Первый электромобиль Ferrari уже здесь, и Luce, возможно, станет самым противоречивым автомобилем марки на сегодняшний день.

Компания Ferrari официально вступила в эру электромобилей, представив совершенно новый Ferrari Luce — первый в истории компании полностью электрический серийный автомобиль. Представленный в Риме, Luce знаменует собой один из самых значительных сдвигов, которые совершил автопроизводитель из Маранелло с момента основания компании в 1939 году.

Долгие годы Ferrari сопротивлялась полному переходу на электромобили. Компания неоднократно утверждала, что эмоции, звук и вовлеченность водителя являются основой впечатлений от Ferrari, и что, по мнению энтузиастов, невозможно без двигателя внутреннего сгорания. Даже когда конкуренты, такие как Porsche, выпустили электромобили, например, Porsche Taycan, а такие бренды, как Lamborghini, начали обсуждать стратегии электрификации, Ferrari в основном оставалась сосредоточенной на гибридах и традиционных спортивных автомобилях.

Ситуация изменилась по мере ужесточения глобальных норм выбросов и развития технологий электромобилей, позволяющих поддерживать тот уровень производительности, которого ожидают клиенты Ferrari. В 2022 году Ferrari впервые представила свою «многоэнергетическую стратегию», подтвердив, что электрификация станет частью будущего бренда, не заменяя при этом полностью двигатели внутреннего сгорания.

В результате появился Ferrari Luce — автомобиль, который, по словам Ferrari, является не просто «электрическим Ferrari», а совершенно новым типом Ferrari, построенным на полностью электрической архитектуре. Ferrari Luce был разработан в сотрудничестве с LoveFrom, креативной дизайнерской фирмой, основанной бывшим главным дизайнером Apple Джони Айвом и промышленным дизайнером Марком Ньюсоном. Работая вместе с главным дизайнером Ferrari Флавио Манцони, команда разработала как внешний дизайн, так и футуристический интерьер первого полностью электрического автомобиля Ferrari. Luce отличается минималистичным дизайном с широким использованием стекла и алюминия, что придает электромобилю совершенно иной вид по сравнению с традиционными моделями Ferrari.

И этот дизайн уже вызывает неоднозначную реакцию.

В отличие от традиционно агрессивных и скульптурных суперкаров Ferrari, Luce отличается гораздо более плавным и чистым дизайном, в котором доминирует массивная конструкция с остеклением и парящими аэродинамическими крыльями. Ferrari описывает его как «похожий на раковину», а критики в интернете сравнивают его скорее с футуристическим кроссовером, чем с традиционным Ferrari.

Пропорции также отличаются от того, чего многие ожидают от этой марки. Luce — вторая четырехдверная модель Ferrari и первая с пятью сиденьями. Она оснащена огромными 23-дюймовыми передними и 24-дюймовыми задними колесами, что делает ее одним из самых больших дорожных автомобилей Ferrari, когда-либо созданных.

За спорным дизайном скрывается чрезвычайно амбициозная платформа для электромобилей. Ferrari Luce использует четыре независимых электродвигателя — по одному на каждое колесо — суммарная мощность которых составляет 1050 лошадиных сил (772 кВт). Ferrari заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды, от 0 до 200 км/ч за 6,8 секунды и максимальной скорости более 310 км/ч.

Питание осуществляется от большого аккумуляторного блока емкостью 122 кВт⋅ч, разработанного собственными силами в Маранелло и использующего архитектуру 800 В. Ferrari заявляет, что автомобиль поддерживает скорость зарядки до 350 кВт и может восстановить около 70 кВт⋅ч заряда за 20 минут в идеальных условиях. Расчетный запас хода составляет более 530 км.

В Luce также представлены несколько технологий, ранее не встречавшихся на дорожных автомобилях Ferrari. К ним относятся активные аэродинамические решетки, независимая система распределения крутящего момента на всех четырех колесах, активная подвеска, заимствованная у гиперкара Ferrari F80, и новая система Ferrari «Torque Shift Engagement», которая пытается воссоздать ощущение плавного ускорения за счет управления крутящим моментом с помощью подрулевых лепестков.

Компания Ferrari заявляет, что ей удалось достичь самого низкого коэффициента аэродинамического сопротивления среди всех своих дорожных автомобилей благодаря плавным линиям кузова, активным аэродинамическим решеткам и адаптивной системе регулировки дорожного просвета, которая опускает переднюю часть на 10 мм на высоких скоростях.

Итак, что же представляет собой Luce — стоит ли он того ажиотажа?

Возможно, неудивительно, что Ferrari также приложила значительные усилия, чтобы затронуть эмоциональную сторону вождения электромобиля. Вместо фальшивых звуков двигателя, Luce использует акселерометры, установленные внутри трансмиссии, для захвата реальных вибраций и механических частот от электродвигателей. Затем Ferrari усиливает и обрабатывает эти звуки как внутри, так и снаружи автомобиля, создавая то, что они называют «аутентичным и функциональным» звуковым сопровождением.

Внутри Luce больше похож на футуристическую потребительскую электронику, чем на традиционный спортивный автомобиль. Салон оснащен OLED-дисплеями, разработанными совместно с Samsung Display, вращающейся центральной панелью управления, широко используется переработанный алюминий и стекло, а также аудиосистемой мощностью 3000 Вт с 21 динамиком.

Платформа EV также обеспечивает более низкий центр тяжести и улучшенное распределение веса для более точной управляемости. Новый блок управления автомобилем Ferrari регулирует подачу мощности и динамику в режиме реального времени, а первая в истории бренда система полного привода с электрическим приводом использует усовершенствованное распределение крутящего момента для повышения отзывчивости.

Пока неясно, насколько поклонники Ferrari примут Luce. Но одно ясно: Ferrari больше не рассматривает электрификацию как побочный эксперимент. Luce — это самое явное на сегодняшний день признание компанией того, что будущее высокопроизводительных автомобилей будет включать электромобили, — даже если это будущее будет сильно отличаться от прошлого Ferrari.