349 900 юаней? Tesla Model Y L с шестью сиденьями вступает в «семейную войну» в Китае.

Tesla наконец научилась слушать, но ее первая реакция была направлена только на китайский рынок.

За последние два года тема «написать Маску с просьбой о машине побольше» стала практически горячей в Северной Америке. Бесчисленные владельцы автомобилей жаловались на тесноту Model Y, и сам генеральный директор однажды признал объективное существование этого всеобщего требования, небрежно нажав «ОК» в социальных сетях.

Все ждали дня, когда обещание исполнится, но никто не ожидал, что ответ будет раскрыт таким неожиданным образом.

Вечером 16 июля по пекинскому времени на официальном аккаунте Tesla China в Weibo внезапно появилось сообщение: «Модель YL, увидимся золотой осенью». Не было ни пресс-конференции, ни длинных речей, а появление давно ожидаемой новой шестиместной модели, которая станет первой на китайском рынке, было подтверждено вкратце.

Это «волшебная модификация» на базе мирового бестселлера Model Y, которая кардинально решает проблему нехватки пространства за счёт удлинения колёсной базы и кузова. Она больше не пытается использовать третий ряд сидений в стиле «скамейки», чтобы с трудом превратиться в семиместный автомобиль, а сразу становится полноценным шестиместным.

Модель Y, получившая название «L», является не только ответом Tesla на рыночный спрос, но и заявлением о том, что компания будет участвовать в самой жесткой конкуренции на фондовом рынке с более прагматичной и агрессивной позицией.

Полное значение буквы «Л»

Чтобы понять суть модели YL, нам следует начать с набора наиболее важных цифр.

По информации Министерства промышленности и информационных технологий, колесная база модели YL достигает 3040 мм, что на 150 мм больше, чем у текущей модели и даже длиннее, чем у Model X.

Увеличение колесной базы на 15 см в конечном итоге отразилось на общей длине кузова автомобиля, которая составляет 4976 мм, что на 179 мм больше, чем у текущей модели, или почти на 18 см. При этом высота кузова автомобиля также увеличилась на 44 мм до 1668 мм, а ширина осталась неизменной.

Эти цифры становятся очевидными на официальных сравнительных фотографиях сбоку. Невооружённым глазом видно, что почти вся длина модели YL сосредоточена за центральной стойкой, а длина задней двери значительно увеличена.

Наиболее существенные изменения произошли в задней части кузова. Положение задней стойки было значительно смещено назад, а линия крыши стала более плавной. Это полностью изменило компактный и динамичный фастбэк оригинальной Model Y, придав ему более вытянутую и устойчивую форму.

Изменения в дизайне напрямую влияют на ощущения. Удлинённая задняя дверь означает, что пассажиры, садясь и вылезая из второго ряда, особенно из третьего, будут иметь более широкий и удобный дверной проём, и им больше не придётся садиться в машину в неудобной позе.

В салоне автомобиля увеличенная на 15 сантиметров колёсная база обеспечивает больше места для ног пассажиров второго ряда и центральный проход, который можно использовать для движения. Увеличенная высота крыши обеспечивает пассажирам третьего ряда больше пространства над головой.

Причина, по которой инженерам Tesla пришлось провести такую «серьезную операцию», заключается в том, что они прекрасно знают: вносить изменения в каркас кузова оригинальной Model Y нецелесообразно.

Семиместная версия Model Y, ранее представленная на североамериканском рынке, подверглась критике со стороны пользователей и СМИ за третий ряд сидений, который «подходит только для собак, а не для крупных». Мало того, что салон слишком мал, он ещё и не оборудован дефлекторами для кондиционера, а его практичность практически нулевая.

Таким образом, появление Model YL — это не просто улучшение конфигурации, добавляющее «вишенку на торт», а необходимая корректировка конструкции кузова. Это цена, которую Tesla вынуждена заплатить за создание качественного шестиместного автомобиля.

Помимо этих видимых изменений размеров, в информации, объявленной Министерством промышленности и информационных технологий, скрыты и более невидимые детали.

Модель YL оснащена двумя передними и задними двигателями мощностью 142 кВт и 198 кВт соответственно, общей мощностью 456 лошадиных сил, что является небольшим улучшением по сравнению с текущей версией с большим запасом хода.

Что ещё более примечательно, так это снаряжённая масса. Модель YL весит 2088 кг, что примерно на 93 кг тяжелее текущей версии с увеличенным запасом хода (1995 кг). Это практически эквивалентно весу ещё одного взрослого пассажира-мужчины в автомобиле.

Для любого электромобиля вес — естественный враг времени автономной работы. Дополнительные 93 кг, несомненно, повлияют на энергопотребление и время автономной работы модели YL.

С другой стороны, удлинение и увеличение веса автомобиля также поднимают вопросы о его ездовых качествах: сможет ли он сохранить неизменно высокую, высоко оцененную пользователями точность управления и удовольствие от вождения Tesla? Или же он станет более комфортным и пожертвует частью своей спортивности?

Инженеры Tesla, похоже, предвидели это. В заявлении указано, что задние колёса Model YL оснащены более широкими шинами размерностью 275/45 R19, тогда как текущая ширина задних колёс составляет 255 мм.

Более широкое заднее колесо обеспечивает большее пятно контакта, что обычно делается для того, чтобы справиться с более тяжёлым кузовом или большей мощностью, обеспечивая лучшее сцепление, устойчивость и эффективность торможения. Это можно рассматривать как инженерную компенсацию, призванную компенсировать влияние увеличенного веса.

Короче говоря, будь то переделка кузова автомобиля или адаптивная настройка трех электрических систем и шасси, все указывает на один факт: модель YL не является конъюнктурной «подтяжкой лица».

Tesla разработала системное решение, полностью изучив потребности целевого рынка. И это решение вот-вот будет внедрено в реальную рыночную игру.

Когда Тесла оказался вовлечён в «семейную войну»

Цена — ключ к успеху продукта в конечном итоге. Однако на рынке существует два совершенно разных, даже противоречивых, прогноза относительно цены модели YL.

Первым, кто высказал такую точку зрения, был непосредственный конкурент. Ли Сян, основатель Ideal Auto, предсказал, что цена модели YL составит от 200 000 до 300 000 юаней, что, несомненно, является весьма привлекательной ценой.

С другой стороны, некоторые СМИ, учитывая слухи о позиционировании модели как «флагманской» и «автономном интерьере», назвали предполагаемую цену около 400 000 юаней. Эта цена явно ориентирована на более дорогой сегмент рынка.

Отбросив эти дымовые завесы и оттолкнувшись от самого продукта, мы, возможно, сможем прийти к более логичному выводу.

Технически модель YL представляет собой версию с увеличенным запасом хода стоимостью 313 500 юаней, что должно стать ориентиром для ценообразования. В связи с этим, удлинение кузова, добавление третьего ряда сидений и потенциальные обновления интерьера приведут к увеличению стоимости и ценности на 45 000–65 000 юаней.

Это означает, что окончательная цена нового автомобиля составит от 340 000 до 380 000 юаней, что наиболее соответствует бизнес-логике. Прогноз Ли Сяна больше похож на маркетинговую стратегию по влиянию на общественное мнение, а цена в 400 000 юаней может сделать модель YL непопулярной, что неразумно.

Независимо от окончательной цены, Tesla выбрала тренд, признанный в отрасли. Как сказал Ли Бинь, основатель NIO, наступила эра чисто электрических внедорожников с большим салоном.

Но контратака Tesla, похоже, не ограничивается рынком внедорожников. По словам Цайляньшэ, одномоторная версия Model 3 с увеличенным запасом хода по цене около 270 000 юаней вскоре вернётся на китайский рынок.

Это явное сочетание ударов. Столкнувшись с продолжающимся падением продаж в Китае, Tesla решила одновременно направить усилия на два ключевых поля битвы, чтобы вернуть себе инициативу на рынке.

Возвращение одномоторной версии Model 3 с увеличенным запасом хода призвано укрепить и усилить конкурентоспособность модели на рынке полностью электрических седанов с пробегом в 250 000–300 000 автомобилей. Миссия Model YL заключается в проникновении в центр рынка больших семейных автомобилей, который появился благодаря семейной структуре Китая и столкнулся с прямой конкуренцией со стороны «NIO, Xiaopeng и Li Auto».

В этом месяце стартовали предварительные продажи L90 второго бренда NIO, Ledao Auto, сегодня открыт предварительный заказ на первый полностью электрический внедорожник Ideal i8 от Ideal Auto, а запуск полностью электрической версии Wenjie M8 также запланирован на август.

Независимо от окончательной цены модели YL, самого ее существования достаточно, чтобы заставить все шестиместные и семиместные внедорожники в ценовом диапазоне 300 000 юаней пересмотреть свои цены, комплектации и рыночные стратегии, чтобы справиться с этой мощной переменной, которая имеет собственный ореол бренда и ценовое преимущество.

Этот продукт также демонстрирует растущую стратегическую значимость шанхайского центра исследований и разработок Tesla. Это уже не просто завод, отвечающий исключительно за выполнение производственных задач. Он начал возглавить глубокую трансформацию модели в соответствии с потребностями местного рынка.

Эта модель успешного тестирования на китайском рынке перед выходом на мировой рынок также оставляет простор для фантазии относительно будущего Tesla. Американские пользователи, оставившие сообщения в социальных сетях Маска, возможно, когда-нибудь смогут дождаться этого продукта, доработанного на китайском рынке.

Однако в сюжетной линии Tesla прагматизм всегда чередуется с дальновидностью. Пока компания полностью вовлечена в текущую рыночную конкуренцию, Маск уже обратил внимание на следующий узел. В понедельник он написал в Твиттере:

Только что покинул дизайн-студию Tesla. Самая эпичная демонстрация к концу года. За всю историю.

Только что вышел из дизайн-студии Tesla. В конце года нас ждёт самая взрывная презентация в истории.

Этот предварительный обзор вновь сфокусировал внешние спекуляции на давно обсуждаемом новом поколении Roadster или более революционной недорогой модели начального уровня.

Именно в этом и заключаются две стороны текущей ситуации Tesla. С одной стороны, компания отвечает на срочный рыночный спрос относительно прагматичной моделью YL, а с другой — ждёт пресс-конференция, которая, используя пустое место, продолжает усиливать воображение людей о будущем.

Возможность легко переключаться между этими двумя ролями может оказаться самым сложным для копирования конкурентным преимуществом Tesla.

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat проекта iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo