«Поезд Гуандун идет на юг» будет доступен не раньше ноября, но все равно удобнее ехать на автобусе.

«Гуандунская машина на юге», то есть возможность доехать до Гонконга самостоятельно, к чему все призывали в течение долгого времени, наконец, может стать реальностью в этом году.

По информации Департамента общественной безопасности провинции Гуандун и Бюро транспорта и логистики правительства Специального административного района Гонконг, ожидается, что первый этап проекта «Гуандунские автомобили отправятся на юг» начнется в ноябре.

Есть два основных пункта назначения для путешествия в Гонконг на личном автомобиле: аэропорт и город.

Специальный административный район Гонконг построил 5-этажную полностью автоматизированную «транзитную парковку» возле порта Гонконг-Чжухай-Макао. Пассажиры из района Большого залива могут напрямую проехать сюда по мосту Гонконг-Чжухай-Макао. После парковки они могут сесть на автобус-шаттл прямо из зоны ограниченного доступа порта в зону ограниченного доступа аэропорта. После въезда в зону ограниченного доступа они могут напрямую зарегистрироваться и сдать багаж, не проходя никаких процедур входа и выхода.

На начальном этапе эта «транзитная парковка» имеет около 1800 парковочных мест. По данным, предоставленным аэропортом, каждая машина будет припаркована примерно на 3-4 дня, что означает, что ежедневно обрабатывается около 500 автомобилей.

Рядом с портом Гонконг также строится новый «город-аэропорт» — SKYTOPIA.

Эта новая зона в будущем объединит коммерческую деятельность, поп-культуру, сделки с искусством и потребление развлечений. AsiaWorld-Expo, где часто проводятся концерты, также находится неподалеку. Ожидается, что туристы из Большого залива смогут добираться туда напрямую в начале следующего года.

Добраться до центра Гонконга немного сложнее.

Поскольку между Гуандуном и Гонконгом существует множество различий в плане дорог, водительских прав, правил дорожного движения и т. д., политика «Автомобили Гуандуна едут на юг» не предусматривает полной и немедленной либерализации, а представляет собой постепенный план, состоящий из четырех этапов.

Начиная с ноября этого года соответствующие транспортные средства с материка смогут въезжать на искусственный остров порта Гонконга через мост Гонконг-Чжухай-Макао и пересаживаться на общественный транспорт в городской район Гонконга с ежедневной квотой в 100 транспортных средств. После завершения процесса Гонконг постепенно увеличит ежедневную квоту и разрешит транспортным средствам с материка въезжать в определенные районы, такие как остров Лантау.

Эти два шага эквивалентны стресс-тесту для транспортной системы Гонконга, чтобы увидеть, повлияет ли «автомобили из Гуандуна, идущие на юг» на обычные поездки граждан Гонконга в городской зоне, которая и так узкая и с высокой интенсивностью движения, и смогут ли вспомогательные услуги, такие как парковка и заправка, соответствовать требованиям. Кроме того, между двумя местами существует множество различий с точки зрения правил дорожного движения, квалификации водителей и т. д., на обкатку которых также потребуется некоторое время.

Если тест покажет, что движение контролируемо, зона ограничений будет снята, чтобы разрешить транспортным средствам с материка въезжать в Гонконг. Долгосрочное видение заключается в «достижении бесперебойного трансграничного потока в районе Большого залива».

В дополнение к квотам и ограничениям по площади, транспортные средства провинции Гуандун, въезжающие в городскую зону, должны пройти процедуру подачи заявления на получение лицензии и пройти техосмотр в соответствии с требованиями Гонконга, чтобы получить пропуск на транспортное средство в Гонконге. Водители также должны подать заявление на получение полных водительских прав в Гонконге для того же типа транспортного средства. В то же время транспортные средства провинции Гуандун, подающие заявление на использование парковки порта и въезжающие в городскую зону, также должны приобрести страхование ответственности третьих лиц.

В настоящее время два вопроса водительских прав и страховки кажутся относительно легкоразрешимыми. Действующие материковые водительские права могут быть напрямую поданы на получение водительских прав в Гонконге. SAR также рассматривает возможность запуска краткосрочного страхования, специально адаптированного для «автомобилей из Гуандуна, направляющихся на юг».

Реальная трудность может заключаться в том, что дороги и правила дорожного движения в Гонконге существенно отличаются от дорог и правил дорожного движения на материке.

Как мы все знаем, Гонконг — страна с правосторонним движением, поэтому в Гонконге нужно ехать слева, а обгонять нужно справа. Кроме того, существуют и другие правила дорожного движения, которые отличаются от правил вождения в материковой части Китая:

В Гонконге много улиц с односторонним движением и небольших кольцевых развязок. Транспортные средства на кольцевой развязке имеют преимущественное право проезда. Транспортные средства, готовящиеся въехать на кольцевую развязку, должны остановиться и уступить дорогу. Транспортные средства на ответвлениях должны остановиться и уступить дорогу транспортным средствам на главных дорогах.

Ограничение скорости на большинстве скоростных автомагистралей составляет 80 км/ч, а на некоторых недавно построенных автомагистралях (например, Западный Коулун) — 110 км/ч.

Светофоры в Гонконге — направленные. Когда горит зеленый свет, можно поворачивать только налево или ехать прямо, а повороты направо запрещены.

Если в Гонконге произойдет какое-либо дорожно-транспортное происшествие, оно будет рассмотрено в соответствии с правилами дорожного движения Гонконга. Как SAR, так и Mainland могут получить информацию о транспортном средстве и водителе. Штраф за нарушение правил дорожного движения в Гонконге обычно начинается с HK$200.

Кроме того, парковка в Гонконге всегда была головной болью и проблемой. Помимо трудностей с поиском парковочных мест, плата за парковку также становится все дороже.

В настоящее время придорожные парковочные места в городских районах Гонконга обычно стоят 2 гонконгских доллара за 15 минут, тогда как в более отдаленных районах это стоит 2 гонконгских доллара за 30 минут. Чтобы избежать того, чтобы люди занимали эти парковочные места в течение длительного времени, парковочные места с таксометром делятся на три цвета. Желтые таксометры позволяют оплачивать парковку в течение получаса, коричневые таксометры — в течение одного часа, а синие таксометры — в течение двух часов. Если вы хотите припарковаться на желтом таксометре в течение 6 часов, вы должны возвращаться и платить каждые полчаса, в противном случае вы получите штраф в размере 320 гонконгских долларов от патрульной полиции.

Плата за парковку в офисных зданиях или жилых районах будет выше. Крупные торговые центры взимают около 20–30 гонконгских долларов в час, а в популярных местах и ​​в праздничные дни цена вырастет примерно до 40–50 гонконгских долларов.

Даже местные жители Гонконга обеспокоены высокими сборами за парковку. Средняя ежемесячная стоимость аренды парковочного места в Гонконге колеблется от 2000 до 7000 гонконгских долларов, а парковочное место для электрического двухколесного транспортного средства стоит около 1000 гонконгских долларов.

Простой расчет показывает, что стоимость проезда в одну сторону по мосту Гонконг-Чжухай-Макао составляет 150 юаней за поездку. Если добавить плату за парковку и страховку в одну сторону, стоимость одной поездки может составить около 700 юаней. Для сравнения, стоимость билета в одну сторону на высокоскоростную железную дорогу из Гуанчжоу Южный в Западный Коулун составляет 215 юаней.

Политика «Гонконгские транспортные средства, направляющиеся на север», которая была реализована 1 июля 2023 года, привлекла к участию около 100 000 гонконгских транспортных средств. В мае этого года объем двустороннего движения по мосту Гонконг-Чжухай-Макао достиг 450 000 раз, в среднем 15 000 раз в день.

По сравнению с «гонконгскими автомобилями, идущими на север», «гуандунские автомобили, идущие на юг» очевидно сложнее и оказывают большее давление на городскую зону Гонконга. Некоторые пользователи сети даже беспокоятся, что ежедневная квота всего в 100 автомобилей может еще больше ухудшить ситуацию с дорожным движением в Гонконге.

В настоящее время, похоже, новая политика значительно повысила удобство поездок в аэропорт Гонконга. Мне больше не приходится недоуменно переглядываться с гонконгскими таксистами из-за того, что я забыл взять с собой наличные гонконгские доллары. Что касается поездок в город, я по-прежнему выбираю общественный транспорт.

Источники:
1. Объявление Бюро транспорта и логистики Специального административного района Гонконг – Содержание интервью СМИ на тему «Транспортные средства Гуандуна направляются на юг»
2. Сайт Народного правительства провинции Гуандун: «Guangdong Cars Going South» («Автомобили Гуандуна едут на юг»), как ожидается, будет запущен в ноябре этого года.
3. People's Daily Overseas Edition — Как Гонконг может решить проблемы с путешествиями

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вам будет представлен еще более интересный контент как можно скорее.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo