Неделя в сфере электромобилей: Роботакси уже здесь. Мы готовы?
Поездка в роботакси — только ты и машина за рулем. Заманчиво? Ужасно? Я пока ни в одном не ездил, поэтому могу легко представить, как я безмятежно киваю снаружи, в то время как мой внутренний водитель на заднем сиденье беззвучно кричит при каждом неожиданном повороте.
Если вы тоже сомневаетесь в отношении новой технологии, вы не одиноки: согласно опросу MIT/JD Power, 83% хотят получить больше данных о безопасности, прежде чем решиться на что-то, а 86% хотят иметь возможность взять управление в свои руки — на всякий случай, если технология сделает неправильный поворот.
Не помогло и то, что год начался с истории о предпринимателе в сфере технологий, который едва не опоздал на свой самолет в Финиксе, штат Аризона, после того, как его роботакси дал сбой и сделал 8 кругов по парковке.
При этом общее доверие потребителей к этой технологии неуклонно росло в течение последних нескольких лет, что совпало с ростом числа исследований безопасности . И, конечно же, лидеры рынка США, такие как Waymo от Alphabet, Zoox от Amazon и вскоре Robotaxis от Tesla , все чаще используют на городских улицах колеса с автоматическим приводом.
Уэймо
Только на прошлой неделе Waymo получила одобрение на дальнейшее расширение своей деятельности на полуострове Сан-Франциско, включая Сан-Хосе. С парком из более чем 1500 транспортных средств, уже работающих в Калифорнии, Аризоне, Техасе и Флориде, компания является бесспорным лидером роботакси в США, осуществляя более 250 000 поездок в неделю.
Прежде чем отправиться в первую поездку на одном из электромобилей Jaguar I-Pace от Waymo, вы получите пошаговое руководство по эксплуатации автомобиля и приложению, включая инструкции по началу поездки, блокировке/разблокировке дверей и обращению в службу поддержки, что обеспечивает комфорт с самого начала.
Когда вы сядете в автомобиль, перед вами появится экран, на котором будет отображаться карта в реальном времени и точное местоположение автомобиля. Эта информация в реальном времени поможет вам понять, что делает автомобиль и куда он едет. Исследования показывают, что эти «дисплеи ситуационной осведомленности» могут ослабить беспокойство и уменьшить чувство бессилия — так же, как карты в самолетах. Если ваши наклонности водителя на заднем сиденье все еще дают о себе знать, аудио- и визуальные сигналы сообщат водителям, что автомобиль собирается сделать, например, «замедлится из-за пешехода» или «ожидает поворота налево», чтобы укрепить доверие к принятию решений автомобилем.
Для Waymo, как и для большинства других производителей роботакси, обеспечение безопасности начинается с использования дорогостоящей навигационной технологии: транспортные средства Waymo полагаются на предварительно нанесенные на карту дороги, датчики, камеры, радары и лидары (лазерные радары). Это во многом объясняет, почему Waymo удалось получить раннее одобрение от регуляторов безопасности и занять лидирующие позиции на рынке США.
Тесла
Tesla, которая собирается запустить собственное роботакси в Остине, штат Техас, в июне, выбрала другой, менее затратный подход: ее технология беспилотного вождения опирается на несколько бортовых камер для подачи данных в модели машинного обучения ИИ, которые, в свою очередь, помогают автомобилю принимать решения. Эта технология до сих пор оставалась под гораздо более пристальным вниманием со стороны регулирующих органов.
На данном этапе игры автопроизводители продолжают тестировать различные сочетания навигационных технологий, и в конечном итоге результаты должны будут говорить сами за себя. Но интересно отметить, что всего за месяц до запуска собственного роботакси глава отдела автопилота и программного обеспечения ИИ Tesla Ашок Эллусвами сделал ошеломляющее признание : «Технически Waymo уже работает», — сказал Эллусвами во время интервью с индийским подкастером. «Мы отстаем, может быть, на пару лет».
Zoox
Zoox, подразделение Amazon по беспилотному вождению, также попало в заголовки на прошлой неделе, объявив, что скоро начнет тестировать беспилотные автомобили в Атланте. Автопарк будет состоять из модернизированных внедорожников с операторами безопасности, что станет седьмым местом тестирования компании.
Садясь в Zoox, первое, что вы, возможно, заметите, — это отсутствие рулевого колеса, а затем — расположение сидений: четыре отдельных сиденья, расположенных симметрично, лицом к лицу — по два сиденья с каждой стороны — без традиционных передних и задних.
По данным компании , эта установка способствует созданию атмосферы, похожей на гостиную, поощряя общение между пассажирами и устраняя иерархию, часто связанную с передними и задними сиденьями в обычных транспортных средствах. Каждое сиденье обеспечивает равное пространство, комфорт и доступ к функциям, гарантируя, что ни один пассажир не будет иметь приоритет над другим. В вашем личном сиденье вы найдете такие удобства, как подстаканники, беспроводные зарядные устройства и сенсорные экраны, которые позволяют вам управлять музыкой, настройками климата и освещением.
Лично я бы сказал, что отсутствие руля и возможность пообщаться лицом к лицу в обстановке, похожей на гостиную, должны помочь мне забыть о моих наклонностях водителя на заднем сиденье. А вам бы это помогло?
Для дальнейшего подтверждения того, что революция роботакси уже происходит: компания по предоставлению услуг такси без водителя Uber объявила о готовности запустить в Великобритании услуги такси без водителя в сотрудничестве с 18 технологическими фирмами по оснащению транспортных средств радаром, несколькими камерами и программным обеспечением на базе искусственного интеллекта. Но в Великобритании правительство пока не готово отступить и хочет провести дополнительные испытания с участием водителей-людей. Ожидаемый запуск перенесен на 2027 год.