Представляем самый большой внедорожник Volkswagen за всю историю компании: шестиместный автомобиль длиной 5,2 метра, оснащенный «самым мощным в мире расширителем запаса хода».

В последние несколько лет в отрасли сложилось негласное мнение о том, что "совместные предприятия отстают".

В таких ключевых аспектах, как интеллектуальность, запас хода и пространство в салоне, бренды совместных предприятий сталкиваются с серьезными вызовами со стороны новых отечественных брендов. Импульс, накопленный ими в эпоху бензиновых автомобилей, быстро иссякает в волне новых энергетических автомобилей.

Даже компания SAIC Volkswagen, которая когда-то доминировала на рынке продаж в эпоху автомобилей с бензиновыми двигателями, не является исключением. Хотя ее основная доля рынка сохраняется, ее влияние в общественной сфере значительно уменьшилось.

Столкнувшись с этой проблемой, Volkswagen был вынужден перенять стратегии новых производителей электромобилей. Днем 16-го числа компания SAIC Volkswagen провела презентацию технологического новинки — своего будущего шестиместного внедорожника с увеличенным запасом хода ID.ERA 9X.

Когда Фу Цян, исполнительный директор SAIC Volkswagen, спросили о прошлом конфликте с компанией Li Auto по поводу технологии увеличения запаса хода, он откровенно признал тогдашнюю ошибку и продемонстрировал решимость Volkswagen исправить свои ошибки и добиваться перемен, сказав: «Спасибо за усилия китайских автопроизводителей».

Таким образом, запуск ID. ERA 9X имеет значение, выходящее за рамки самого продукта. Это не просто очередной внедорожник, который Volkswagen представил в Китае; это мощный сигнал: немецкий автопроизводитель наконец-то начинает создавать автомобили с китайской скоростью и китайским мышлением.

Китайское решение

Первое, что ID. ERA 9X представляет рынку, — это его внешний вид.

Дизайн автомобиля во многом напоминает концепт-кар, отличаясь квадратным и вертикальным силуэтом. Закрытая передняя часть в сочетании с непрерывной светодиодной полосой и подсвечиваемым логотипом создает футуристическое и технологичное впечатление; два прямоугольных светодиодных дневных ходовых огня под бампером еще больше повышают узнаваемость передней части.

Переходя к боковому профилю, дизайнеры искусно создали эффект «парящей крыши», закрасив все стойки в черный цвет, сохранив внушительный облик флагманского внедорожника и добавив легкости линиям кузова. Двери с электроприводом, подсвечиваемые декоративные элементы на переднем и заднем бамперах, а также многоспицевые колеса диаметром до 21 дюйма идеально сочетают в себе роскошь и спортивность.

Что касается габаритов, длина, ширина и высота нового автомобиля составляют 5207/1997/1810 мм, а колесная база — 3070 мм. Эти большие размеры превосходят Range Rover, что делает его самым большим внедорожником, продаваемым в настоящее время по всему миру под маркой Volkswagen.

Кроме того, Volkswagen предлагает шесть вариантов окраски кузова для нового автомобиля: Fairy Green, Desert Gold, Sky Blue, Snow White, Distant Mountain Gray и Obsidian Black, а интерьер представлен тремя вариантами: Natural (Beige), Brocade Orange и Ink Treasure.

Если внушительный внешний вид является ключом к разблокировке двери, то интеллектуальная кабина ID. ERA 9X — это ключевое решение, которое по-настоящему демонстрирует его "искренность в локализации".

Благодаря удлиненной колесной базе в 3070 мм и угловатой конструкции кузова, второй и третий ряды сидений автомобиля предлагают чрезвычайно просторное пространство над головой и для ног. Третий ряд полностью избавил от неудобства, связанного с тем, что он представлял собой всего лишь «резервное сиденье», и действительно отвечает потребностям всей семьи в комфортных поездках.

Что касается конфигурации салона, то в передней части автомобиля установлена ​​15,6-дюймовая система с двумя экранами, объединяющая приборную панель водителя и центральное управление; задние сиденья оборудованы 21,4-дюймовым складным экраном, установленным на потолке.

