Универсал AMG E53 уже доступен, Audi RS6 e-tron уже в продаже, а европейские и американские спортивные автомобили возвращаются в зону комфорта, работая на топливе.

Похоже, в этом году Mercedes-Benz питает слабость к универсалам.

После запуска в июле полностью электрической версии Shooting Brake CLA компания Mercedes-Benz сегодня выпустила на североамериканский рынок универсал AMG E53 Hybrid.

Ожидается, что автомобиль официально будет представлен в Северной Америке в конце этого года, а в следующем году его могут представить в Китае.

Возможно, это покажется странным, но гибридный универсал Mercedes-AMG E53 на самом деле довольно доступен — его цена составляет 93 000 долларов (662 000 юаней). Audi RS6 Avant, также высокопроизводительный универсал, стоит 130 000 долларов (925 000 юаней), а BMW M5 Touring — 123 000 долларов (876 000 юаней).

Более низкая цена достигается за счёт несколько меньшей мощности. Универсал AMG E53 Hybrid использует подключаемую гибридную систему с 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым турбированным двигателем, интегрированным с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и аккумулятором ёмкостью 28,6 кВт·ч. Общая мощность системы составляет 577 лошадиных сил, а крутящий момент — 749 Н·м.

Эта силовая установка позволяет новому автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. При выборе пакета AMG Dynamic Plus максимальная скорость увеличивается до 280 км/ч. При активации режима Launch максимальная мощность увеличивается до 604 лошадиных сил, а разгон от 0 до 100 км/ч сокращается до 3,8 секунды.

Однако пакет AMG Dynamic Plus не бесплатный. Этот пакет, обеспечивающий повышенную производительность, увеличенные тормозные диски и задний дифференциал повышенного трения, стоит 3750 долларов США (примерно 26 000 юаней).

Для сравнения, Audi RS6 Avant Performance оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, максимальной мощностью 621 лошадиная сила и крутящим моментом 850 Нм, и может разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,3 секунды.

BMW M5 Touring оснащен подключаемым гибридным двигателем V8 объемом 4,4 литра с двойным турбонаддувом и 8-ступенчатой ​​коробкой передач, что позволяет развивать мощность 717 лошадиных сил и крутящий момент 1000 Нм, а также разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунды.

С этой точки зрения универсал AMG E53 Hybrid предлагает 90% производительности Audi RS6 Avant Performance за 75% его цены, что выглядит весьма экономично.

В стандартной комплектации универсал AMG E53 Hybrid оснащается полным приводом, задними управляемыми колёсами, подвеской AMG Ride Control с адаптивным амортизатором и 20-дюймовыми дисками. Также предлагается 10 цветов кузова и три спортивных пакета: Night, Night Plus и Carbon Fibre.

Пакет AMG Night придает переднему сплиттеру, боковым зеркалам, окантовке боковых окон, задней части кузова и патрубкам выхлопной трубы глянцево-черную отделку, подчеркивая спортивный облик автомобиля.

Пакет Night Plus добавляет к предыдущему комплекту яркие черные надписи и решетку воздухозаборника AMG с черной вертикальной полосой, что еще больше подчеркивает динамичность автомобиля.

Посидев в салоне нового автомобиля, вы почувствуете сильный аромат ретро.

Mercedes-Benz предлагает две комплектации нового автомобиля: Exclusive и Pinnacle. Exclusive оснащена активной подсветкой салона, которая переключается в такт музыке, а также тепло- и звукоизолирующими стеклянными панелями. Pinnacle, в свою очередь, дополнена проекционным дисплеем (HUD), четырехзонным климат-контролем и системой помощи водителю MBUX.

Обе комплектации стандартно оснащены рулевым колесом AMG Performance, обтянутым кожей Nappa, панорамным люком на крыше, системой объемного звучания Burmester 4D с Dolby Atmos, подогревом передних сидений и 14,4-дюймовым центральным сенсорным экраном.

Mercedes-Benz также предлагает целый ряд опций, таких как дисплей для пассажира, сиденья из кожи Nappa и пакеты сидений AMG Performance.

Кроме того, Mercedes-Benz предлагает специальную версию модели Edition 1, которая имеет эксклюзивный кузов цвета Alpine Gray, контрастную отделку и наклейки, а также оснащена черными коваными 21-дюймовыми дисками.

Охладив энтузиазм по поводу радикальной электрификации, европейские и американские автопроизводители за последние два года постепенно вернули себе внимание рынка автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Например, Audi недавно решила отменить проект RS6 e-tron и сосредоточиться на разработке серии RS с бензиновым двигателем. В Audi считают, что в текущих рыночных условиях поклонники RS6 не испытывают достаточного спроса на этот двухмоторный суперуниверсал, и перспективы рынка вызывают беспокойство.

Компания Porsche, некогда ярый сторонник электрификации, возобновила разработку моделей с бензиновым двигателем, одновременно разрабатывая чисто электрические модели. После запуска гибридного 911 в прошлом году компания планирует разработать новый внедорожник с двигателем внутреннего сгорания на замену Macan, выпуск которого будет прекращен в 2026 году.

Однако из-за все более строгих европейских норм выбросов новые модели двигателей внутреннего сгорания также начали использовать гибридную технологию.

4 марта 2025 года Lamborghini Temerario стал единственным в мире серийным суперкаром, способным развивать скорость до 10 000 об/мин. Помимо 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, инженеры оснастили его тремя электромоторами для вспомогательной мощности. Эта гибридная система позволяет новому Lamborghini Temerario разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 2,7 секунды и развивать максимальную скорость более 340 км/ч.

Новый Porsche 911 Turbo S, представленный на Мюнхенском автосалоне, оснащён гибридной системой T-Hybrid с двумя турбонагнетателями. Максимальная мощность системы увеличена до 711 лошадиных сил, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 2,5 секунды.

Недавние модели Ferrari серий SF90 и 296, а также недавно представленные Ferrari F80 и 849 Testarossa используют гибридную технологию. Кроме того, производство и поставки первого гибридного суперкара Aston Martin, Valhalla, также начнутся в этом году.

Для этих традиционных брендов продолжать концентрироваться на автомобилях с исключительно электрическими характеристиками не только сложно, но и чревато тревожными рыночными перспективами. «Добавление электричества» может не только сохранить их технологические преимущества в области двигателей внутреннего сгорания и снизить порог НИОКР, но и значительно увеличить мощность и время круга. Поэтому отсрочка электрификации и возвращение в «зону комфорта» двигателей внутреннего сгорания, естественно, стали необходимостью.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo