NIO удалось получить сразу три сертификата Dolby…

Помимо звуковых характеристик, стоит также упомянуть шасси Skywalk.

Управлять трехтонным автомобилем длиной пять с половиной метров плавно и маневренно — задача непростая. Решением в ES9 является единственная в Китае серийно выпускаемая система рулевого управления по проводам, построенная на высоковольтной архитектуре полного диапазона 900 В.

При выполнении разворота на низкой скорости автомобилю ES9 достаточно повернуть руль всего на пол-оборота, чтобы достичь конечной точки, а радиус разворота составляет всего 5,4 метра.

Если вы готовы потратить больше денег на более дорогую модель Signature Edition, вы также получите электрогидравлическую интегрированную полностью активную подвеску.

Эта система подвески отличается невероятно быстрой реакцией. Два года назад ET9 был замечен, как он преодолевал лежачие полицейские, перевозя башню из шампанского. На этот раз ES9 был модернизирован и протестирован на обледенелой дороге с шестиярусной башней из шампанского наверху, и ни капли шампанского не пролилось.

Его можно использовать даже для того, чтобы выбраться из затруднительной ситуации. Застряв в песке, подвеска может увеличить сцепление с дорогой, поднимая и опуская автомобиль, позволяя ему «выпрыгнуть» из песчаной ямы. Кроме того, благодаря своему чрезвычайно высокому кузову, этот автомобиль может преодолевать водные преграды глубиной до 810 миллиметров.

Основой роскоши всегда является безопасность.

ES9 оснащен 12 подушками безопасности, включая впервые установленную дистанционно управляемую подушку безопасности во втором ряду, а также подушку безопасности для среднего ряда. Для создания сиденья с эффектом невесомости компания NIO полностью переработала механизм ремней безопасности и встроила в подушку сиденья подушку безопасности для защиты таза, чтобы контролировать смещение тела при столкновении.

Что касается аппаратного обеспечения систем помощи водителю, ES9 оснащен тремя лидарными датчиками, а его «мозгом» по-прежнему остается 5-нм чип NIO Dimensity NX9031. Благодаря архитектуре, основанной на глобальной модели, ES9 теперь может самостоятельно подъезжать к станции замены батарей для завершения процесса навигации и замены батареи.

Конечно, наращивание аппаратной начинки — это только первый шаг. Сможет ли этот автомобиль действительно выжить на рынке, зависит от того, как он будет использовать свои возможности в противостоянии сильным конкурентам.

На современном рынке, известном как «9-я серия», где царит жесткая конкуренция, отечественные автопроизводители давно перестали слепо бросаться в омут с головой. Готовящийся к выпуску Li Auto L9 Livis продолжает выполнять роль «няни» для всей семьи, Wenjie M9 завоевал волну поклонников благодаря интеграции своей экосистемы, а Jike 9X продемонстрировал свои уникальные характеристики управляемости.

NIO ES9 не был ориентирован на повальное увлечение семейными поездками; вместо этого он отказался от посредственности стремления «хотеть всего и сразу» и сосредоточил все свои сильные стороны на комфорте пассажиров на задних сиденьях и вычислительной мощности шасси, с головой погрузившись в тихую и закрытую обстановку бизнес-приемных. Для этой группы, испытывающей значительные временные затраты, общенациональная сеть высокоскоростной замены батарей может избавить от неловкости очередей на зарядку в зонах обслуживания.

В конце пресс-конференции Ли Бин наконец-то назвал цену.

Начальная цена ES9 Executive Luxury Edition составляет 528 000 юаней. Если вы выберете тарифный план BaaS (Battery as a Service) по аренде аккумулятора, начальная цена вырастет до 420 000 юаней.

Начиная с цены чуть более 400 000 юаней, вы можете получить уровень комфорта, сопоставимый или даже превосходящий уровень традиционных автомобилей класса люкс, стоящих миллионы. В долгой борьбе между традиционными люксовыми брендами и новыми автопроизводителями NIO не объявляла о завершении противостояния ни одной из сторон; она просто предложила свой дизайн, технологии и опыт, установив при этом весьма конкурентоспособную цену.

Таким образом, право на интерпретацию роскоши незаметно перешло из рук в руки в конкретном восприятии технологий.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.