Все экраны в автомобиле оснащены пленками, компенсирующими углы обзора, что позволяет пассажирам, находящимся в разных положениях, комфортно видеть происходящее на экране. Особого внимания заслуживает инновационная интеграция интеллектуального экрана Smart Surface Magic Screen в отделку салона деревом. Эта конструкция, плавно переключающаяся между скрытым режимом и сенсорным управлением, поистине уникальна среди серийно выпускаемых автомобилей в Китае.

Кроме того, от проекционного дисплея с дополненной реальностью, сидений второго ряда с эффектом невесомости и интеллектуального холодильника до интеллектуальной голосовой системы, поддерживающей независимое пробуждение в четырех звуковых зонах, автомобильной сети 5G и технологии активного шумоподавления, конфигурация салона ID. ERA 9X полностью соответствует отечественным высококлассным электромобилям, в полной мере компенсируя недостатки совместных предприятий в плане комфорта и технологий.

В сфере интеллектуального вождения, которое все больше ценится потребителями, Volkswagen решительно выбрал проверенное китайское решение.

Новый автомобиль оснащен передовой интеллектуальной системой управления движением на базе Momenta. Благодаря мощному оборудованию, такому как установленный на крыше лидар, миллиметровый радар и камеры высокого разрешения, новый автомобиль может обеспечивать навигационную помощь без использования карт (NOA), охватывающую все сценарии, включая автомагистрали, городские районы и движение от точки до точки. Будь то автоматическое следование за впереди идущим автомобилем, интеллектуальная смена полосы движения или интеллектуальное предупреждение о парковке и открытии дверей в сложных ситуациях, его интеллектуальные характеристики управления движением уже вошли в число лучших в отрасли.

немецкое наследие

Силовая установка и настройка шасси ID. ERA 9X — лучшее доказательство идеальной интеграции компанией Volkswagen своего богатого немецкого инженерного наследия с потребностями китайского рынка.

Новый автомобиль оснащен двигателем серии EA211 EVO II мощностью 105 кВт, разработанным специально для автомобилей с увеличенным запасом хода. Компания с уверенностью называет его «самым мощным устройством для увеличения запаса хода в мире».

Благодаря интеграции передовых технологий, таких как цикл Миллера, турбина с изменяемой геометрией VTG и система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением 350 бар, этот генератор увеличивает запас хода, теряя мощность всего около 5% при низком уровне заряда батареи (по сравнению с 50–150% у конкурирующих продуктов того же класса).

Даже в экстремально холодных условиях при температуре -30°C время разгона от 0 до 100 км/ч достигает 6,31 секунды, а увеличение уровня шума в салоне при срабатывании расширителя запаса хода составляет менее 0,5 дБ, что обеспечивает действительно незаметное срабатывание.

В настоящее время новый автомобиль доступен в двух вариантах силовых агрегатов: версия с одним двигателем и задним приводом, развивающая максимальную мощность 220 кВт, и версия с двумя двигателями и полным приводом, суммарная мощность которых составляет 380 кВт (160 кВт спереди / 220 кВт сзади).

Что касается батарей, Volkswagen предлагает два варианта: литий-железо-фосфатную батарею емкостью 51,1 кВт·ч и тройную литий-ионную батарею CATL емкостью 65,2 кВт·ч. В условиях CLTC максимальный запас хода на электротяге превышает 400 км, а суммарный запас хода — 1000 км.

Чтобы этот 5,2-метровый гигант мог с легкостью передвигаться по городу, Volkswagen оснастил его системой шасси, превосходящей аналогичные системы в своем классе.

Сочетание двухрычажной и пятирычажной независимой подвески сзади, а также опциональных двухкамерных пневматических пружин и амортизаторов с плавной регулировкой DCC обеспечивает идеальный баланс между комфортной фильтрацией вибраций и стабильным ощущением от вождения, характерным для немецкой инженерной мысли.

