От 92 800 юаней! Новый Leapmotor Lafa5 — это не скучный семейный автомобиль.

На волне новых автопроизводителей Leapmotor всегда был весьма заметным. Если одни бренды начинали с «сервиса», а другие выживали благодаря «трафику», то Leapmotor производит впечатление скорее учёного, увлечённого учёбой.

За последние два года компания сделала ставку на свои популярные семейные внедорожники, такие как C10, C11 и C16, что позволило ей увеличить ежемесячный объем продаж до 70 000 единиц, что позволило ей прочно закрепиться на позиции лидера продаж среди стартапов в сфере транспортных средств на новых источниках энергии.

Когда все думали, что Leapmotor продолжит уверенно двигаться по пути «семейных автомобилей», компания внезапно остановилась и вытащила из-за кулис довольно непослушный маленький автомобиль — Leapmotor Lafa5.

Только что состоялся официальный запуск Leapmotor Lafa5, цена которого составляет 92 800–116 800 юаней.

Этому автомобилю сложно дать традиционное определение. Длина всего 4,4 метра, он недорогой, но при этом использует лидар и чип 8295; внешне он напоминает европейский хэтчбек, но его «начинка» выдаёт одержимость китайских инженеров «технологическим равенством».

Игра параметров хэтчбеков

На китайском рынке производство хэтчбеков всегда было делом неблагодарным. Им не хватает простора и доступности внедорожников, а также представительности, которую они излучают по сравнению с седанами. Но Lafa5, похоже, готова разрушить это проклятие благодаря своей уникальной эстетике.

Во-первых, это продуманный выбор габаритов. Длина Lafa5 составляет всего 4430 мм, что очень компактно, что позволяет легко маневрировать в городе. Однако его ширина достигает 1880 мм, что превосходит многие среднеразмерные внедорожники.

Преимущества более широкой колёсной базы по сравнению с другими моделями этого класса очевидны. Во-первых, она визуально занижает автомобиль и в сочетании с 19-дюймовыми дисками придаёт ему солидный вид, ожидаемый от «горячего хэтчбека». Во-вторых, это решает распространённую проблему тесноты на задних сиденьях для троих в хэтчбеках. По официальным данным Leapmotor, соотношение колёсной базы к длине составляет 61,4%, а коэффициент использования пространства — 86%. Сидя сзади, трудно поверить, что длина автомобиля составляет всего 4,4 метра.

Конструкция «короткий кузов, длинная колёсная база и широкий кузов» на самом деле представляет собой компромисс между практичностью использования пространства и гибкостью управления. Leapmotor не хочет, чтобы вы жертвовали удобством перевозки пассажиров только потому, что купили небольшой автомобиль.

Сев в автомобиль, вы увидите знакомый стиль Leapmotor, но также обнаружите множество новых функций.

Самый поразительный аспект — это стратегия конфигурации интеллектуального оборудования. В этом ценовом диапазоне большинство автопроизводителей всё ещё используют Qualcomm 8155 или даже чипы с более низкой производительностью, что вполне объяснимо. Однако Leapmotor изначально оснастил Lafa5 5-нм чипом 8295, гарантируя, что автомобиль не будет отставать из-за недостатка вычислительной мощности при беспроводных обновлениях в течение следующих трёх-пяти лет.

Этот чип работает в паре с операционной системой Leapmotor OS 4.0 Plus, которая поддерживает два голосовых помощника с искусственным интеллектом, распознавание отпечатков голоса, а также сычуаньского и кантонского диалектов. Плавность работы практически безупречна.

Ещё интереснее — док-станция Magic Expansion Dock перед пассажирским сиденьем, которая, наряду с более чем 30 официальными аксессуарами, предоставляет юным пользователям ещё больше игровых возможностей. Во время парковки и отдыха, будь то небольшой столик для еды на вынос или планшет для просмотра сериалов, она гораздо практичнее традиционной приборной панели.

Если вы считаете, что материалы, использованные в салоне, по-прежнему соответствуют ожиданиям, то конфигурация шасси и трехэлектрической системы действительно немного неэтична.

Lafa5 создан на базе новейшей архитектуры LEAP 3.5 от Leapmotor и стандартно оснащен высоковольтной платформой 800 В, которая может зарядить аккумулятор с 10% до 80% за 15 минут или добавить 200 км запаса хода всего за 5 минут зарядки.

Что касается мощности, новый автомобиль имеет заднемоторную компоновку с задним приводом и электродвигателем мощностью 160 кВт (132 кВт в базовой версии), максимальный крутящий момент 240 Н·м и время разгона от 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды (8,7 секунды в базовой версии). Хотя эти показатели не впечатляют, мгновенного крутящего момента, развиваемого электромобилем, достаточно, чтобы обогнать большинство автомобилей с бензиновым двигателем при старте со светофора в городе.

Более того, характеристики заднего привода в сочетании с настройкой шасси европейской командой Stellantis Group обеспечивают этому автомобилю исключительную устойчивость на поворотах.

Инсайдер из Leapmotor рассказал Dongchehui, что Lafa5 не такой мягкий, как предыдущие модели Leapmotor, но более жёсткий и устойчивый. Это улучшение ходовых качеств не отражается в технических характеристиках, но именно поэтому этот автомобиль называют «горячим хэтчбеком».

Еще большего внимания заслуживает функция интеллектуального вождения.

Две версии Lafa5 Max оснащены LiDAR и чипом Qualcomm Snapdragon 8650, что позволяет реализовать круиз-контроль без использования карты в городских условиях. В сложных городских условиях система распознаёт светофоры, пешеходные переходы и пешеходов, управляя автомобилем автономно. Хотя система помощи водителю по-прежнему требует постоянного контроля со стороны водителя, система помощи водителю в хэтчбеке стоимостью чуть более 100 000 юаней ранее была немыслима.

У Leapmotor тоже есть своя романтика.

Обсудив технические характеристики, я бы хотел выйти за рамки самого автомобиля и поговорить о рынке, с которым мы в настоящее время сталкиваемся.

Если вы были на автосалоне в Гуанчжоу на прошлой неделе, то, возможно, испытали то же чувство, что и я: оглядываясь вокруг, вы видели, что практически всё было «трёхрядным, шестиместным» от разных производителей. В погоне за максимальным простором и комфортом автомобили, похоже, достигли своего рода скучного консенсуса в эту эпоху. Все соревнуются, чья автомобильная система плавнее, чей голосовой помощник умнее, чей диван удобнее и чей компьютер мощнее.

Это, конечно, правда: автомобили — базовая потребность в китайских семьях. Но как автолюбитель, восхищаясь всё более совершенными функциями отечественных автомобилей, я также испытываю чувство опустошения. В конце концов, помимо необходимых репортажей, я даже ничего не опубликовал в WeChat Moments.

Похоже, мы теряем эпоху безудержного автомобильного дизайна. В золотой век бензиновых автомобилей автомобили были не просто средством передвижения из пункта А в пункт Б, но и носителем эмоциональной ценности и ярким культурным символом. Тогда у нас были горячие хэтчбеки, двухдверные спорткары и всевозможные необычные, но самобытные маленькие машинки. Теперь же, из-за ограничений в компоновке аккумуляторов и сопротивления воздуха, автомобили, похоже, постепенно вырождаются в однообразные электронные устройства.

Именно на этом фоне «правильно, но скучно» появление Leapmotor Lafa5 особенно ценно и даже несет в себе нотку бунтарства.

Lafa5 не идеальна; возможно, она не станет мгновенно культовой, как классические модели прошлых лет, но это хотя бы начало. В эпоху, когда все заняты удовлетворением потребностей своих семей, Leapmotor стремится угодить тем, кто «хочет ездить на другом автомобиле».

Для Leapmotor это восстание на самом деле является возвращением, которое назревало шесть лет спустя.

В 2019 году первым серийным автомобилем Leapmotor стал не легкодоступный внедорожник, а двухдверное купе под названием S01. Это был автомобиль, полный идеализма, но также вызывающий споры и сожаления. В то время Leapmotor стремился создать «большую игрушку для молодёжи», «народный спорткар». Но реальность оказалась суровой: незрелый стиль S01 и неуверенность бренда едва не привели к провалу нового поколения на старте.

Эта неудача преподала Leapmotor болезненный урок, побудив компанию принять более прагматичный подход. Задача T03 заключалась в увеличении объёма продаж, а C11, C10 и C16 – в генерировании прибыли. Leapmotor превратилась в крайне прагматичного поставщика «все в одном», создав конкурентное преимущество за счёт снижения затрат. В итоге компания заработала, выжила и процветала.

Но идея «удовольствия от вождения», возможно, никогда не исчезала из культуры Leapmotor. Сегодня Leapmotor — это уже не тот неудачный стартап, каким был шесть лет назад. У него есть технологические резервы, финансовая поддержка и влияние на цепочку поставок. Поэтому Lafa5 — это не какой-то «европейский эксклюзив, повторно импортируемый на внутренний рынок»; это возвращение к первоначальным устремлениям Leapmotor после решения проблем выживания.

На этот раз слоган Leapmotor:

Определите свой собственный путь.

Это сообщение для потенциальных пользователей Lafa5: вы по-прежнему имеете право выбирать более индивидуальный и яркий образ жизни, не принуждая себя мириться с однообразными «уличными автомобилями». С Lafa5 вы можете настроить ускорение, рулевое управление, звук двигателя и педали по своему усмотрению.

Это утверждение адресовано и самой компании Leapmotor: на жестко конкурентном рынке, помимо бесконечного сравнения экономической эффективности и размера, есть еще более сложный, но и более интересный путь выбора.

Конечно, Lafa5 не станет панацеей на массовом рынке, как C16. Как убедить потребителей, привыкших к принципу «чем больше, тем лучше», осознать ценность малолитражного автомобиля? Как вернуть доверие к хэтчбекам отечественного производства? Ответы на эти вопросы потребуют времени.

Как бы то ни было, появление Lafa5 даёт нам «нескучный» вариант в эту довольно унылую эпоху. Это не только романтическое видение Leapmotor, но и признак того, что китайский автомобильный рынок взрослеет и начинает принимать различные культуры.

Мода циклична, и индивидуальность рано или поздно вернётся. Lafa5 может стать предвестником весны.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вы сможете как можно скорее получить еще больше интересного контента.

ifanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo