На этой неделе в мире электромобилей: новые электромобили, которые стоит ожидать
Поскольку лето уже перевалило за середину, вот-вот начнутся быстрые презентации новых автомобилей.
Переход от лета к осени знаменует собой проведение Недели автомобилей в Монтерее (Калифорния) и IAA Mobility, первого из крупных автосалонов сезона, в Мюнхене, Германия. На этой неделе мы увидели первые анонсы некоторых крупных электромобилей, дебютировавших на этих мероприятиях.
Новая эра электромобилей Honda приближается
Дебютировавший на Неделе автомобилей в Монтерее прототип Acura RSX знаменует собой первый электромобиль собственного производства люксового бренда Honda, который должен появиться в автосалонах во второй половине 2026 года. RSX, название которого переименовано в спортивное купе, продававшееся в США в 2002–2006 годах, представляет собой электрический кроссовер SUV, в котором использованы новейшие технологии материнской компании Honda.
В то время как нынешние Honda Prologue и Acura ZDX основаны на архитектуре General Motors, Honda готовит собственную специализированную платформу для электромобилей, а также новую операционную систему Asimo, названную в честь человекоподобного робота, демонстрируемого на выставках в начале 2000-х годов. По заявлению Honda, она позволит внедрить более сложные технологии помощи водителю и голосового помощника с искусственным интеллектом.
Серийный RSX будет обладать этими функциями, облеченными в элегантный стиль, вдохновленный концептом Acura Performance EV, показанным в прошлом году на Monterey Car Week. Когда Honda и Acura используют слово «прототип» вместо «концепт», это обычно означает что-то довольно близкое к готовности к производству. Поэтому все, что Acura покажет в Монтерее, должно указывать на финальную версию. RSX будет производиться в Огайо вместе с собственными электромобилями Honda 0 Series , которые, как ожидается, будут включать внедорожник и седан на основе пары автомобилей, показанных Honda на CES 2025 — также обозначенных автопроизводителем как «прототипы». На заводах в Огайо также будет производиться электрический седан Afeela 1 для совместного предприятия Sony Honda Mobility.
Mercedes-Benz продолжает модернизацию электромобилей
Mercedes-Benz сделал ставку на свои электромобили EQ EV , которые, предлагая роскошь и комфорт, достойные бренда, оказались недостаточно эффективными и оттолкнули критиков своим необычным дизайном. Начиная с компактного седана CLA-Class 2026 года , Mercedes делает ставку на большую унифицированность своих электрических и бензиновых моделей. Новый электромобиль GLC EV станет проверкой этой стратегии.
Этот кроссовер, дебютировавший на выставке IAA Mobility, будет официально называться GLC with EQ Technology, поскольку руководство Mercedes, по-видимому, не любит краткости. Помимо сложного названия, Mercedes на этой неделе объявил, что GLC EV будет оснащён сложной решёткой радиатора, состоящей из 942 подсвеченных точек, которые автопроизводитель описывает как «решётчатую структуру с эффектом дымчатого стекла». Это позволяет создавать программируемые дизайны, такие как пикселизированный, показанный здесь, а также анимацию.
GLC с двигателем внутреннего сгорания — самая продаваемая модель Mercedes в мире, поэтому GLC с технологией EQ — важный продукт для стратегии электрификации автопроизводителя. Он будет оснащен новейшей операционной системой Mercedes, как и CLA, и, как ожидается, получит некоторые улучшения в плане эффективности, характерные для этой модели. Mercedes понадобятся эти автомобили для конкуренции с BMW iX3, также дебютирующим на IAA, где представлены новейшие и самые передовые технологии этого автопроизводителя в области электромобилей.
Hyundai становится дешевле
На рынке уже много роскошных электромобилей, но не хватает более доступных моделей. По данным Korea Times , Hyundai собирается решить эту проблему с помощью Ioniq 2. Прототипы этого компактного электромобиля уже были замечены на испытаниях, но корейские СМИ сообщают, что автомобиль будет представлен публике в Мюнхене на автосалоне IAA.
О Ioniq 2 пока мало что известно, но, скорее всего, это будет версия Kia EV2, небольшого кроссовера, представленного Kia ранее в этом году, от Hyundai. Ожидается, что EV2 будет использовать более доступную версию архитектуры E-GMP, которая лежит в основе таких современных моделей, как Kia EV6 и Hyundai Ioniq 9 , но с зарядкой напряжением 400 вольт (вместо 800 вольт, используемых в других моделях E-GMP) и литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами для снижения стоимости.
Ioniq 2 выглядит безоговорочным фаворитом в Европе, где его компактные размеры позволят ему без труда найти своё место. Но для США он может оказаться слишком мал, а сочетание 15%-ных пошлин на корейские автомобили и отмена федерального налогового кредита на электромобили в размере 7500 долларов ещё больше ослабляет его бизнес-модель, отмечает Korea Times . Hyundai производит Ioniq 9 и Ioniq 5 на своём новом заводе недалеко от Саванны, штат Джорджия, но эти модели больше подходят американским покупателям. Пока неясно, захочет ли Hyundai начать производство Ioniq 2 в США, даже если это будет способствовать повышению доступности электромобилей.