После прощания с W12 Bentley хочет заставить вас потратить деньги 46 миллиардами способов.

Долгое время двигатель W12 был не только вершиной творческой мысли Bentley, но и духовным символом завода в Крю. Но в 2025 году этот класс претерпевает незначительные изменения.

Во-первых, это лимитированная версия Batur Convertible от подразделения Bentley Mulliner. Будучи одним из лебединых песней эпохи двигателей внутреннего сгорания, он оснащён легендарным 6,0-литровым двигателем W12, развивающим максимальную мощность 740 лошадиных сил. В то же время, недавно обновлённые серийные модели Continental GT и Flying Spur четвёртого поколения, хотя и предназначены преимущественно для массового рынка, могут похвастаться суммарной мощностью 782 лошадиные силы благодаря высокопроизводительной гибридной системе V8.

Характеристики серийных автомобилей превосходят характеристики флагманов, выпущенных ограниченным тиражом, а эффективность гибридных технологий превосходит привлекательность бензиновых автомобилей — такова суровая реальность, с которой приходится сталкиваться брендам класса «люкс» в процессе перехода к электрификации. Лошадиные силы становятся дешевле, чем когда-либо прежде.

Когда барьеры производительности, созданные машиностроением за последнее столетие, легко сглаживаются электродвигателями, даже несмотря на то, что двигатели W12 или V12, которые когда-то использовались для демонстрации своей ценности, по-прежнему точны и завораживают, по-прежнему олицетворяя славу старого мира и сложную механическую красоту, они больше не являются единственным мерилом прочности.

Если Bentley не продает эксклюзивный рев своих 12-цилиндровых двигателей и не монополизирует скорость, то что же именно она продает за миллионы долларов?

Бентли назвал цифру: 46 миллиардов.

Это оружие Bentley против посредственности. Согласно их алгоритму, при заказе автомобиля вы можете персонализировать 46 миллиардов различных вариантов дизайна, используя различные комбинации конфигураций. В этой новой логике подразделение Bentley Mulliner, специализирующееся на индивидуальных заказах, больше не играет второстепенную роль, а становится главным героем, определяющим ценность бренда.

Похоже, в Bentley это поняли: в мире, наполненном высокой вычислительной мощностью и однородными большими экранами, технические параметры будут быстро итерироваться, и только крайняя «невоспроизводимость» является последним прибежищем для предметов роскоши.

Когда «медленность» становится новым препятствием

В современном автомобильном контексте мы слишком привыкли определять технологическую сложность через «скорость». Будь то удвоение вычислительной мощности чипов или скорость производственных линий, измеряемая секундами на гигантских заводах, эффективность, похоже, стала единственным кредо производства. Но на заводе Bentley в Крю всё, похоже, движется медленнее.

Взгляните на изготовленный на заказ Batur под названием «Чёрная роза». Переключатель режимов движения сверкает золотистым блеском, но он не был выкован вручную ювелиром, а был «напечатан». Bentley применил к этому драгоценному металлу технологию аддитивного производства, используя 3D-печать, чтобы вместить в общей сложности 210 граммов 18-каратного золота в переключатель режимов движения и регистры органа, чего нельзя было добиться традиционными методами литья.

Та же логика применима и к камню. В сотрудничестве с ювелирным брендом Boodles компания Mulliner использовала лазеры для резки натурального камня, образовавшегося 200 миллионов лет назад, до толщины всего 0,1 миллиметра. Это может показаться простым, но обработать камень до толщины бумаги и идеально подогнать его по изогнутой поверхности, не боясь при этом расколоться под воздействием вибрации автомобиля, — задача не из лёгких.

Помимо изучения материалов, Mulliner также уделяет внимание «тактильным ощущениям». Чтобы владельцы могли непосредственно прикоснуться к оригинальной текстуре древесины, мастера сократили количество используемой краски на 90%; углеродное волокно теперь не просто однотонно-чёрное: в его текстуру вплетены такие цвета, как насыщенный сливово-фиолетовый и зимородок, — каждый из которых входит в 46 миллиардов возможных комбинаций конфигураций.

Что касается градиентной окраски, то для достижения плавного перехода между цветами кузова «Топазовый синий» и «Виндзорский синий», неразличимого невооруженным глазом, Mulliner отказался от автоматизированных роботов. Два ведущих техника должны были управлять машиной одновременно, полагаясь исключительно на свой опыт и координацию рук и глаз. На выполнение этой работы ушло 56 часов.

Возможность персонализации привела к изменению подхода Bentley к выходу на китайский рынок. Вместо того, чтобы экспортировать исключительно британскую эстетику, компания начала пытаться воссоздать китайские художественные концепции.

В списке кастомизации мы увидели специальную версию «Пейзаж», вдохновлённую знаменитой картиной «Панорама рек и гор». Mulliner не просто напечатал этот шедевр на подголовнике; они извлекли из картины культовые бирюзовые и золотые тона и воссоздали пейзаж с помощью сложной вышивки. В версии «Плывущие облака» также присутствуют узоры с струящимися облаками, а в специальной версии «Кои» — шесть плывущих кои в разных позах. Даже такие, казалось бы, неземные образы, как «Тень полуночной луны» и «Шёпот», воплощены в особые цветовые решения и текстуры кожи.

Другой пример — удлиненная версия Bentayga в цвете «Candy Pink». У владельца этого автомобиля было только одно пожелание при заказе: он хотел «особый розовый». Чтобы удовлетворить его пожелания, ателье Mulliner разработало специальную краску под названием «Candy Pink», а строчки и вышивка в салоне автомобиля также были выполнены в той же цветовой гамме.

Непревзойденный уровень кастомизации Mulliner наглядно продемонстрирован в продолжении Speed ​​Six — клиент принес в Mulliner модель игрушечной машинки из своего детства и попросил построить настоящую Speed ​​Six в точном соответствии с цветовой схемой и деталями модели.

Автопроизводитель может превратить воспоминания человека, детскую фантазию или даже игрушечную модель в механическое произведение искусства, допущенное к эксплуатации на дорогах общего пользования, посредством скрупулезных производственных процессов. Эта способность запечатлевать время и эмоции — непреходящая ценность Bentley перед лицом волны электрификации.

В эпоху полностью электрических транспортных средств иметь механические часы по-прежнему остается хорошей идеей.

Доводя материалы и мастерство до совершенства, мы видим колебания и компромиссы Bentley в его электрифицированной трансформации.

Только в ноябре этого года Bentley обновила свою ранее агрессивную стратегию, повысив планку «За пределами 100» до «За пределами 100+». Самое интересное изменение заключается в том, что жизненный цикл подключаемого гибрида, изначально запланированного к быстрому выходу на рынок, был продлен до 2035 года. При нынешней плотности аккумулятора электромобили с трудом обеспечивают комфорт и простор, необходимые покупателям автомобилей класса «люкс», не жертвуя при этом весом и пространством. Вместо того, чтобы позволить страху за запас хода взять верх, лучше ещё десять лет разыграть безопасную карту двигателя внутреннего сгорания.

Этот прагматизм, или, скорее, чувство безотлагательности, отражается и в изменениях формы продукта. Bentley подтвердила, что её первой полностью электрической моделью станет «городской внедорожник» длиной менее 5 метров. Для завода в Крю, привыкшего к производству гигантов длиной более 5,3 метра, это новый размер. Это показывает, что даже будучи брендом топ-уровня, Bentley вынуждена снижать планку и бороться за меньшую долю рынка среди молодых потребителей, ценящих практичность.

В концепт-каре EXP 15 так называемая концепция «Magical Fusion», очищенная от маркетинговой риторики, на самом деле решает сложную проблему: срок годности технологий слишком короток, а жизненный цикл предметов роскоши слишком долог.

Современные автомобили Smart практически перегружены экранами по всему салону, но для Bentley такой подход рискован. Современный OLED-дисплей через три года устареет, что значительно снизит воспринимаемую ценность автомобиля. Поэтому Bentley решила скрыть экран за текстурой дерева и тканью, сохранив при этом физическую приборную панель, известную как «Механическое чудо».

Возможно, Bentley поняли, что им нужно скрыть электронные компоненты, которые обречены на быстрый износ, уступив место дереву, коже и механическим приборам, которые со временем становятся только лучше. Только так автомобиль стоимостью в миллионы долларов не будет выглядеть дешёвым из-за устаревших информационно-развлекательных чипов.

W12 в конечном итоге исчезнет, ​​ибо это пережиток ушедшей эпохи; но 46 миллиардов комбинаций Mulliner должны существовать, и неэффективность 56 часов ручной покраски должна остаться. В этом неопределённом будущем эти затраты на рабочую силу, которые невозможно воспроизвести с помощью кода, — единственная причина, по которой Bentley может поддерживать высокую страховую премию.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вы сможете как можно скорее получить еще больше интересного контента.

ifanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo