Совершенно новый Xiaopeng P7 — самый стильный седан года. Кто за, а кто против?

Если говорить только о дизайне, а не о цене, то дебют нового Xiaopeng P7 два дня назад был похож на фильм, у которого был только трейлер, но не было даты выхода, что подогрело интерес у всех.

Но когда у вас появится возможность успокоиться и внимательно изучить реальный автомобиль, проектные чертежи и лежащую в его основе концепцию, возникнет противоречивый вывод:

Для совершенно нового P7 такая чистая дизайнерская коммуникация не только не пустая трата времени, но и крайне необходима.

Причина проста: Xpeng стремится к гораздо большему, чем просто обновлению продукта. Компания пытается ответить на некоторые из важнейших вопросов современной индустрии интеллектуальных электромобилей, используя полноценный и последовательный язык дизайна.

Используйте «поверхность» вместо «линия»

Оригинальный Xpeng P7 был феноменальным продуктом, и в этом нет никаких сомнений. Он во многом определил облик умного электрического купе своей эпохи. Для столь успешной модели самый надёжный способ модернизации, несомненно, — это оптимизация и доработка оригинальной модели.

Но Сяопин не выбрал этот легкий путь.

Эта решимость была на самом деле отчетливо видна уже в источнике дизайна — тех ранних рукописях дизайна, которые назывались «Свободный набросок».

Это самый свободный и спонтанный этап в процессе автомобильного дизайна. Цель дизайнера — не нарисовать автомобиль, который будет работать, а передать его дух и энергию через преувеличенные пропорции и радикальные линии.

Эскизы нового P7 почти все повторяют одну и ту же тему: использование предельно чистых блоков и острых как нож поворотов для создания мощного ощущения будущего.

Конечно, одно дело — выразить свою страсть на бумаге для рисования, и совсем другое — превратить ее в настоящую машину, которая может ездить по дорогам и спускаться в подвал.

Этот процесс воплощения вдохновения в реальность в индустрии дизайна известен как конвергенция. Успешная конвергенция заключается не в подгонке дизайна под шаблон. Напротив, как в совершенно новом P7, она позволяет инженерному мастерству дополнить художественный талант.

На пресс-конференции Сяопэн дал этим чистым формам, ставшим возможными благодаря инженерным технологиям, весьма динамичное название — Динамические поверхности.

Этот несколько абстрактный термин наиболее ярко воплощается на боковой стороне совершенно нового P7. Вы не найдёте на нём традиционного намеренного «укороченного» кузова. Вместо этого — единая, обширная, плавная и по сути напряжённая линия.

Дизайнеры полностью полагались на тонкие неровности этой большой изогнутой поверхности, чтобы улавливать и отражать свет и тень. Когда свет падает на автомобиль, границы между светом и тенью выглядят как текучий жидкий металл, плавно подчеркивая мощный и изысканный облик автомобиля.

Ощущение мощи, передаваемое изгибами кузова, усиливается и общей осанкой автомобиля. Сверхнизкая высота автомобиля (1407 мм), широкий кузов и чёткий силуэт фастбэка, плавно перетекающий от передней стойки к задней части, создают спортивный облик, создающий ощущение близости к земле и готовности к действию.

Суть концепции «динамичных поверхностей» заключается в замене линий поверхностями. Она отказывается от использования сложных линий для создания рельефа и декорирования кузова, заменяя их самыми чистыми, сложными и выразительными изгибами, которые напрямую выражают уверенность дизайна.

Можно сказать, что совершенно новый P7 достиг выдающегося уровня совершенства. Инженерные ограничения не сгладили острые углы дизайна. Напротив, именно инженерная изобретательность сохранила остроту оригинальных эскизов.

Если экстремальные очертания представляют собой рациональное «лицо» нового P7, то трактовка деталей дизайна может лучше отражать его рациональную «внутреннюю часть».

Простые наблюдают за волнением, эксперты видят дверной проём. Дизайнерские решения автомобиля часто кроются в самых незаметных «пробелах».

Традиционные люксовые бренды часто делают необходимые разделительные линии на своих автомобилях чрезвычайно тонкими и незаметными, демонстрируя тем самым своё превосходное производственное мастерство. Это своего рода подход «с глаз долой — из сердца вон».

Но совершенно новый P7 предлагает новый подход: вместо того, чтобы тщательно скрывать его, он переосмысливает его. Он аккуратно объединяет все функции передней панели, включая фары и датчики, в единый горизонтальный «функциональный зазор».

Преимущество такого подхода заключается в том, что основная визуальная зона передней части автомобиля полностью освобождается, превращаясь в единую, безупречную изогнутую поверхность. Это создаёт легко узнаваемую «безликую» переднюю часть P7, создающую спокойный и уверенный образ, присущий эпохе электромобилей.

Эта концепция реализована и в задней части автомобиля. Интегрированные сквозные задние фонари и чёрная функциональная зона под ними также используют эту логику, обеспечивая целостность и простоту основной формы задней части.

В то время как функциональные разделительные линии активно возводятся в центр внимания дизайна, ненужные линии устраняются за счёт изогнутых поверхностей. Тщательное продумывание и контроль линий — отличительная черта зрелости и уверенности автомобильной компании в дизайне.

Надеюсь, Сяопин в будущем не придумает ничего подобного G6.

Впрыскивание тепла в холодную машину

Благодаря своей конструкции и форме совершенно новый P7, несомненно, представляет собой спокойную, точную и даже агрессивную машину. Его коэффициент лобового сопротивления 0,201Cd свидетельствует о тщательном аэродинамическом расчете каждой линии и стремлении каждого изгиба к предельной чистоте.

Но это также поднимает вопрос. Когда в дизайне автомобиля доминируют чистая геометрия и рациональные линии, как ему избежать превращения в холодную «металлическую скульптуру»? Могут ли водители, садясь в него, ощутить не только технологичность, но и тепло?

Решение Сяопина весьма интересно. Вместо того, чтобы добавлять ненужные украшения к этой минималистичной структуре, они решили научить машину «общаться с людьми».

Эта система связи официально называется «Интеллектуальная бионическая кабина». Ключевое слово — «бионическая», поскольку она пытается установить более биологически интуитивное взаимодействие между цифровым и физическим мирами.

Наиболее интуитивно понятным проявлением является 15,6-дюймовый центральный экран управления.

Когда вы пробуждаете его с водительского или пассажирского сиденья, он слегка поворачивается к вам, словно кто-то зовёт вас по имени. Этот физический поворот, основанный на локализации источника звука, — едва заметное движение, которое подсознательно превращает «распознавание голоса» в отзывчивый «разговор».

Интересно, что в режиме охраны, когда автомобиль обнаруживает потенциальную опасность с одной стороны, экран даже «загорается» в этом направлении и выдаёт предупреждение. Это превращает его из информационной панели в интеллектуальное устройство, способное выражать «эмоции» и «жесты».

Огни снаружи автомобиля также стали частью коммуникации.

Совершенно новый P7 оснащён «маленьким синим индикатором» на кузове и рулевом колесе, который загорается уникальным эффектом «дыхания» при активации системы помощи водителю. Он действует как чёткий и понятный «сигнальный флаг», создавая доверие между водителем и системой помощи водителю.

«Взгляд» экрана, «выражение» подсветки и крылья сидений, реагирующие за 10 мс, — эти динамичные интерактивные функции вместе формируют основу впечатлений от совершенно нового P7. Это демонстрирует, что даже в минималистичном пространстве, состоящем из прямых линий и плоских поверхностей, технологии могут обладать ощутимой теплотой и энергией.

Если динамическое взаимодействие — это «навык общения», который новый P7 осваивает на поздних этапах жизни, то его цвет и материал (CMF) — это инстинктивное выражение его индивидуальности.

В этот раз Xiaopeng особенно смело подходит к выбору цветов. Помимо распространённых Crescent Silver и MSI Gray, в меню также представлены такие модные цвета, как Starry Green, Dusk Purple и Rhythm Yellow.

Это, очевидно, не список цветов, рассчитанный на деловых людей среднего возраста. Его целевая аудитория ясна как никогда: молодые люди, которые считают автомобили модными и хотят выразить свою индивидуальность.

Когда вы попадаете в салон, теплота дизайна передается через материалы. Когда кончики ваших пальцев скользят по коже NAPPA на рулевом колесе или локоть опирается на замшу Dinamica на дверных панелях, это теплое, нежное прикосновение — идеальное противоядие от холодности технологий. Даже при невидимом покрытии Xpeng использует краску Glasurit от BASF, ту же, что и ведущие бренды класса люкс.

Такая инвестиция в детали является характерной чертой подхода Сяопина: он использует видимые и невидимые детали, чтобы заполнить несколько пустое слово «роскошь».

На этом этапе головоломка дизайна нового P7 практически завершена.

Он обладает исключительно рациональной структурой: строгие инженерные решения и философия чистого дизайна объединяются, создавая эффективную, футуристическую форму. Он также обладает чувствительной душой, стремящейся к общению с людьми: динамичное взаимодействие и деликатные материалы противостоят холодности технологий.

Можно сказать, что совершенно новый P7 обладает очень системным языком дизайна. Он касается не только эстетики, но и самопозиционирования компании и её видения будущего в условиях жёсткой конкуренции.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo