1400 лошадиных сил, разгон от 0 до 100 км/ч за 3 секунды! «Король дорог», JiKe 8X, уже здесь, предварительные заказы начинаются от 376 800 юаней.
Китайский рынок больших электрических внедорожников становится все более однородным.
Тот, кто предложит самые просторные задние сиденья, самый современный холодильник, самый большой экран и наибольшее количество функций массажа, получит преимущество в этой гонке вооружений среди роскошных внедорожников.
«Комфорт для повседневного использования» стал негласным общим знаменателем для почти всех игроков в этом ценовом диапазоне, в то время как «управляемость» постепенно уходит в прошлое.
В контексте данного рынка появление Jike 8X является аномалией, а также ответом на вопрос: существует ли еще какой-либо большой роскошный внедорожник, который готов обеспечить водителю комфорт наравне с другими?
Вполне понятно, почему Jike хочет создать спортивный автомобиль, такой как 8X, ведь "спортивные характеристики" заложены в ДНК бренда Jike.
В 2021 году, когда в качестве основного преимущества отечественных электромобилей обычно использовались «роскошь и простор», JiKe 001 выбрал совершенно другой путь. Благодаря кузову типа «shooting brake», акценту на тюнинге шасси и управляемости, он быстро привлек группу молодых и взыскательных покупателей концепцией «ориентированности на вождение», которая в то время практически исчезла на рынке отечественных электромобилей.
Долгое время термин «технологии, повышающие производительность» ассоциировался почти исключительно с компанией Jike.
Появление Xiaomi SU7 впоследствии вывело конкуренцию за звание производителя высокопроизводительных устройств на новый уровень; в то же время такие бренды, как Wenjie и Li Auto, продолжали расширять свой ассортимент мощными товарами для домашнего комфорта, и интенсивность конкуренции на всем рынке резко возросла.
Сама компания Jike также пережила стремительное расширение своей линейки продукции и интеграцию бренда. Стратегическая реструктуризация с Lynk & Co и расширение ассортимента с чисто электрических автомобилей на подключаемые гибриды обеспечили более широкое распространение, но также вызвали некоторую путаницу среди сторонних наблюдателей относительно направления развития бренда Jike: остается ли Jike брендом, которому важна езда? Или как именно Jike должна отличаться на рынке?
Выпуск модели Jike 8X — это прямой ответ на этот вопрос.
Новый автомобиль будет доступен в четырех комплектациях, а его предварительная цена составит от 376 800 до 516 800 юаней.
Пусть пропорции и линии говорят сами за себя.
Когда я впервые увидел Jike 8X, мне на ум приходило немного слов, но «бандит в костюме» было одним из них.
Размеры Krypton 8X составляют 5100/1998/1780 мм в длину, ширину и высоту, колесная база — 3069 мм. Он предлагается в пяти- и шестиместной конфигурациях и примерно на 40 мм длиннее удлиненной версии BMW X5, что делает его настоящим большим внедорожником.
Однако, в отличие от конкурентов, которые гордятся своими внушительными размерами, JK8X сохраняет высоту в 1780 мм, что делает его ниже и компактнее, чем JK9X, с центром тяжести, расположенным ближе к земле. Это придает ему сдержанное ощущение мощи, а не чрезмерно агрессивное присутствие.
Такие пропорции кузова были разработаны с учетом динамических характеристик автомобиля еще на этапе проектирования.
Дизайн передней части нового автомобиля вдохновлен интегрированной вертикальной решеткой радиатора дворцовой платформы, которая одновременно внушительна и сдержанна; интегрированный воздухораспределительный капот, благодаря воздуховодам с обеих сторон, не только снижает сопротивление воздуха, но и дополнительно понижает визуальный центр тяжести.
Линия крыши, линия плеч и линия пояса сходятся у передней оси, а двери имеют зеркальную полировку без граней, что обеспечивает баланс между эстетикой и снижением аэродинамического сопротивления. В задней части расположены задние фонари в стиле «береговой линии», состоящие из 54 894 ромбовидных граней и использующие технологию ультракрасного света 630 нм, что придает дизайну выразительность и одновременно сдержанность.
Общий язык дизайна совершенно отличается от популярного в Китае подхода «нагромождение светящихся элементов». Он ближе к эстетической логике BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Porsche Cayenne, которая выражается через пропорции и линии.
Эта позиция распространяется и на кабину пилота.
Новый автомобиль оснащен спортивным рулевым колесом, а центральная консоль имеет симметричную конструкцию подлокотника, аналогичную той, что используется в Porsche Cayenne и Mercedes-Benz GLE. Это сделано не только из эстетических соображений, но и для обеспечения эффективной поддержки тела передних пассажиров при движении по бездорожью или прохождении поворотов на высоких скоростях.
Центральный экран управления и экран развлекательной системы для пассажиров объединены в один блок, а благодаря рычагу переключения передач на рулевой колонке логика управления всей зоной управления становится компактной и понятной.
В JK8X основное внимание уделяется управляемости, но это не означает, что автомобиль жертвует роскошью и комфортом.
Сиденья второго ряда нового автомобиля поддерживают режим откидывания Eames с регулировкой угла наклона до 137° и оснащены электрическими подставками для ног. На крыше установлен 17-дюймовый развлекательный экран, который в сочетании с режимом 5D-кинотеатра позволяет синхронизировать ритм сидений с подсветкой салона. Система объемного звучания Naim поддерживает Dolby Atmos, а благодаря задним солнцезащитным шторкам и зонированному климат-контролю, весь опыт пребывания в задней части салона полностью соответствует его «флагманскому» позиционированию.
Между тем, стандартный объем багажника Jike 8X составляет 1133 л, который можно увеличить до максимальных 2200 л. В общей сложности в автомобиле предусмотрено 50 вариантов размещения багажа, что полностью удовлетворяет потребности семьи.
Что касается интеллектуальной системы управления, Jike 8X оснащен версиями Qianli Haohan H7 и H9. Основанная на совместном бренде интеллектуальных систем управления G-ASD от Jike и Geely и использующая архитектуру Smart AI Agent и модель поведения в мире WAM, она находится на переднем крае современных передовых систем помощи водителю с точки зрения интеграции алгоритмов, данных и вычислительной мощности.
Флагманский продукт с высочайшими показателями
Автодом Jike 8X построен на архитектуре 900V SEA-S, а его основой является 2,0-литровый гибридный двигатель, получивший кодовое название DHE20-PFZ, с максимальной мощностью 205 кВт и тепловым КПД до 46%.
В сочетании с этим используется трехмоторная компоновка "1 спереди и 2 сзади", включающая комбинацию двух двигателей P1+P3 на передней оси и двух двигателей P4 на задней оси, а также суммарную мощность электропривода до 1030 кВт, что эквивалентно более чем 1400 лошадиным силам, то есть суммарной мощности двух 4,0-литровых двигателей V8.
В результате Jike 8X Yaoying Edition разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,98 секунды, от 0 до 200 км/ч — за 9,85 секунды, а его максимальная скорость составляет 240 км/ч, что является одним из лучших показателей в мировой категории высокопроизводительных внедорожников.
Однако по-настоящему примечательной в этой системе является не только её пиковые показатели, но и то, как она справляется с задачей "непрерывной выдачи высокой мощности".
В условиях агрессивного вождения XGIMI 8X использует четыре двигателя (передний и задний), работающих совместно для распределения нагрузки от батареи, а благодаря генератору, обеспечивающему пополнение энергии в режиме реального времени, производительность при высокой интенсивности работы становится более стабильной и непрерывной.
Автомобиль 8X поддерживает 3 двигателя и 12 режимов движения. Его уникальная в отрасли система тепловых насосов с десятью источниками энергии и интеллектуальное управление энергопотреблением на основе искусственного интеллекта гарантируют, что качество вождения не пострадает независимо от того, полностью заряжена батарея или разряжена.
Вопросы, касающиеся времени автономной работы и подзарядки, также были должным образом решены.
В зависимости от комплектации, Jike 8X предлагает два варианта батареи: 55,1 кВт⋅ч и 70 кВт⋅ч, с запасом хода на электротяге 256 км, 257 км и 328 км соответственно. Новый автомобиль также поддерживает сверхбыструю зарядку 900 В 6С, которая позволяет зарядить аккумулятор с 20% до 80% всего за 9 минут при комнатной температуре.
Несмотря на снаряженную массу почти в 3 тонны, Xkk 8X способен достигать расхода топлива около 7 л/100 км в условиях WLTC при разряженной батарее, а его запас хода составляет более 1200 км.
В плане конструкции кузова Xkk 8X заимствует технические решения у Xkk 9X, при этом 91% материалов составляют высокопрочная сталь и алюминиевый сплав. Ключевые несущие элементы, такие как передние и задние стойки, обручи передних дверей и рама люка, изготовлены из горячеформованной стали с пределом прочности 2000 МПа, а рама задних и задних стоек выполнена методом литья под давлением из цельного алюминиевого сплава по технологии «8 в 1».
В конечном итоге, жесткость на кручение Extreme Krypton 8X достигает 41 600 Нм/°, в то время как у BMW X5, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE этот показатель обычно составляет около 30 000 Нм/°.
Более высокий показатель жесткости также служит основой для настройки шасси, определяя, что кузов автомобиля может обеспечить достаточно стабильную опорную платформу для подвески в суровых условиях эксплуатации.
В новом автомобиле используется комбинация передней подвески на двойных поперечных рычагах и задней пятирычажной подвески, а также установлены пневматическая подвеска и электромагнитные амортизаторы.
Что действительно отличает Xkk8X от конкурентов, так это наличие активной электронной системы стабилизации, обеспечивающей подъемный момент до 1400 Нм и время отклика всего 0,2 секунды.
На неровных дорогах или при прохождении поворотов на высоких скоростях система может очень быстро вмешаться и подавить крены и раскачивания кузова, удерживая все четыре колеса как можно ближе к земле. Ранее эта система встречалась только в топовых немецких флагманских моделях, таких как Porsche Panamera, BMW 7 серии и Audi S8.
Если рассматривать Jike 8X в контексте современной конкурентной среды автомобильного рынка, то его позиционирование оказывается весьма уникальным.
Если смотреть снизу вверх, то в качестве ориентиров намеренно используются BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Porsche Cayenne — будь то выбор жесткости кузова, конфигурация шасси или направленность дизайнерского языка, Jike 8X сознательно использует эти модели в качестве отправных точек.
Однако цена 8X составляет лишь половину от цены вышеупомянутых моделей, что является одним из основных конкурентных преимуществ отечественных внедорожников класса люкс.
В горизонтальном сравнении, среди отечественных больших внедорожников в одном ценовом диапазоне, Li Auto L8 и Wenjie M8 ориентированы на комфорт для семей, в то время как Yangwang U8 — на экстремальное бездорожье. Сочетание «ориентированности на вождение + флагманской роскоши», характерное для Jike 8X, довольно редко встречается в этом сегменте, и прямых конкурентов у него немного.
Внутри бренда Jike 8X и Jike 9X сформировали четкое иерархическое разделение труда. Модель 9X больше и более комфортна, в то время как 8X более спортивная и компактная, теоретически охватывая разные целевые группы пользователей. Однако для предотвращения внутренней конкуренции необходимо дифференцировать их по цене и маркетингу.
Для JK модель JK 8X — это не просто дополнение к новой модели, а публичное заявление о направлении развития бренда.
На китайском рынке внедорожников на новых источниках энергии, где конкуренция усиливается, а гомогенизация продукции становится все более серьезной проблемой, выбор нетрадиционного пути требует смелости, и тем более — достаточно сильных производственных возможностей, чтобы эта смелость оправдать.
Судя по объявленной на данный момент цене, техническим характеристикам и комплектации, JK8X предлагает достаточно убедительное техническое решение, являясь хорошим вариантом для пользователей, которым важны качество вождения, но которые не готовы жертвовать комфортом для всей семьи.
В 2021 году JiK001 завоевал сердца первых поклонников благодаря своим ходовым качествам, а пять лет спустя JiK8X — это приглашение от JiK этим людям вернуться домой.
#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.