Пора покупать электромобиль! Цены на бензин повсеместно достигли отметки в 9 юаней.

Многие автовладельцы должны были получить SMS-уведомление от компании Sinopec о необходимости заправки 23-го числа.

В последние дни цены на нефтепродукты на внутреннем рынке продолжают расти. После введения шестого раунда корректировки цен 23 марта цены на бензин в стране полностью вошли в «эпоху 9 юаней», а в некоторых районах даже приблизились к 9,5 юаням за литр. Заправка 50-литрового бака обойдется более чем на 80 юаней дороже, чем в начале года.

Владельцы автомобилей с бензиновыми двигателями столкнулись с довольно неудобной ситуацией: заправка шла медленнее, чем зарядка. На многих заправках города образовались длинные очереди, картину можно описать как "полную давку". Некоторые заправки даже ввели 23-часовую задержку в повышении цен, чтобы хоть как-то разгрузить очереди.

Рост цен наблюдается не только на бензин. Цены на некоторые нефтехимические побочные продукты, такие как сжиженный нефтяной газ, также выросли, что привело к увеличению стоимости рисовых рулетиков с лапшой.

Основной причиной этого витка повышения цен по-прежнему остаются резкие колебания на международном рынке сырой нефти.

Под влиянием международной ситуации мировые запасы сырой нефти резко сократились, и рынок охватила паника из-за «отсутствия нефти для транспортировки», что быстро привело к росту международных цен на нефть.

Цены на нефть марки Brent резко выросли, превысив отметку в 103 доллара за баррель, при этом только за март наблюдался месячный прирост более чем на 40%. Citigroup даже предсказала, что цены на нефть могут вырасти еще больше, до 130 долларов за баррель, приблизившись к историческому максимуму 2008 года.

Цены на нефтепродукты в моей стране устанавливаются с использованием механизма «десятидневной корректировки». Каждые десять рабочих дней внутренние цены на нефтепродукты корректируются на основе десятидневного среднего изменения цен на международную сырую нефть.

В течение ценового цикла с 9 по 23 марта темпы изменения международных цен на сырую нефть достигли 45%, что значительно превысило пороговое значение для повышения цен. Согласно первоначальному механизму, в этом раунде корректировок цены на бензин должны были вырасти на 2205 юаней за тонну, а на дизельное топливо — на 2120 юаней за тонну.

Однако во второй половине дня 23-го числа Национальная комиссия по развитию и реформам объявила, что, учитывая аномальные колебания международных цен на нефть, будут приняты временные меры контроля для умеренного снижения роста цен. В итоге цены на бензин фактически выросли на 1160 юаней за тонну, а на дизельное топливо — на 1115 юаней за тонну, что составляет примерно половину теоретического повышения.

Тем не менее, повышение цены для конечных потребителей по-прежнему составляет около 1 юаня за литр.

Больше всего от роста цен на нефть страдают те, кто зарабатывает на жизнь вождением, например, водители служб такси.

Для них расходы на топливо являются одной из важнейших статей операционных расходов. Каждое незначительное повышение цен на топливо уменьшает их реальный чистый доход. Недавнее повышение почти на 1 юань за литр может означать увеличение расходов на топливо на сотни или даже тысячи юаней для водителей, которые проезжают 200-300 километров в день.

Хотя обычные владельцы семейных автомобилей не так часто ими пользуются, этот виток повышения цен на нефть вновь поднял старый вопрос: следует ли им продолжать использовать бензин или перейти на электричество?

Этот вопрос уже обсуждался ранее, но на этот раз стимул более сильный и интенсивный.

Если рассматривать только эксплуатационные расходы, то стоимость топлива для бензинового автомобиля составляет около 0,7 юаня за километр; в то время как для электромобиля, если использовать домашнюю зарядную станцию ​​и заряжать его в непиковые часы, цена электроэнергии обычно составляет чуть более 0,3 юаня за киловатт-час, что соответствует стоимости менее 0,05 юаня за километр.

Чем больше вы ездите, тем заметнее становится эта разница. Предположим, вы проезжаете 20 000 километров в год, тогда как стоимость топлива для бензинового автомобиля составит около 14 000 юаней, а стоимость домашней зарядки электромобиля — всего около 1500 юаней, разница составляет почти 12 000 юаней.

Разница в стоимости эксплуатации отражается на рынке следующим образом: с 1 по 15 марта розничные продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии в Китае достигли 285 000 единиц, что на 36% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого месяца, а доля новых источников энергии в розничной торговле превысила 50,7%.

