Также возможно движение на трёх колёсах! Совершенно новые Leopard 5 и Leopard 8 дебютируют с моделью Yunlian-P Ultra, цена которой начинается от 305 800 юаней.
В будущем, даже если лопнет одна из наших передних или задних шин, оставшиеся колеса позволят нашим автомобилям нормально двигаться.
Идея Ван Чуаньфу, возникшая 11 лет назад, сегодня вечером воплотилась в жизнь.
В этот раз презентация Formula Leopard прошла на открытом воздухе, где были официально представлены «мгновенно заряжаемые версии» Leopard 8 и Leopard 5. Среди них особое внимание привлекла полностью разработанная компанией Yunlian-P Ultra интеллектуальная гидравлическая система управления кузовом в любых сценариях.
После прокола шины колесо зависло в воздухе, и автомобиль уверенно тронулся с места, имея всего три колеса; когда он застрял в грязевой яме, ему не понадобилась помощь, и он поднял застрявшее колесо, чтобы выбраться из затруднительного положения.
Эти сцены, которые когда-то существовали только в нашем воображении, сегодня вечером воплотились в жизнь благодаря болиду Formula Leopard.
Два года назад Formula Leopard вышла на рынок со своей платформой DMO, разрушив барьеры между автомобилями на новых источниках энергии и хардкорными внедорожниками. Теперь, с запуском версии с быстрой зарядкой, Formula Leopard использует эту интеллектуальную технологию шасси, чтобы превратить теоретические возможности по восстановлению после прокола шины и самовыезду из грязи в практические.
Гидравлическая подвеска шасси позволяет Formula Leopard навсегда отказаться от домкратов.
Для экстремального бездорожья обычно используются два типа конструкции шасси:
Пассивная подвеска имеет простую конструкцию и высокую надежность, но комфорт при движении по асфальтированным дорогам снижается. Пневматическая подвеска действительно может улучшить плавность хода, но из-за сжимаемости газа в условиях интенсивного бездорожья, таких как крутые подъемы и гравийные дороги, вся система может выйти из строя в случае разрыва подушки безопасности.
В Formula Leopard не выбрали ни один из этих двух путей; вместо этого они напрямую позаимствовали гидравлическую систему управления кузовом у U8 и модернизировали её.
Сюн Тяньбо, генеральный директор компании Fangchengbao Automotive, рассказал, что для усовершенствования этой системы команда разработчиков переоборудовала один из заводов компании в профессиональный внедорожный испытательный полигон, в точности воспроизводящий сценарий бездорожья на горе Тяньмэнь, включая выбоины и гравийные дороги. Инженеры также распыляют воду и пену, чтобы имитировать условия с низким сцеплением, например, дождливую погоду.
Помимо лабораторных испытаний, не менее важна и обратная связь из реальных условий эксплуатации. Один автовладелец проехал на своем автомобиле более 110 000 километров, преодолев пустыню Бадайн-Джаран и ледник Дунде. Команда разработчиков собрала 29 396 предложений от пользователей, постоянно совершенствуя калибровку шасси.
После десятков тысяч экстремальных испытаний, наконец, состоялся запуск Yunlian-P Ultra.
Согласно сообщениям, диапазон статической регулировки высоты всей системы увеличен со 140 мм до 200 мм. В повседневной городской езде подвеску можно опустить минимум на 90 мм в режиме «приезд», что облегчает посадку и высадку пожилых людей и детей; в экстремальных условиях бездорожья подвеску можно поднять максимум на 320 мм.
Грузоподъемность — еще один ключевой показатель эффективности гидравлической подвески.
В Formula Leopard наконец-то решена проблема выхода из строя активной подвески из-за избыточного давления, достигнута максимальная грузоподъемность в 9 тонн, что примерно соответствует весу двух взрослых слонов. Даже при парковке на крутом склоне под углом 45° все четыре колеса могут независимо и точно управляться для подъема автомобиля.
Кроме того, рассеивание тепла при движении по бездорожью является неизбежной проблемой при разработке шасси. Общая площадь теплоотвода этой подвески в 12,7 раза больше, чем у традиционной пассивной подвески, и в 3,7 раза больше, чем у одиночного амортизатора.
Благодаря достаточному запасу теплоотвода, демпфирование не снизится даже при непрерывном движении по песчаным дюнам в пустыне. Диапазон рабочих температур системы составляет от -40°C до 85°C.
Благодаря заложенной механической основе, алгоритму замкнутого контура управления положением автомобиля и технологии независимого разъединения всех четырех колес, автомобиль приобретает возможности самоспасения. Все наиболее впечатляющие особенности, представленные на презентации, вытекают из этой базовой технологии.
«Трехногий штатив» предназначен для решения внезапных чрезвычайных ситуаций, таких как прокол шины на обочине шоссе или обгон других транспортных средств на дороге с односторонним движением на горном обрыве.
В случае такой аварии система динамически распределит гидравлическую нагрузку четырех амортизаторов через центр облачных вычислений, уберет одно из колес, и автомобиль сможет выехать на безопасную полосу движения, используя только оставшиеся три колеса, с максимальной скоростью 15 км/ч.
Как «поднятие колеса», так и «извлечение одного колеса» основаны на независимой регулировке положения автомобиля. Владелец может управлять центральным экраном управления или мобильным телефоном, чтобы поднять колесо, застрявшее в песке, а затем засыпать пространство под застрявшим колесом песком и установить противоскользящую доску, что позволит автомобилю самостоятельно выехать.
Благодаря этой функции вам больше не нужно искать ровную площадку и устанавливать домкрат, если у вас спустило колесо в глуши. Просто поднимите колесо, и один человек сможет заменить запасное колесо за три минуты. Вы можете приостановить процесс в любой момент, а высоту подъема можно регулировать по своему усмотрению. Одного подъема колеса хватает более чем на 24 часа.
Сюн Тяньбо также заявил, что эта система подвески оптимизирована для ситуаций с сильными ударами, таких как приземление на склон. Мгновенная жесткость системы под нагрузкой может быть увеличена в два-пять раз. Даже при приземлении с высоты двух метров автомобиль может продолжать нормально двигаться, не опасаясь деформации рулевой тяги или выхода из строя уплотнения.
Помимо грунтовых дорог, эта система также учитывает практичность и возможности вождения в любых условиях.
Усовершенствованный модуль управления жесткостью имеет три режима: один для ежедневных поездок на работу, один для сложных смешанных дорожных условий и один для крутых подъемов по бездорожью. Двухклапанная конструкция позволяет расширить полосу пропускания демпфирования в три раза по сравнению с исходной, что обеспечивает более эффективную фильтрацию мелких вибраций, таких как вибрации от лежачих полицейских и канализационных люков.
Выше параметров, ниже реальности
После завершения работы над шасси, в основе создания внедорожных автомобилей на новых источниках энергии по-прежнему должна лежать трехэнергетическая система.
Сюн Тяньбо впервые представил аккумуляторную батарею второго поколения и технологию быстрой зарядки от BYD.
Данные о зарядке, представленные на пресс-конференции, показали, что версии Leopard 5 и Leopard 8 с функцией быстрой зарядки могут зарядиться с 10% до 70% всего за 5 минут, а до 97% — всего за 9 минут. Даже в условиях низких температур (-30 градусов Цельсия) время зарядки увеличивается всего на 3 минуты.
Далее следует вопрос безопасности; внешний мир никогда не переставал задаваться вопросами об использовании батарей во внедорожных транспортных средствах.
В официальном заявлении указывалось, что, помимо повышения скорости зарядки, команда разработчиков также повысила стандарты безопасности, проведя в лаборатории разрушающее испытание, включающее «быструю зарядку при проколе». Во время испытания все четыре элемента батареи одновременно закоротили, однако температура батареи осталась стабильной, без дыма и возгорания. Конструкция аккумуляторного блока также выдержала испытание на ударную нагрузку в 1500 килоджоулей.
Помимо восполнения энергии и обеспечения безопасности, для дальних поездок также необходима большая дальность хода.
В этот момент на большом экране отобразились кадры тестового заезда из Урумчи (Синьцзян) в Дуньхуан (Ганьсу). В ходе теста версия Leopard 8 Flash Charge показала суммарный запас хода в 1380 километров, а версия Leopard 5 Flash Charge — 1310 километров.
В соревнованиях по интеллектуальным технологиям Formula Leopard были разработаны совершенно разные маршруты с системами помощи водителю для двух новых моделей.
Флагманская модель Leopard 8 Flash Charge Edition оснащена интеллектуальной системой вождения Huawei Qiankun ADS 4.1.5. Благодаря двойным передним и задним LiDAR-датчикам точность распознавания слепых зон значительно улучшена. Усовершенствованная система ночного видения позволяет автомобилю четко видеть пешеходов и мелких животных, переходящих дорогу, даже в темноте без уличного освещения.
В Leopard 5 Flash Charge Edition используется решение God's Eye B, основанное на алгоритме Momenta и обширной базе данных о вождении от BYD, и оно довольно хорошо справляется с ежедневными поездками по городу и сложными дорожными условиями.
С точки зрения салона и окружающей обстановки, эти два автомобиля ориентированы на разные целевые группы.
Leopard 8 Flash Charge Edition выпускается в трех вариантах компоновки: 5-местный, 6-местный и 7-местный. Экстерьер отличается новой двухцветной «парящей» крышей, а в интерьере широко используются кожа Nappa и 50-летнее белое розовое дерево. 18-динамиковая аудиосистема Devialet в сочетании с системой ароматизации салона Givaudan создает ощущение роскоши, а задние сиденья также оснащены подставками для ног и функцией массажа.
Для автовладельцев, желающих расширить свои внедорожные возможности, можно приобрести опциональную интеллектуальную систему беспилотных летательных аппаратов, разработанную совместно компаниями BYD и DJI, за 16 968 юаней, которая позволяет одним нажатием кнопки осуществлять фотосъемку во время поездок по бездорожью.
С другой стороны, Leopard 5 Flash Charge Edition сохраняет характерный для всей линейки поднимающийся рычаг переключения передач и кристальные кнопки, а также представляет эксклюзивный цвет корпуса «Красный песочный красный», вдохновленный закатом в пустыне.
Чтобы удовлетворить потребности любителей внедорожной езды в модификации, новый автомобиль оснащен интерфейсом OCS. Внешние устройства, такие как прожекторы и воздушные насосы, могут быть подключены напрямую без обрезки проводов, а сила тока регулируется на трех уровнях. В салоне также установлена специально разработанная скрытая интеллектуальная автомобильная магнитола; основной блок скрыт под сиденьем, что позволяет совершать звонки одним нажатием кнопки или вызывать помощь на дороге с помощью голосовых команд.
В конце пресс-конференции была объявлена официальная цена:
- Leopard 8 Flash Charge Edition: 419 800 юаней;
- Leopard 5 Flash Charge Edition: 305 800 юаней.
На протяжении всей пресс-конференции техническая избыточность гидравлической подвески для всех сценариев использования, скорость заправки в пределах нескольких километров в час и роскошные материалы в салоне действительно значительно подняли планку производства для внедорожных автомобилей нового поколения, работающих на новых источниках энергии.
Однако, возвращаясь к рынку конечных пользователей, в настоящее время наибольшим спросом пользуется версия Leopard 5 210km Celestial Max, цена которой при обмене составляет 239 800 юаней, что значительно ниже, чем у версии с функцией быстрой зарядки.
В настоящее время автомобильный рынок очень конкурентный, и потребители крайне чувствительны к ценам. Готовы ли обычные любители бездорожья платить разницу в цене за улучшенные внедорожные возможности и быструю зарядку, покажет время.
Однако, если отбросить в сторону ценообразование и рыночную конкуренцию, то, взглянув на этот новый, хардкорный автомобиль, можно увидеть, что Formula Leopard действительно раскрыла все технологические секреты, которые команда разработчиков до сих пор держала в секрете.
В конце пресс-конференции Сюн Тяньбо призналась, что долго не решалась, стоит ли рассказывать о стольких скучных «уроках физики» и параметрах шасси, но в итоге решила представить полные результаты круглосуточных исследований и разработок инженеров.
Каждый технологический прорыв, каждый набор важнейших параметров отражают их неустанную преданность делу и неустанные усилия днем и ночью. Их целеустремленность и настойчивость заслуживают того, чтобы их видели и помнили все.
Удастся ли этим технологическим «крепостям», созданным с нуля благодаря упорному труду, успешно превратиться в ощутимый рост продаж, станет ясно по результатам последующих поставок.
#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.