Третье поколение Nissan Leaf, первого в мире серийного электромобиля, уже доступно. Сможет ли он на этот раз конкурировать с Tesla?

Когда речь заходит о пионерах электромобилей, большинство людей, вероятно, в первую очередь вспоминают Tesla.

Роскошный электрический седан Model S, выпущенный Tesla в 2012 году, имел огромный успех, помогая Tesla обрести известность и укрепить свои позиции лидера на рынке электромобилей. Последующие Model 3 и Model Y продавались по всему миру и даже стали синонимами «электромобилей».

Но если мы хотим проследить историю первого серийного электромобиля, пригодного для ежедневного использования, нам, вероятно, придется начать с Nissan Leaf.

Ветер поднялся и затем затих

Nissan начал исследовать сферу электромобилей довольно рано. В 1974 году они приобрели Tama EV, электромобиль, произведенный Tokyo Electric Power Automobile Co., Ltd. Этот старинный трамвай в ретро-стиле мог развивать максимальную скорость 65 км/ч и иметь запас хода 200 км, что в то время считалось «передовой технологией».

Электромобиль March EV, выпущенный в 1980-х годах, стал пионером в использовании асинхронных двигателей. Асинхронные двигатели обладают высокой плотностью мощности и широким диапазоном скоростей, а также ближе к топливным автомобилям с точки зрения пользовательского опыта. Tesla Model S и Model X, выпущенные 30 лет спустя, также используют асинхронные двигатели.

После длительного периода технологического накопления в августе 2009 года компания Nissan официально выпустила полностью электрический автомобиль Leaf. В 2010 году Nissan Leaf был последовательно запущен в продажу в Японии, США и Европе.

В 2014 году мировые продажи Leaf достигли 100 000 единиц. К 2019 году общий объем продаж Leaf превысил 400 000 единиц.

Учитывая ранний старт, превосходные характеристики продукта и отсутствие конкурентов, Leaf было бы сложно не добиться успеха.

Leaf 10 лет назад имел мощность двигателя всего 80 кВт, аккумулятор всего 24 кВт·ч и запас хода менее 200 км, но уже тогда он считался передовым. Водитель мог в любой момент проверить состояние аккумулятора через смартфон, а также дистанционно управлять кондиционером автомобиля и другими функциями, которые также были установлены на Leaf первого поколения.

Надежность и безопасность японских автомобилей также добавили немало репутации Leaf. До сих пор Nissan использует в качестве своего рекламного слогана «21 миллиард километров, 0 крупных аварий с аккумулятором».

До 2017 года, пока не вышла Tesla Model 3.

Несмотря на более высокую стоимость, Model 3 имеет более технологичный дизайн, более мощную систему питания и лучшую интеллектуальную производительность, в то время как новое поколение Leaf не имеет ничего нового, кроме недавно добавленной функции CarPlay и одной педали.

С тех пор Leaf постепенно отставал, и к 2021 году он выпал из первой десятки списка продаж. В том году мировые годовые продажи Model 3 превысили 500 000 единиц, а Volkswagen ID.4 также превысили 120 000 единиц, в то время как годовые продажи Leaf составили всего лишь более 60 000 единиц.

На китайском рынке первое поколение Leaf официально не производилось до 2014 года, но было переименовано в «Venucia Morning Wind e30» и продавалось по цене 260 000 юаней. Его выпускали всего около трех лет, а общий объем продаж составил всего около 3500 единиц.

Последующее второе поколение Leaf в страну не поставлялось.

Превращён во внедорожник

Спустя еще 8 лет к нам наконец-то пришло третье поколение Nissan Leaf.

Просто он превратился из хэтчбека в кроссовер, и его позиционирование ниже, чем у существующей модели Ariya.

Новое поколение Leaf имеет размеры кузова 4350×1810×1550 мм и колесную базу 2690 мм. Общий язык дизайна нового автомобиля больше соответствует современной эстетике мейнстрима. Он намного круглее, чем модель предыдущего поколения. Также можно увидеть многие элементы Ariya, такие как контур кузова и фары сквозного типа, а хвостовая часть использует интегрированный дизайн «утиный хвост» и квадратное расположение группы задних фонарей.

Интерьер нового автомобиля использует популярный дизайн с двумя экранами, состоящими из двух 12,3-дюймовых или 14,3-дюймовых (разные уровни/разные рынки) экранов. Система Google интегрирована в автомобильный компьютер, а голосовой помощник Google может использоваться напрямую. Модели высшего класса будут оснащены динамиками Bose и панорамными люками.

Новый Nissan Leaf имеет две конфигурации мощности на выбор. Базовая версия оснащена передним двигателем мощностью 130 кВт, который может обеспечить выходную мощность 345 Нм, в то время как топовая версия оснащена двигателем мощностью 160 кВт, который обеспечивает выходную мощность 355 Нм, что является значительным улучшением мощности по сравнению со вторым поколением Leaf.

Запас хода автомобиля также был значительно улучшен на этот раз. Новый Leaf имеет две емкости аккумулятора, 52 кВт·ч и 72 кВт·ч, с запасом хода 436 км и 604 км соответственно в условиях WLTP. Nissan специально заявил, что запас хода составляет 330 км при непрерывной езде со скоростью 130 км/ч, а время зарядки от 10% до 80% составляет 35 минут.

После того, как Leaf стал внедорожником, задняя подвеска нового Leaf была изменена с предыдущей торсионной балки на многорычажную, чтобы обеспечить лучший комфорт и устойчивость. Автомобиль также оснащен полной системой активной и пассивной безопасности и системой помощи при вождении уровня L2.

Новый Leaf будет продаваться в США осенью. Цена пока не объявлена. Для справки, текущая модель в продаже стоит 28 140 долларов США или около 200 000 юаней.

Nissan не намерен выводить этот автомобиль на китайский рынок. Это будет полностью зарубежная модель. Она по-прежнему конкурентоспособна на европейском и американском рынках. Поскольку продажи Tesla снижаются, новое поколение Leaf может превзойти ее продажи.

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вам будет представлен еще более интересный контент как можно скорее.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo