Новое поколение Xiaomi SU7 стоит от 219 900 юаней, что дороже, но его мощность просто поражает.

В развитии технологической отрасли, похоже, прослеживается общая закономерность: продукт первого поколения отвечает за преодоление тупиковой ситуации, а последующие версии — за массовое производство.

Первый вариант опирается на технологические прорывы, ценовую конкуренцию или привлекательный внешний вид, чтобы быстро завоевать рынок; второй же, напротив, компенсирует недостатки своего предшественника и дорабатывает детали, чтобы действительно вывести продукт на более широкий круг пользователей.

Сама компания Xiaomi пережила похожую историю. Xiaomi 2 мгновенно стал хитом благодаря своей производительности и цене, но настоящей задачей по увеличению объёмов продаж стала более совершенная модель Xiaomi 2S.

Десять лет спустя аналогичная история произошла с Xiaomi SU7.

Оригинальный Xiaomi SU7, несомненно, произвел революцию. Будучи первым продуктом Xiaomi в автомобильной индустрии, он быстро привлек внимание и произвел впечатляющий дебют благодаря продуманному управлению и превосходному дизайну.

Однако, по мере роста поставок, постепенно выявились некоторые проблемы первого поколения SU7: его интеллектуальные возможности управления по-прежнему имели очевидные недостатки, его электрическая архитектура начала демонстрировать признаки устаревания, а дискуссии о безопасности, вызванные несколькими авариями, стали одним из наиболее важных направлений обратной связи с пользователями.

Похоже, что новое поколение SU7 пошло по тому же сценарию, что и Xiaomi 2S.

По сравнению с первым поколением SU7, которое потрясло рынок в начале 2024 года, новое поколение SU7, возможно, и уступает ему по некоторым первоначальным достоинствам, но оно компенсировало свои недостатки и исправило проблемы, подняв и без того превосходный автомобиль на еще более высокий уровень.

За исключением незначительного повышения цены.

Стандартная версия стоит 219 900 юаней, версия Pro — 249 900 юаней, а версия Max — 303 900 юаней.

Комплексное усиление

Причина, по которой Xiaomi по-прежнему называет его «новым поколением», несмотря на минимальные изменения во внешнем виде, заключается прежде всего в том, что улучшения действительно существенны. Особенно это касается массовых версий Standard и Pro, где многие ключевые функции полностью обновлены, что, по сути, делает базовую модель «топовой».

Начнём с наиболее важных элементов электронной и электрической архитектуры.

Новое поколение стандартных и Pro-версий SU7 получило модернизированную высоковольтную платформу на основе карбида кремния с напряжением 752 В. Версия Pro оснащена батареей емкостью 96,3 кВт⋅ч, обеспечивающей суммарный запас хода по технологии CLTC в 902 км. Версия Max имеет высоковольтную платформу на основе карбида кремния с напряжением 897 В. При нормальных температурных условиях, используя собственную суперзарядную станцию ​​Xiaomi, можно зарядить батарею на 670 км по технологии CLTC за 15 минут.

Безопасность также является ключевым аспектом этого обновления.

Компания Xiaomi провела системное обновление, сосредоточив внимание на конструкции кузова, пассивной безопасности, защите аккумулятора и резервировании средств аварийного покидания автомобиля в экстремальных ситуациях.

Новый автомобиль в стандартной комплектации оснащен "встроенным каркасом безопасности", изготовленным из стали толщиной в миллиметры и прочностью 2200 МПа, который простирается от передней стойки до задней стойки, а также из того же материала изготовлены противоударные балки в четырех дверях.

Для сравнения, прочность обычной высокопрочной стали обычно составляет от 500 до 800 МПа, горячеформованной стали — около 1500 МПа, а 2200 МПа уже считается высоким уровнем прочности в современных серийно выпускаемых автомобилях.

Конфигурация подушек безопасности также была дополнительно улучшена. Новое поколение SU7 в стандартной комплектации оснащено 9 подушками безопасности, включая боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, две боковые шторки безопасности длиной 2040 мм, выносную подушку безопасности, подушку безопасности для пассажира неправильной формы и две новые боковые подушки безопасности для задних пассажиров. По сравнению с предыдущим поколением, количество боковых подушек безопасности для задних пассажиров является более значительным дополнением.

В нижней части аккумуляторного блока автомобиля используется такое же «пуленепробиваемое покрытие», как и у SU7 Ultra, которое в 10 раз более устойчиво к царапинам и разрывам, а также в 13 раз более устойчиво к проколам, чем традиционное ПВХ-покрытие.

В переднюю часть шасси добавлена ​​новая устойчивая к царапинам поперечная балка с пределом прочности 1500 МПа, образующая двухслойную защиту вместе с нижним покрытием. Высоковольтная изоляционная защита имеет 17 слоев и разработана в соответствии с более высокими стандартами безопасности при тепловом разгоне.

Кроме того, дверные ручки, которые вызывают серьезную озабоченность у многих, также были усилены в этом поколении.

Новое поколение SU7 в стандартной комплектации оснащено тройным резервированием дверных ручек, включая наружную механическую ручку, резервный источник питания для дверных замков и внутреннюю аварийную механическую ручку. В сочетании с тройной защитой от перебоев в электропитании, включающей большую батарею + преобразователь постоянного тока, небольшую батарею и резервный источник питания, все четыре двери могут быть открыты механически даже в нештатных ситуациях.

В новом поколении SU7 компания Xiaomi впервые представила «шасси Xiaomi Jiaolong», официально определяемое как «высокопроизводительная интеллектуальная система шасси, обеспечивающая глубокую интеграцию программного и аппаратного обеспечения».

Как видно из названия и описания, эта система призвана подчеркнуть не только возможности самого шасси, но и общие преимущества, достигаемые благодаря синергии аппаратного и программного обеспечения.

Рассмотрим сначала механические аспекты. Все модели стандартно оснащены независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и независимой задней подвеской на пяти рычагах, с шинами шириной 245 мм спереди и 265 мм сзади, а также передними четырехпоршневыми фиксированными тормозными суппортами. Что касается мощности, все модели оснащены двигателем V6s Plus Xiaomi Super Motor. Версии Pro и Max дополнительно оборудованы закрытыми двухкамерными пневматическими пружинами и амортизаторами с регулируемым демпфированием CDC®, при этом подвеска позволяет регулировать высоту и жесткость.

Что касается тюнинга, то в этом поколении SU7 также были переработаны несколько фундаментальных аспектов управляемости. Педаль тормоза была переработана с учетом ощущений от SU7 Ultra, а точка торможения была оптимизирована. Система рулевого управления была перенастроена для более прямой реакции, а подвеска была тщательно оптимизирована с точки зрения баланса между фильтрацией вибраций и их поддержкой.

Также были улучшены вспомогательные возможности, связанные с шасси.

Система совместного управления противоскольжением может дополнительно снизить вероятность заноса на дорожных поверхностях с низким сцеплением; недавно добавленный режим для мокрой дороги поддерживает определение дорожных условий с помощью мультимодального восприятия на основе искусственного интеллекта и активно напоминает водителю о необходимости переключения режимов после обнаружения льда, снега или мокрой дороги.

В области систем помощи водителю, которая ранее считалась слабым местом автомобилей Xiaomi, в новом поколении SU7 используется единая конфигурация по всей системе.

LiDAR, 4D миллиметровый радар, вычислительная мощность системы помощи водителю в 700 TOPS и комплексная система помощи водителю Xiaomi HAD входят в стандартную комплектацию всей серии, а 25 функций помощи в обеспечении безопасности больше не различаются в зависимости от версии.

Между тем, в новом автомобиле также модернизирована «большая когнитивная модель Xiaomi XLA», в которой внедрен многомодальный ввод данных и объединен с базовой моделью, что в первую очередь повышает возможности системы помощи водителю в принятии решений. Проще говоря, это еще больше усиливает понимание и способность реагировать на ситуации, выходящие за рамки простого восприятия.

Такой подход не распространен на современном рынке электромобилей. Многие модели по-прежнему оставляют такие функции, как LiDAR, высокопроизводительные вычислительные платформы или расширенные возможности помощи водителю, для версий с более высокими техническими характеристиками. Однако новое поколение SU7 предлагает эти функции во всем модельном ряду.

Опыт эволюции

Обсудив вещество, давайте рассмотрим его внешний вид.

Что касается внешнего вида, новое поколение SU7 в значительной степени сохраняет дизайнерский язык модели первого поколения, а основные изменения сосредоточены в цветовых решениях и расширенной детализации.

В новой модели появились три новых цвета: Capri Blue, Crimson Red и Indigo Green. Вместе с цветами "Radiant Purple", "Elegant Gray", "Brilliant Magenta" и "Pearl White", унаследованными от первого поколения, а также "Obsidian Black" от SU7 Ultra и "Golden Pink" от Xiaomi YU7, вся серия предлагает в общей сложности 9 вариантов окраски кузова.

Между тем, новый автомобиль получил новые 21-дюймовые кованые легкосплавные диски, всего доступно 6 вариантов комплектации.

Внутри салона нового поколения SU7 появилась новая цветовая схема Midnight Black, рулевое колесо, больше похожее на дизайн YU7, симметричная центральная консоль, а также новый дизайн сидений и подсветки салона.

Стеклопакеты автомобиля также были модернизированы. Панорамная крыша имеет двухслойное серебряное покрытие, лобовое стекло — трехслойное серебряное покрытие, а четыре двери были модернизированы и получили многослойные солнцезащитные окна. Кроме того, все модели стандартно оснащены звукоизолирующими многослойными стеклами для всех четырех дверей, включая звукоизолирующее многослойное лобовое стекло и окна передних и задних дверей.

Комфорт сидений также был соответствующим образом скорректирован. Водительское сиденье в стандартной комплектации имеет 18-позиционную спортивную регулировку, поддержка подушки переднего сиденья улучшена на 24%, а комфорт — на 33%; толщина обивки в зонах частого контакта задних сидений увеличена на 20 мм, угол наклона спинки составляет 121°, и добавлен подголовник для сна.

Что касается интеллектуальной приборной панели, то голосовой помощник Super Xiao Ai теперь охватывает 95% функций управления автомобилем; нечеткая семантическая навигация была перекалибрована; все модели стандартно оснащены внешним голосовым управлением и поддерживают распознавание голосовых отпечатков; также добавлены возможности диалога с учетом эмоций.

Что касается расширенных настроек, Xiaomi добавила функцию очистки под высоким давлением для фронтальной и тыловой камер, что эффективно повышает безопасность вождения и парковки в сложных условиях и при неблагоприятных погодных условиях; встроенный модуль ETC также входит в стандартную комплектацию всей серии и поддерживает бесплатную активацию; и, как и Xiaomi YU7, он также поддерживает различные магнитные аксессуары.

В базовой комплектации Xiaomi Book Pro 14 используется процессор Intel Core 5 338H третьего поколения, а топовая версия — Ultra X7 358H. Вся система имеет TDP 50 Вт, весит 1,08 кг и имеет толщину 14,95 мм.

Для получения более подробной информации об этих двух продуктах, пожалуйста, следите за нашими предстоящими обзорными статьями.

Создавайте продукты, которые трогают сердца людей.

В период празднования Китайского Нового года компания Xiaomi выпустила короткометражный фильм под названием «Посвящается автомеханику Ли Шанго».

Ли Шанго — опытный механик, всю жизнь посвятивший ремонту автомобилей. Он может диагностировать проблемы, просто прислушиваясь к звуку двигателя. Mercedes-Benz, BMW, Porsche — каждый автомобиль, который другие считают вершиной автомобильной инженерии, был разобран и собран заново в его руках.

Хотя он всю жизнь занимался ремонтом автомобилей, он редко сам брал в руки руль.

Когда отец вышел на пенсию, он и его сын, как и большинство китайских отцов и сыновей, потеряли ту небольшую общую почву, которая у них уже была, и стали все больше терять дар речи. Эта вежливая дистанция была нарушена, когда сын приехал домой на Xiaomi SU7.

Отец сел за руль, используя свой многолетний опыт в оценке качества, чтобы почувствовать машину, а затем дал оценку опытного водителя: «Это хорошая машина».

Весь фильм можно описать всего четырьмя словами: "трогает сердце".

Это утверждение, которое Xiaomi неоднократно подчеркивала еще со времен появления мобильных телефонов, остается верным и для нового поколения SU7. Лэй Цзюнь много говорил за последние три месяца, но в конечном итоге все сводится к одному: новое поколение SU7 — это продукт, созданный с предельной тщательностью.

Когда автомобиль обладает солидной прочностью, продуманной конструкцией и технологическими достижениями, и позволяет людям почувствовать связь между ним и своей жизнью, это и есть полное воплощение нового «Автомобиля мечты» от Лэй Цзюня.

Современный китайский автомобильный рынок не испытывает недостатка в продукции; многие автомобили вполне конкурентоспособны уже только по техническим характеристикам и функциям.

Но достаточно ли хорош автомобиль — это одно, а запомнить и доверять ли бренду — совсем другое.

Последний подход опирается не только на функциональные возможности или на одну-две эмоционально насыщенные рекламные кампании, но и на то, насколько последовательно он передает определенное отношение: как вы воспринимаете пользователей, как вы воспринимаете жизнь и как вы воспринимаете то, что создаете?

Это будет особенно заметно в новом поколении SU7.

Цель состоит не просто в том, чтобы показать, «сколько функций я улучшил», а в том, «какой автомобиль я хочу получить после этих улучшений» и «каким людям» я хочу его продавать.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.