Цена на Lynk & Co 10 начинается от 183 900 юаней, и его доработка шасси более примечательна, чем заявленная мощность в 1000 лошадиных сил.

Вечером 29 мая состоялась официальная презентация Lynk & Co 10, а также высокопроизводительной версии Lynk & Co 10+.

Модель Lynk & Co 10 доступна в трех комплектациях по цене от 183 900 до 205 900 юаней; Lynk & Co 10+ выпускается в спортивной версии с полным приводом и в гоночной версии с полным приводом по цене 233 900 и 249 900 юаней соответственно.

В этом году бренд Lynk & Co отмечает свою 10-летнюю годовщину. В эпоху автомобилей с бензиновыми двигателями компания Lynk & Co неоднократно выигрывала ежегодные командные чемпионаты WTCR со своим гоночным автомобилем 03 TCR, накопив солидный опыт настройки на трассе.

Сегодня, столкнувшись с крайне однородным рынком полностью электрических автомобилей, компания Lynk & Co хочет проложить собственный путь, перенеся свой многолетний опыт в области проектирования шасси на архитектуру полностью электрических автомобилей и создавая собственные технологические барьеры за счет качества вождения.

На пресс-конференции Линь Цзе, генеральный директор компании Lynk & Co Sales Company, заявил, что сегодня создать новый полностью электрический автомобиль несложно, и становится все проще разработать автомобиль с быстрым разгоном и высокими техническими характеристиками.

«Но по-настоящему редким явлением является само вождение», — сказал Линь Цзе.

Таким образом, модели Lynk & Co 10 и Lynk & Co 10+ не просто соответствовали заявленным характеристикам на бумаге, а достигли баланса между качеством вождения в повседневной жизни и характеристиками, характерными для гоночной трассы.

Попрощайтесь с конкуренцией, основанной на параметрах, и верните мощность шасси.

В эпоху полностью электрических автомобилей мощность становится все более доступной; с двумя высокопроизводительными двигателями мощность, превышающая 1000 лошадиных сил, — не редкость. Lynk & Co 10+ стремится решить проблему не «насколько быстро он может ехать», а «насколько комфортно им управлять на высоких скоростях». Головокружение и ощущение невесомости — побочные эффекты высокой мощности, и для автомобиля, предназначенного для повседневной езды, эти ощущения более неприятны, чем медленное ускорение.

Lynk & Co 10+ оснащен двумя электродвигателями: одним спереди (310 кВт) и другим сзади (370 кВт), что в сумме дает 925 лошадиных сил и разгон от 0 до 100 км/ч всего за 3,2 секунды. Однако компания Lynk & Co заявила, что намеренно замедлила разгон на 0,2 секунды на начальном этапе, чтобы уменьшить рывок при нажатии на педаль акселератора.

Компания Lynk & Co рассматривает эти 0,2 секунды как свой «ограничитель» в плане мощности.

Стабильная выходная мощность является важнейшим критерием оценки характеристик электромобилей. Двигатели чувствительны к нагреву; повышение температуры приводит к снижению выходной мощности — это фундаментальный закон физики. Для решения этой проблемы команда разработчиков Lynk & Co. разработала систему активного контроля температуры с помощью электромагнитных клапанов и технологию двойного охлаждения статора и ротора. В реальных условиях испытаний, после 120 последовательных циклов ускорения, выходная мощность практически не снижалась.

На поворотах, поскольку электромобили по своей природе тяжелые, простого добавления материалов недостаточно для поддержания устойчивости автомобиля на серии поворотов; это требует умелой настройки шасси.

Компания Lynk & Co заявила, что, основываясь на данных долгосрочных испытаний на гоночной трассе, они установили общий градиент крена автомобиля, превышающий 10°, равным 3,16° на G. Для сравнения, у гоночных автомобилей этот показатель обычно составляет около 2,5°, а у обычных спортивных седанов — около 4,0°. Значение 3,16° обеспечивает баланс между гашением вибраций в повседневной эксплуатации и устойчивостью в поворотах.

Что касается конструкции шасси, Lynk & Co 10+ использует переднюю подвеску на двойных шаровых опорах и двойных поперечных рычагах, а также заднюю интегрированную многорычажную подвеску в сочетании с амортизаторами CCD. Демпфирование клапанной системы достигает 7000 Ньютонов, что почти на 40% выше, чем у обычных легковых автомобилей. В ходе предыдущего тест-драйва Dongchehui было отмечено, что подъем передней части автомобиля при резком ускорении и опускание передней части при интенсивном торможении действительно хорошо подавлялись.

В рулевом управлении используется система RPS (Reverse Shift Pair) с переменным передаточным отношением: большее передаточное отношение обеспечивает лучшую устойчивость при движении по прямой, а меньшее — более быструю реакцию рулевого управления при поворотах на большие углы, уменьшая количество оборотов рулевого колеса. В конструкции кузова широко используется высокопрочная сталь, а нижняя часть выполнена из цельного литого под давлением материала, что обеспечивает жесткость на кручение, превышающую 45 000 Н·м/градус.

Общая цель этих конструкций — обеспечить водителям четкое и предсказуемое представление о динамике автомобиля.

Тормозная система использует чисто механический подход, не передавая всё давление на рекуперацию кинетической энергии. Она оснащена тормозными колодками гоночного класса, перфорированными тормозными дисками большого диаметра и четырёхпоршневыми суппортами. Содержание металла в тормозных колодках увеличено до 28%, а максимальная рабочая температура составляет 650°C. При пяти взрослых пассажирах и полностью загруженном багаже ​​после 10 последовательных остановок со скорости 100 км/ч был достигнут стабильный тормозной путь в 33,31 метра практически без снижения эффективности торможения из-за перегрева.

После завершения полной калибровки шасси результат испытания на скорость в заезде на лося составил 85,4 км/ч.

Кроме того, Lynk & Co 10+ оснащен регулируемым задним антикрылом из углеволокна с двумя секциями, способным создавать прижимную силу до 109 кг на высоких скоростях; Lynk & Co 10 имеет активное убирающееся заднее антикрыло, которое автоматически регулируется в зависимости от скорости автомобиля. Что касается колес, то 10-я модель в стандартной комплектации поставляется с 19-дюймовыми колесами, а 10+ — с 21-дюймовыми коваными колесами для снижения неподрессоренной массы.

Энергоэффективность также впечатляет. Серия Lynk & Co 10 основана на высоковольтной архитектуре 900 В и оснащена батареей Shield Gold Brick. В сочетании с двухсторонней трехмерной технологией жидкостного охлаждения температура батареи эффективно контролируется во время зарядки высокой мощности. Согласно официальному заявлению, максимальная мощность зарядки достигает 1,09 мегаватт, а зарядка от 10% до 80% занимает всего 4 минуты и 22 секунды.

Спортивный автомобиль также может удовлетворить повседневные потребности всей семьи.

Жертвование пространством для задних пассажиров ради фастбэка в спортивных седанах — избитая тема, но Lynk & Co 10 намерена на этот раз нарушить эту традицию.

Колесная база в 3 метра не просто соответствует пропорциям автомобиля; команда разработчиков выделила значительное пространство для второго ряда сидений. Даже взрослый ростом 1,8 метра может комфортно разместиться сзади, имея достаточно места над головой и скрестив ноги. Эта просторность, рассчитанная на всю семью, выводит модели 10 и 10+ за рамки нишевых, доставляющих удовольствие от вождения автомобилей, делая их идеально подходящими для повседневного семейного использования.

В деталях дизайна также проработаны многие аспекты, ориентированные на повседневное использование. Всего в автомобиле предусмотрено 29 мест для хранения вещей. Под центральной консолью расположен открытый отсек объемом 6,5 литра, в который можно поместить сумку для поездок на работу или запасную пару туфель на высоком каблуке. Зеркала для макияжа водителя и пассажира выполнены очень большими, с подсветкой, имитирующей естественное освещение, и могут открываться и закрываться одной рукой.

Эти функции, возможно, не отличаются особой технологической продвинутостью, но они охватывают сценарии частого использования, демонстрируя более глубокий подход к определению характеристик продукта, чем простое нагромождение параметров.

В этих двух автомобилях предлагаются разные варианты обивки сидений.

В модели Lynk & Co 10+ используется материал Alcantara, обладающий более высоким сопротивлением трению, что снижает вероятность скольжения тела при прохождении поворотов на высокой скорости и обеспечивает более надежную поддержку; модель Lynk & Co 10, с другой стороны, оснащена кожей Nappa, которая более мягкая на ощупь и лучше подходит для комфортных ежедневных поездок. Однако с точки зрения комфорта эти две версии существенно не отличаются.

Как передние, так и задние сиденья регулируются с помощью электропривода, а функции вентиляции, обогрева и массажа входят в стандартную комплектацию всей линейки. Компания Lynk & Co. не ограничила эти удобства только пассажирами передних сидений, что редко встречается среди спортивных седанов этого класса.

В нем также установлен 5,7-литровый автомобильный холодильник с диапазоном регулировки температуры от -6°C до 50°C и аудиосистема Harman Kardon с 23 динамиками, что делает поездки на дальние расстояния более комфортными, чем в традиционных спортивных седанах, так что у людей не возникает ощущения, что «спортивные автомобили должны быть экстремальными».

Интеллектуальные функции салона также соответствуют современным тенденциям: все модели оснащены чипом Snapdragon 8295 и работают под управлением системы Flyme Auto 2.0. Экосистема отличается высокой степенью открытости, и Apple CarPlay и Huawei HiCar легко интегрируются.

Интеллектуальная система управления автомобилем выпускается в двух версиях: решение H5 оснащено чипом Orin-X и лидаром, а решение H7 использует чип Thor, увеличивающий вычислительную мощность до 700 TOPS. Оно поддерживает как навигационную помощь на автомагистралях, так и в городских условиях, а также может охватывать часто встречающиеся сценарии, такие как парковка и защита от помех.

Заявления компании Lynk & Co относительно безопасности заслуживают особого внимания.

В вопросах безопасности компания Lynk & Co никогда не следует национальным стандартам, ориентируясь на проведение испытаний.

В ходе испытаний аккумуляторная батарея Lynk & Co 10 показала энергию удара снизу в 1800 джоулей, что в 12 раз превышает национальный стандарт. Боковой профиль автомобиля оснащен десятисекционной противоударной балкой, значительно превосходящей общепринятые стандарты пассивной безопасности. Для автомобиля, ориентированного на производительность, консервативный подход к безопасности является вполне разумным компромиссом; чем мощнее двигатель, тем важнее должна быть базовая система резервирования безопасности.

На пресс-конференции было сделано еще одно весьма практичное заявление:

Одних только технических характеристик недостаточно, чтобы влюбиться в автомобиль, и технические принципы могут вас не впечатлить. Компания Lynk & Co стремится выйти за рамки технических характеристик и принципов, интегрируя скорость и температуру в производительность и ощущения, которые клиенты могут по-настоящему почувствовать.

С точки зрения определения характеристик продукта, Lynk & Co 10 и 10+ не впадают в крайности; это не просто машины для вождения, и они не предназначены исключительно для комфортного семейного использования.

Компания Lynk & Co сохраняет свои основные механические качества, одновременно улучшая такие характеристики, как простор, комфорт и интеллектуальные технологии — возможности, часто встречающиеся в повседневной жизни. В условиях жесткой конкуренции на рынке полностью электрических среднеразмерных седанов интеграция удовольствия от вождения с потребностями семьи является действительно жизнеспособной продуктовой стратегией.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.