Ключевым недостатком беспилотных автомобилей может быть просто плохое понимание человеческой психологии.
Автомобильная промышленность обещает, что беспилотные автомобили будут намного безопаснее на дороге, а количество ошибок, допускаемых человеком, уменьшится. Однако, несмотря на достаточную продвинутость, взаимодействие беспилотных автомобилей с человеческой психологией препятствует их беспроблемному использованию. Согласно недавно опубликованным исследованиям, разрыв возникает не из-за сбоя в системе или инженерных решениях, а из-за несоответствия между пониманием технологии и её оптимизацией для поведения человека за рулём.
Автономность ценой снижения бдительности.
Рональд Маклеод, почетный профессор инженерной психологии в Университете Хериот-Уотта, в своей книге « Переход к автономности » пишет о значительном разрыве в коммуникации между системами автономного вождения и людьми. Многие водители не чувствуют себя комфортно за рулем «умного» автомобиля, поскольку он принимает решения от имени водителя.
Интерфейс автономной системы часто не может четко определить, что находится впереди, в отличие от того, что видит и воспринимает водитель. Например, внезапное появление объекта или человека перед автомобилем может привести к аварии или вызвать техническую ошибку, в то время как водитель остается лишь наблюдателем на переднем сиденье. Водитель, не зная о возможных изменениях в реакции автомобиля, начинает сомневаться в надежности системы.
Даже такой лидер сегмента, как Tesla, не смог разобраться в этом, и в настоящее время проводятся многочисленные расследования после серьезных аварий с участием автомобилей, оснащенных системами автопилота и полного автономного вождения (FSD). Кроме того, компания предупреждает пользователей о необходимости быть готовыми взять управление на себя, если они увидят, что система выходит из строя.
Это часто усиливает тревогу по поводу беспилотных автомобилей и их истинной независимости. Проще говоря, водители не могут расслабиться и постоянно беспокоятся о малейших признаках опасности, связанных с чрезмерной полагаемостью или излишним скептицизмом.
Беспокойный пассажир за рулём
Постоянное напряжение, оказываемое на психику человека при управлении «умными» автомобилями, не только приводит к усталости водителя, но и делает его крайне чувствительным к неожиданным инцидентам с участием автономных технологий. Для водителей это больше похоже на ловушку «наблюдения и ожидания», поскольку управление в конечном итоге зависит от человеческого контроля. Профессор Маклеод описывает это как задачу настороженности. Удобство беспилотных автомобилей связано с низкой внимательностью водителя, что приводит к замедлению реакции в чрезвычайных ситуациях.
В целом, водители испытывают когнитивный стресс за рулем беспилотного автомобиля. Такие бренды, как Tesla, с нетерпением ждут начала активного создания «умных» автомобилей , и это также требует сосредоточения внимания на преодолении разрыва между человеческой психологией и системами автономного вождения. Экспертные оценки с помощью моделей искусственного интеллекта, таких как модель «человек в контуре управления» (HITL), представляют собой надежный подход, включающий в себя понимание человеческой психологии и обратную связь, непосредственно связанную с технологией автономного вождения. В книге подчеркивается необходимость решения для преодоления этого разрыва и создания человекоцентричных интерфейсов, чтобы сделать беспилотные автомобили более безопасными в будущем .
Статья "Ключевой недостаток беспилотных автомобилей может заключаться всего лишь в плохом понимании человеческой психологии" впервые появилась на сайте Digital Trends .