Еще более примечательно то, что благодаря внедрению технологии подруливания задних колес минимальный диаметр разворота ID. ERA 9X значительно уменьшился до 11,2 метров, что делает этот большой внедорожник таким же маневренным на тесных парковках, как и компактный седан.

В плане безопасности в ключевых частях корпуса ID. ERA 9X используется горячеформованная сталь с прочностью до 1300 МПа; аккумуляторный блок получил сертификат пыле- и водонепроницаемости IP68 и успешно прошел строгие испытания, такие как экструзия, прокол иглой, воздействие огня и погружение в воду.

Между тем, автомобиль в стандартной комплектации оснащен множеством подушек безопасности, включая боковые шторки безопасности, а также целым рядом функций безопасности, таких как система стабилизации автомобиля, система контроля давления в шинах, система помощи при трогании на подъеме и система предотвращения опрокидывания, обеспечивая всестороннюю защиту в пути.

Согласно данным, в январе 2026 года продажи Volkswagen в Китае достигли 89 600 единиц. Хотя основной рынок традиционных автомобилей с бензиновыми двигателями остается стабильным, с совокупными продажами, превышающими 26 миллионов единиц, давление, с которым компания сталкивается в связи с волной перехода на автомобили на новых источниках энергии, продолжает расти.

Ранее компания SAIC Volkswagen объявила о планах выпустить семь новых автомобилей на новых источниках энергии в 2026 году. Флагманская модель среди них, ID. ERA 9X, не только несет на себе серьезную ответственность за преодоление сложных задач, но и служит важной платформой для проверки и внедрения передовых технологий всего семейства ID. в большее количество моделей.

Этот автомобиль воплощает в себе парадигму, известную внутри Volkswagen как «глобальные технологии + местные потребности». Речь идёт не просто о переносе немецких автомобилей на китайский рынок, и не о слепом отказе от немецких инженерных решений ради удовлетворения популярных тенденций.

За двигателем EA211, обеспечивающим запас хода, стоят годы глубоких исследований и разработок; 12-летний стандарт защиты от коррозии и 10-летние испытания на старение — это инженерные спецификации, которых Volkswagen придерживается уже давно; а такие функции, как интеллектуальная приборная панель, задний развлекательный экран и четырехзонное голосовое управление, — это локализованные решения, разработанные с учетом потребностей китайских семей на основе глубокого понимания их особенностей использования автомобилей.

Однако рынок, на который собирается выйти ID. ERA 9X, уже и так отличается ожесточенной конкуренцией. Сегмент больших шестиместных внедорожников стоимостью до 300 000 юаней, пожалуй, является одним из самых конкурентных на современном рынке.

Смартфон Li Auto M9 прочно завоевал сердца потребителей благодаря интеллектуальной системе защиты от внешних воздействий Huawei; новый Li Auto L9 обещает переосмыслить стандарты для флагманских телефонов; NIO ES8/ES9 создал прочную защиту благодаря своей системе автоматической замены батарей; а сильные конкуренты, такие как Li Auto LS9 и Voyah Taishan, также выходят на этот «красный океан» рынка, каждый по-своему.

Так почему же широкая публика должна иметь возможность получать свою долю прибыли?

Ответ может заключаться в этом несколько «старомодном» термине в контексте марок электромобилей — немецкое машиностроение. Среди множества отечественных флагманских телефонов, в которых акцент делается на интеллектуальность и технологии, ДНК бренда Volkswagen сама по себе является отличительной чертой: надежная механика, прочное шасси и безупречная инженерия.

«Немецкое качество» остается золотым брендом, которому глубоко доверяют китайские потребители.

Однако компания SAIC Volkswagen прекрасно понимает, что одной лишь узнаваемости бренда недостаточно. ID. ERA 9X должен продемонстрировать свои истинные возможности и восполнить пробелы в ключевых характеристиках, таких как интеллектуальные функции, просторность салона, запас хода и комфорт в салоне, прежде чем он сможет выйти на этот высококонкурентный рынок и конкурировать с другими развивающимися отечественными брендами.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.