Этот кардинально обновленный Mercedes-Benz S-Class остается одним из лучших седанов в мире.

29 января Мерседес-Бенц, изобретатель автомобиля, отпраздновал свой 140-летний юбилей.

В этот день царило не только взаимное уважение между давними соперниками из «BBA» (BMW, Mercedes-Benz и Audi), но и коллективная дань уважения со стороны таких новых автопроизводителей, как Xiaomi и Li Auto.

В качестве подарка себе на день рождения компания Mercedes-Benz приобрела совершенно новый седан S-класса.

Это также самое масштабное обновление в середине жизненного цикла модели S-класса за всю историю: было обновлено или заменено более 2700 деталей, что составляет более половины компонентов автомобиля.

Компания Mercedes-Benz заявила, что это обновление позволит S-классу продолжать выпускаться примерно до 2030 года, после чего модель следующего поколения предложит полностью электрическую версию и заменит нынешний полностью электрический седан EQS, став флагманским седаном бренда в эпоху электромобилей.

Больше, блестящее, удобнее

Что касается внешнего вида, новый S-класс продолжает эстетическую тенденцию последних лет, характерную для директора по дизайну Mercedes-Benz Гордона Вагонера, который тяготеет к «большим и блестящим» автомобилям.

Длина Mercedes-Benz S-Class увеличилась на 14 мм, впервые преодолев отметку в 5,3 метра и достигнув 5304 мм.

Площадь передней решетки радиатора нового автомобиля увеличилась примерно на 20%, и в нее вставлена ​​трехмерная, светящаяся эмблема в виде трехконечной звезды; эмблема на капоте также впервые получила подсветку. Это первый случай, когда Mercedes-Benz предлагает эффект подсветки в этом месте. Однако из-за нормативных ограничений эта функция вряд ли появится на отечественной версии.

Компания Mercedes-Benz представила новую технологию Micro-LED для фар S-класса, увеличив площадь освещения примерно на 40% по сравнению с предыдущей моделью, с режимом дальнего света, способным освещать расстояние до 600 метров. Корпуса фар теперь украшены трехлучевой звездой, которая также повторяется в задних фонарях. Боковой профиль получил новый дизайн колесных дисков и новые варианты окраски кузова, что придает автомобилю более резкий и уверенный вид.

Внутри салона исчезла культовая деревянная отделка, заменившая цифровую приборную панель, состоящую из 12,3-дюймовой цифровой приборной панели, 14,4-дюймового центрального информационно-развлекательного экрана и 12,3-дюймового экрана для развлечения пассажиров.

Для размещения этих экранов компания Mercedes-Benz переработала конструкцию приборной панели и центральной консоли, а также добавила функции, более удобные для повседневного использования, такие как две беспроводные зарядные площадки для телефонов и подсвечиваемые подстаканники.

Вентиляционные решетки кондиционера сжаты в тонкую полоску и поддерживают электрическую регулировку; система автомобиля также может автоматически регулировать положение передних и задних вентиляционных решеток в соответствии с потребностями пассажира, сохранять до 8 предустановленных положений и поддерживать голосовое управление.

Новый S-класс оснащен модернизированной информационно-развлекательной системой — той же самой MBUX четвертого поколения, что и в полностью электрическом CLA, — которая включает в себя голосового помощника и представляет функции искусственного интеллекта от ChatGPT и Microsoft Bing.

Комфорт задних сидений в новом автомобиле также значительно улучшен.

Новый S-Class оснащен увеличенным 13,1-дюймовым экраном для развлекательной системы на задних сиденьях, а также съемным пультом дистанционного управления в стиле смартфона и камерой высокого разрешения, поддерживающей проведение совещаний через Zoom или Microsoft Teams.

Кроме того, задние сиденья оборудованы двумя складными столиками в стиле бизнес-класса, подстаканником с постоянной температурой, небольшим автомобильным холодильником и оборудованием для быстрой беспроводной зарядки, что действительно позволяет создать «мобильный конференц-зал».

Стоит отметить, что Mercedes-Benz даже добавил функцию подогрева передних ремней безопасности, которая связана с подогревом сидений.

Официальное объяснение гласит, что толстые зимние пальто могут ослабить защитное действие ремней безопасности при столкновении. Поэтому, подогрев ремней безопасности, сидений и руля позволяет согреть грудь, живот, спину, бедра и руки пассажиров, уменьшая зависимость от громоздких пальто и создавая ощущение «теплого и нежного объятия».

В дополнение к новым опциональным декоративным панелям и цветовой схеме салона «Буковый коричневый», Mercedes-Benz также запустил высококлассную услугу индивидуализации под названием «Manufaktur Made to Measure», предлагающую более 150 вариантов цвета кузова и более 400 вариантов отделки салона для удовлетворения самых высоких требований к персонализации.

Кроме того, при выборе пакета AMG Line автомобиль будет оснащен спортивными передним и задним бамперами, боковыми юбками и колесами AMG диаметром до 21 дюйма; в салоне появятся рулевое колесо с плоским основанием, педали из нержавеющей стали, эксклюзивная аудиосистема и дисплей с красными акцентами, что еще больше подчеркнет спортивную атмосферу.

Усовершенствованный двигатель V8

В новой модели S 580 4Matic впервые используется V-образный восьмицилиндровый двигатель с плоским коленчатым валом.

Этот 4,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, получивший кодовое название M177 Evo, является развитием существующего двигателя V8 от Mercedes-Benz. В нем произошла замена традиционного крестообразного коленчатого вала на плоский коленчатый вал с целью повышения плавности работы и мощности при одновременном снижении выбросов.

Благодаря 48-вольтовой мягкой гибридной системе этот двигатель развивает мощность 530 лошадиных сил (395 кВт) и крутящий момент 750 Нм, доступные уже при 2500 об/мин. По сравнению с 496 лошадиными силами и 700 Нм у предыдущего поколения, это представляет собой увеличение на 34 лошадиные силы и 50 Нм соответственно. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет около 4 секунд.

Помимо конструкции коленчатого вала, этот двигатель также оснащен модернизированными топливными форсунками, системой впуска, впускным распределительным валом и турбокомпрессором, что в целом улучшает отзывчивость, экономию топлива и плавность подачи мощности.

S 580 станет первой моделью Mercedes-Benz, оснащенной этим улучшенным двигателем V8, и ожидается, что в будущем он будет использоваться и в других моделях с восьмицилиндровыми двигателями.

Компания Mercedes-Benz также предлагает в качестве опции 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, который в версии S 450 развивает 376 лошадиных сил и 560 Нм крутящего момента. При переходе на версию S 500 мощность увеличивается до 443 лошадиных сил, а крутящий момент — до 600 Нм.

Подключаемая гибридная версия также основана на 3,0-литровом рядном шестицилиндровом двигателе. Модель S 450e оснащена электродвигателем и аккумуляторной батареей емкостью 22 кВт⋅ч, обеспечивая суммарную мощность 429 лошадиных сил и крутящий момент 680 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды и запас хода на электротяге до 118 км (приблизительно 73 мили) в условиях WLTP.

Модель S 580e использует тот же шестицилиндровый двигатель, но его мощность увеличена до 577 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента, что делает его мощнее, чем модель с двигателем V8. Время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось до 4,4 секунды, но запас хода на электротяге уменьшился до 103 км.

Не менее примечательны и улучшения шасси.

Новый S-класс в стандартной комплектации оснащен подруливающими задними колесами с максимальным углом поворота руля 4,5 градуса. В качестве опции доступна система подруливания задних колес с углом поворота 10 градусов, уменьшающая радиус разворота модели с колесной базой 5,3 метра на два метра, до 10,8 метра. Это значительно повышает практичность для большого седана длиной более 5,3 метра.

Ещё более продуманной является облачная функциональность системы подвески.

Модели, оснащенные стандартной пневматической подвеской или опциональной активной подвеской E-Active Body Control, будут передавать информацию о состоянии дорожного покрытия через облако Mercedes-Benz. При проезде лежачих полицейских, выбоин или неровностей дороги система записывает информацию о местоположении и загружает ее в облако.

Когда следующий автомобиль S-класса проедет по тому же участку дороги, или когда владелец снова проедет по нему, подвеска заранее скорректирует свои настройки, чтобы наилучшим образом справиться с неровностями дороги.

Старый король не умер, а лишь канул в небытие.

За свою почти столетнюю историю у S-класса было очень мало конкурентов, включая лишь несколько, таких как Audi A8, BMW 7 серии и Lexus LS.

Однако в последние годы традиционные покупатели автомобилей класса люкс все чаще отдают предпочтение внедорожникам, таким как Land Rover Range Rover и Bentley Bentayga; конкуренция на китайском рынке еще более ожесточенная, поскольку доля Mercedes-Benz на рынке автомобилей класса люкс постоянно сокращается из-за появления новых моделей, таких как Mercedes-Benz S800, Denza D9 и JK9X.

Резкие изменения на рынке заставили Mercedes-Benz проявлять некоторую нерешительность перед лицом большого количества конкурентов из разных марок и даже разных сегментов рынка.

По результатам обновления становится ясно, что Mercedes-Benz продолжает исследовать, как следует представлять роскошь в новую эпоху.

С одной стороны, они вернули физические кнопки на рулевое колесо, выпустили новый двигатель V8 и признали, что клиенты по-прежнему предпочитают роскошный опыт, основанный на качестве механики и материалах эпохи бензиновых автомобилей; с другой стороны, они попытались добавить различные незрелые, а то и несколько низкопробные, так называемые «технологичные» элементы дизайна к решетке радиатора, логотипу, фарам и даже вентиляционным отверстиям системы кондиционирования.

Некоторые зарубежные СМИ раскритиковали обновление в середине жизненного цикла модели, заявив, что оно превратило «сдержанный флагман» в «блестящий, перенасыщенный экранами символ статуса», из-за чего интерьер «кажется холодным и безжизненным».

Подобные резкие комментарии не совсем лишены оснований, но они точно отражают беспокойство Mercedes-Benz в условиях масштабных перемен.

Новый S-класс — это как радикальная оборонительная битва. Столкнувшись с неустанным давлением со стороны новичков, даже «изобретатель автомобиля» больше не осмеливается придерживаться традиций.

Старый король, конечно, не умер, но он больше не может комфортно восседать на своем троне.

S-класс доказывает, что Mercedes-Benz по-прежнему способен создавать «лучшие седаны в мире», но главное отличие заключается в том, что раньше это был единственный стандартный вариант, а теперь — лишь одна из опций.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.

ifanr | Оригинальная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo