От сурового бездорожья до роскошного флагмана — совершенно новый Tank 700 использует технологию Hi4-Z, а предварительные заказы начинаются от 438 000 юаней.
Несколько лет назад на внутреннем рынке внедорожников почти полностью доминировали компании Tank и BAIC.
Однако тренд на "хардкорное бездорожье", набравший популярность с прошлого года, действительно сделал эту категорию хитом. С появлением таких брендов, как Formula Leopard и Jetour, то, что когда-то было нишевым рынком, становится все более распространенным направлением.
В то же время меняются и потребности пользователей. Не все стремятся к экстремальным внедорожным возможностям; значительное число потребителей хотят автомобиль, который сочетает в себе внедорожные качества и проходимость внедорожника с комфортом для ежедневных поездок на работу.
В связи с этими изменениями бренд Tank начал переходить от подхода, ориентированного исключительно на "сильный бездорожье", к подходу, ориентированному на "универсальное бездорожье".
30 марта начались предварительные продажи совершенно нового Tank 700, предлагающего три модели: Hi4-T Peak Edition, Hi4-Z Extreme Edition и Hi4-Z Ultimate Edition, по ценам от 438 000 до 518 000 юаней.
«Разделить на две части»
В отличие от стиля «механических технологий» старого танка «Танк 700», новый «Танк 700» использует дизайнерский язык «Цилин», в основе которого лежит образ традиционного китайского священного зверя Цилиня.
Габариты автомобиля составляют 5105×2061×1985 мм, в стандартной комплектации он оснащен 22-дюймовыми шинами Michelin. Максимальный дорожный просвет — 1003 мм. Благодаря соотношению высоты к ширине, близкому к 1:1, автомобиль имеет пирамидальную форму, создавая сильное визуальное ощущение внушительного присутствия.
Боковые части автомобиля и расширенные колесные арки имеют вертикальную трехмерную блочную структуру, отказываясь от традиционного плавного перехода между поверхностями, а линии выполнены очень четко. Складки на капоте вдохновлены очертаниями головы цилиня, представленными в виде выпуклой формы.
В плане качества изготовления кузова есть несколько примечательных деталей. Например, фары, известные как «Лучевые глаза», используют уникальную в мире механическую вращающуюся конструкцию для открытия и закрытия, содержащую 260 светодиодов, защищенных 32 техническими патентами, и впервые применяют регулируемый лазерный источник света для дальнего света, обеспечивающий максимальную дальность освещения в 260 метров при 5 лк.
Вдоль боковой части автомобиля проходит цельная декоративная полоса из алюминиевого сплава длиной 2860 мм, без каких-либо переходов от передней части к задней; в конструкции задней стойки используется уникальная для отрасли технология инвертированного формования, позволяющая добиться бесшовного дизайна.
Большое плавающее заднее антикрыло, известное как «Огненный хвост Сянлиня», было разработано специально для экстремальных внедорожников. Говорят, что перед окончательным утверждением оно прошло 10 этапов оптимизации с помощью моделирования и 7 испытаний в аэродинамической трубе.
Наиболее существенным изменением в продуктовой стратегии совершенно нового Tank 700 является «разделение» его силовой установки.
Более старая модель 700 предлагалась только с двигателем Hi4-T, в то время как новая модель впервые представляет версию Hi4-Z. Эти две системы предназначены для разных сценариев использования: Hi4-T ориентирована на экстремальное бездорожье и длительную эксплуатацию в условиях высоких нагрузок, а Hi4-Z — на городскую езду и общие потребности в условиях бездорожья.
Hi4-T оснащен единственным в Китае гибридным двигателем V6 объемом 3,0 л с двойным турбонаддувом, разработанным внутри страны. В сочетании с электродвигателем P2 система обеспечивает суммарную мощность 395 кВт и суммарный крутящий момент 800 Н·м, что позволяет разогнаться от 0 до 100 км/ч примерно за 5 секунд. Коленчатый вал двигателя обработан с использованием технологии абразивной сверхточной полировки внутренних полостей, а трансмиссия представляет собой первую в Китае гибридную 9HAT с широким диапазоном передаточных чисел 8,84 и КПД 97%.
По сравнению со своим предшественником, мощность двигателя P2 увеличилась на 10 кВт и достигла 130 кВт, а мощность быстрой зарядки удвоилась с 50 кВт до 100 кВт. Что касается внедорожного оборудования, он оснащен интеллектуальной системой полного привода, механической блокировкой Mlock и тремя блокировками дифференциалов, а также является первой моделью среди отечественных марок, оснащенной электронно отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости.
В Hi4-Z применена первая в мире технология разделения мощности, которая включает в себя 2,0-литровый двигатель Миллера с циклом Миллера и двухмоторную систему с передним двигателем мощностью 215 кВт и задним двигателем мощностью 240 кВт, образующую компоновку «три двигателя — полный привод». Система имеет суммарную мощность 635 кВт и суммарный крутящий момент 1195 Н·м и позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды.
Аккумулятор представляет собой тройной литий-ионный аккумулятор емкостью 59,05 кВт⋅ч, обеспечивающий запас хода на электротяге по стандарту WLTC в 190 км и суммарный запас хода в 1191 км. Он поддерживает платформу 800 В и высоковольтную быструю зарядку мощностью 163 кВт, и может быть заряжен от 30% до 80% за 15 минут.
Внедорожные возможности Hi4-Z не снижаются из-за ориентации на городскую среду. Это единственная модель в своем классе с «истинным 4-литровым режимом», в котором передняя и задняя оси могут обеспечить 20-кратное увеличение крутящего момента, достигая пикового значения в 6150 Н·м на передней оси и 8100 Н·м на задней оси.
Шасси также предлагается в двух вариантах. В версии с винтовыми пружинами используются высокопрочные пружины из сплава с усилием 1900 МПа, а амортизаторы имеют S-образную конструкцию с направляющим поршнем типа «журавльная шейка». Эта версия показала результат в тесте на скорость 72 км/ч. Для сравнения, Mercedes-Benz G-Class достиг скорости 67,7 км/ч, Land Rover Range Rover — 65,8 км/ч, а Toyota Prado — 69,7 км/ч.
В версии с пневматической подвеской используются пневматические пружины в сочетании с электромагнитными амортизаторами, обеспечивающие шесть уровней регулировки высоты и максимальный диапазон регулировки 120 мм. Электромагнитные амортизаторы регулируются 100 раз в секунду.
Над двумя шасси также расположена пятислойная система фильтрации вибраций, разработанная специально для ненесущего кузова, которая поэтапно фильтрует вибрации различных частот, начиная от шин, втулок подвески, амортизаторов, креплений кузова и заканчивая системой сидений.
«Флагман для всех сценариев использования»
Совершенно новый Tank 700 отличается симметричной компоновкой салона. Потолок и стойки выше линии кузова обиты высококачественной замшей, а сиденья отделаны немецкой кожей наппа. Передние сиденья имеют 20-позиционную электрорегулировку, а задние — плавную регулировку на 141°. Все сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и 10-точечной 3-слойной системой массажа с подушками безопасности.
Что касается конфигурации пространства, спинки передних сидений можно откинуть на 180°, и в сочетании с регулировкой задних сидений их можно трансформировать в различные режимы, например, в большую кровать для отдыха или в место для деловой встречи.
Стандартный объем багажника составляет 600 л, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1601 л. Автомобиль также оснащен независимым компрессорным холодильником объемом 5,4 л, поддерживающим четыре температурных режима от -6℃ до 50℃.
Автомобиль оснащен в общей сложности 7 экранами: проекционным дисплеем (HUD), 1,39-дюймовыми сенсорными часами, 12,3-дюймовой приборной панелью, 15,6-дюймовым центральным экраном управления с разрешением 2,5K, 17,3-дюймовым потолочным экраном развлекательной системы с разрешением 3K, двумя зеркалами заднего вида с высокой частотой обновления 50 кадров в секунду и 7-дюймовым экраном в заднем подлокотнике.
Совершенно новая кофемашина Tank 700 претерпела значительные аппаратные улучшения в плане интеллектуальных функций и оснащена системой помощи водителю Coffee Pilot 4.0.
В настоящее время это единственная в отрасли модель, которая одновременно интегрирует LiDAR, чип NVIDIA Thor-U и крупногабаритную модель VLA на ненесущем кузове. Весь автомобиль оснащен 27 датчиками помощи водителю, вычислительная мощность которых составляет 700 TOPS.
С точки зрения архитектуры, VLA выступает в роли «мозга автомобиля», отвечающего за принятие решений о вождении в реальном времени, в то время как модель окружающего мира выступает в роли «облачного мозга», обеспечивающего обучение на основе данных и накопление опыта.
На уровне взаимодействия система поддерживает разговорное голосовое управление, позволяя пользователям корректировать маршруты и стиль вождения с помощью естественного языка. Система также обладает возможностями долговременной памяти — например, команда «с этого момента двигайтесь медленнее по этой дороге» автоматически снизит скорость при следующем проезде мимо.
Функция парковки охватывает более 200 сценариев, включая вертикальные, горизонтальные, наклонные и тупиковые дороги, с точностью распознавания парковочного места 96%. Маршрут парковки может быть длиной до 3 километров и может хранить 100 маршрутов. Функция дистанционной парковки подключается к мобильному телефону через Bluetooth, позволяя парковаться одним нажатием кнопки и вызывать автомобиль извне.
Совершенно новый Tank 700 также оснащен уникальной в своем классе системой ночного видения Coffee Night Vision 2.0 в дальнем инфракрасном диапазоне. Она имеет максимальную дальность обнаружения 300 метров и оснащена базой данных сегментации инфракрасных изображений с десятками миллионов параметров. Система позволяет получать контуры объектов на уровне пикселей и выполнять дифференцированную цветопередачу для транспортных средств, пешеходов и животных.
С точки зрения безопасности, рама нового автомобиля имеет пирамидальную трапециевидную конструкцию, на 99% состоящую из высокопрочной стали, с поперечным сечением 200 мм × 100 мм; доля высокопрочной стали, используемой в кузове, превышает 83%, что позволяет выдерживать статическое давление от крыши до 12 тонн и обеспечивает максимальную жесткость на кручение 30122 Н·м/°.
Что касается защиты аккумулятора, в версии Hi4-T аккумуляторный блок размещен внутри горизонтальных и вертикальных балок, а также в верхней части днища автомобиля, при дорожном просвете 620 мм. В ходе испытания на столкновение сзади на скорости 50 км/ч утечек или возгораний не наблюдалось.
Версия Hi4-Z имеет 8+4-слойную защитную структуру, способную выдерживать ударную нагрузку в 1000 Дж в продольном направлении, что более чем в 6 раз превышает отраслевой стандарт. Обе версии аккумуляторного блока имеют степень водонепроницаемости IP68, демонстрируя отсутствие проникновения воды после погружения на глубину 1 метр в течение 48 часов.
Совершенно новый Tank 700 претерпел полную модернизацию с точки зрения дизайна, интеллектуальной системы управления, силовой установки и конфигурации кабины.
Добавление версии Hi4-Z означает, что Tank 700 — это уже не просто флагманская модель, ориентированная на заядлых любителей бездорожья, а устройство, призванное охватить все сценарии использования, от экстремального бездорожья до поездок по городу.
Более старая модель Tank 700 Hi4-T была продана всего в 2025 году в количестве 5633 единиц, в среднем менее 500 единиц в месяц, что является значительным снижением по сравнению с 15 000 единицами в 2024 году.
Флагманский продукт, ориентированный исключительно на заядлых любителей бездорожья, имеет свои ограничения.
Появление Hi4-Z по сути означает трансформацию Tank 700 из «флагмана для бездорожья» в «флагман для любых сценариев».
Сможет ли компания расширить свою пользовательскую базу и изменить тенденции продаж – вот главный вопрос, на который необходимо ответить в контексте смены поколений.
#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете быстро найти еще больше интересного контента.