Аналогичная тенденция наблюдается и за рубежом.

Такие страны, как Австралия, Таиланд, Сингапур, Филиппины и Индонезия, также ощущают давление из-за быстрого роста цен на нефть. Только за последние две недели почти десять китайских марок электромобилей, включая BYD, Changan, Chery, XPeng, GAC и Leapmotor, зафиксировали значительный рост заказов на этих рынках. В некоторых магазинах объем заказов за последние две недели приблизился к объему продаж за весь предыдущий месяц.

Ранее многие люди проявляли интерес к электромобилям, но у них всегда были опасения по этому поводу.

Одна из самых распространенных жалоб заключается в том, что зарядка по-прежнему слишком медленная.

Однако развитие технологий производства и зарядки аккумуляторов в последние годы фактически развеяло эти опасения.

Новая батарея второго поколения от BYD, в сочетании с технологией быстрой зарядки, может зарядиться с 10% до 70% всего за 5 минут и с 10% до 97% всего за 9 минут.

Остановитесь на заправке, воспользуйтесь туалетом, выпейте кофе, и к моменту вашего возвращения ваш автомобиль будет полностью заряжен. Этот процесс очень похож на заправку бензинового автомобиля.

Еще один вариант — замена батарей. Компания NIO уже развернула 2500 станций замены батарей по всей стране. Станции последнего поколения позволяют заменить батарею всего за 2 минуты и 24 секунды, что даже быстрее, чем традиционная заправка.

Компания CATL также ускоряет внедрение системы замены батарей, планируя построить 3000 станций замены батарей к 2027 году, а в долгосрочной перспективе — довести их количество до 10 000. Ожидается, что время замены одной батареи сократится до 1,5 минут.

Некоторые люди обеспокоены еще одним вопросом: вырастут ли цены на электроэнергию в будущем?

Эти опасения понятны, но в Китае ситуация иная, чем с ценами на нефть.

Китай является крупнейшим в мире производителем электроэнергии, общий объем выработки которой в 2024 году превысил 9 триллионов киловатт-часов. Установленные мощности ветровой, гидро- и солнечной энергетики входят в число ведущих в мире. Вся энергетическая система страны в значительной степени самодостаточна, а существенные колебания международных цен на нефть оказывают относительно ограниченное прямое влияние на внутренние цены на электроэнергию. Это также является очень реальным преимуществом для новых энергетических автомобилей на китайском рынке.

В некоторых европейских странах ситуация иная. Поскольку эти страны сильно зависят от природного газа для производства электроэнергии, цены на электроэнергию значительно меняются при повышении цен на нефть и газ. Например, в Италии цены на электроэнергию выросли с 0,107 евро за киловатт-час в конце февраля до 0,166 евро за киловатт-час. Тем не менее, общая стоимость зарядки остается ниже стоимости заправки.

В действительности, если эти сценарии использования будут соблюдены, электромобили определенно более подходят, чем автомобили с бензиновыми двигателями.

Если у вас есть постоянное парковочное место, возможность установить домашнюю зарядную станцию, и вы в основном ездите по городу и пригородам, редко преодолевая более 200 километров за одну поездку, то полностью электрический автомобиль, как правило, является очень безопасным выбором. Это почти наверняка позволит сэкономить деньги, а ежедневная зарядка не доставит особых хлопот.

Однако существуют ситуации, когда на данном этапе прямой переход от автомобилей с бензиновыми двигателями к полностью электрическим транспортным средствам пока нецелесообразен.

Например, если у вас нет постоянного парковочного места, вы часто ездите на большие расстояния по автомагистралям или живете в городе с недостаточной зарядной инфраструктурой, то подключаемый гибрид может стать более сбалансированным переходным решением. Вы можете использовать его как электромобиль для повседневной езды с меньшими затратами, не слишком беспокоясь о запасе хода в дальних поездках.

Необратимая тенденция электрификации предрешена.

Об этом в интервью заявил генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу.

Он прогнозирует, что в этом году доля автомобилей на новых источниках энергии в общем объеме продаж будет приближаться к 60%, и нынешний виток повышения цен на нефть, вероятно, станет внешним катализатором, ускоряющим этот процесс.

В феврале этого года доля легковых автомобилей на новых источниках энергии в Китае превысила 45%, сократив разрыв с автомобилями на бензиновых двигателях до менее чем 10 процентных пунктов.

Если цены на нефть останутся высокими, то, вероятно, уровень проникновения электромобилей на рынок увеличится еще на 2-3 процентных пункта.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.