Никто больше не говорит, что идеалы «отсталы».

Компания Ideal представила модель драйвера VLA (Vision-Language-Action Model, Visual Language Action Model) во втором сезоне Ideal AI Talk в мае и провела пресс-конференцию на следующий день. Были официально выпущены версии интеллектуального обновления L6, L7, L8 и L9, и было официально объявлено, что AD Max (усовершенствованная система помощи при вождении) оснащена чипами NVIDIA Thor-U, а AD Pro был обновлен до чипа нового поколения Horizon Journey 6M, что стало первой в мире крупномасштабной серийной поставкой NVIDIA Thor-U. Усовершенствованная платформа системы помощи при вождении чипа имеет вычислительную мощность 700TOPS.

Во второй половине этого года Li Auto представит решение модели драйвера VLA на платформе AD Max. Он поддерживает как чипы Thor-U, так и два чипа Orin-X, которые обеспечат расширенные функции помощи при вождении, такие как голосовое выполнение команд вождения, роуминг для поиска парковочных мест и распознавание местоположения по фотографиям для вождения от имени водителя. Общаться с моделью-водителем так же удобно, как и с человеком.

Ритм двух конференций, мягкой и жесткой, а также ожидаемый ритм объединения мягкой и жесткой напоминают мне WWDC Apple, проводимую каждый год в июне, и осеннюю конференцию iPhone каждый сентябрь.

На WWDC мы узнаем, какие новые возможности будут иметь следующие версии мобильных телефонов, компьютеров, планшетов и часов Apple, а на конкретной пресс-конференции мы узнаем уровень аппаратного обеспечения Apple.

Еще одно сходство, которое заставило меня вспомнить две идеальные компании Apple после просмотра двух пресс-конференций Ideal, возможно, немного длиннее.

«Отсталая» технология? Нет необходимости в этом обсуждении

В 1879 году, когда Томас Эдисон изобрел лампочку, он нашел компанию по производству стеклянных изделий, надеясь изготовить устойчивый и безопасный абажур для изобретенной им лампочки. Позже компания, которая выдувала стеклянные плафоны для лампочек, изобретенных Эдисоном, начала производить твердые и устойчивые к царапинам панели Gorilla Glass для экранов iPhone.

Компания называется Корнинг. Что интересно, iPhone был выпущен в 2007 году, а технология панелей Corning Gorilla Glass появилась еще в 1962 году, почти полвека между ними.

По сравнению с различными последующими полимерными композитными материалами Gorilla Glass от Corning действительно не является передовой технологией. Он дорогой и тяжелый, и в эпоху кнопочных мобильных телефонов до появления iPhone на него никто не обращал внимания.

Точно так же, когда люди оценивали путь технологии расширения диапазона в последние несколько лет, особенно когда впервые появился Ideal ONE, расширение диапазона часто называли «обратным», потому что, исторически говоря, прототип технологии расширения диапазона появился столетие назад. С конструктивной точки зрения двигатель не используется напрямую в качестве выходной мощности, а обеспечивает мощность двигателя. Звучит полно недостатков. А с точки зрения видения, защита окружающей среды является одной из исторических задач новых энергетических транспортных средств. Сжигание ископаемого топлива делает миссию менее чистой.

К 2025 году расширение ассортимента станет обязательным выбором почти для всех новых энергетических брендов для увеличения продаж и обслуживания рынка, поскольку после многих лет изучения рынка расширение ассортимента с длительным сроком службы электромобилей, энергоносителей и масла претерпело когнитивные изменения в виде «отсталых технологий, переходных технологий и пути, который необходимо выбрать».

Конечно, чисто электрические технологии, которые несколько лет назад считались более продвинутыми, появились раньше, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

После стольких разговоров я просто хочу проиллюстрировать одну проблему. Похоже, что отсталые технологии не обязательно приводят к созданию отсталой продукции. Существует множество примеров так называемых отсталых технологий, создающих хорошие продукты.

Технология механической клавиатуры появилась намного раньше, чем мембранные клавиатуры, и даже когда-то почти исчезла с рынка из-за факторов стоимости, но сейчас она более популярна, поскольку может обеспечить лучший опыт и срок службы.

Эскорт-игра «The Legend of Zelda: Breath of the Wild» при выходе на Nintendo Switch отставала от многих масштабных 3D-игр на конкурирующих платформах с точки зрения графических технологий, но это не помешало ее чрезвычайно высокой репутации.

Конечно, Ли Сян и Ли Сян больше не должны защищать технический маршрут увеличенной дальности. В конце концов, после того, как все новые энергетические бренды внедрили расширенный запас хода, великие ученые из автомобильных СМИ, естественно, также будут защищать расширенный запас хода.

Во втором сезоне Ideal AI Talk основатель и генеральный директор Ideal Ли Сян мало где говорил о расширении ассортимента, но они имели особое значение. Одним из моментов было то, что Ideal выразила готовность внести свой вклад в решение проблем отрасли. Расширение радиуса действия призвано решить проблему высокой стоимости аккумуляторов и трудностей с зарядкой. Зарядка 5C призвана решить проблему медленной зарядки аккумулятора и длительного времени ожидания. Операционная система с открытым исходным кодом призвана решить отраслевые проблемы плохого управления транспортными средствами и интеллектуальных систем управления, медленной разработки и длительных циклов сопоставления чипов.

Еще один момент заключается в том, что Ли Сян сказал, что оригинальность идеального вождения с ассистентом превосходит расширение диапазона, и в это вкладывается больше работы.

В то время, когда компания Ideal запустила MEGA и вот-вот будет выпущена модель i8, основанная исключительно на аккумуляторе, внутри компании Ideal больше не будет обращать внимание на скучный спор о маршруте между увеличенным запасом хода и чисто электрическим двигателем. Например, на этот раз емкость аккумулятора обновленных смарт-моделей Max Lili L8 и L7 также была увеличена до 52,3 кВтч, что уже больше, чем емкость аккумулятора многих чисто электрических моделей начального уровня.

То же самое справедливо и для отраслевых тенденций. Поскольку сценарии использования автомобилей с увеличенным запасом хода стали чисто электрифицированными, тенденция к использованию больших аккумуляторов в высококлассных автомобилях с увеличенным запасом хода очень очевидна. Топливный бак в основном служит психологическим комфортом. Ведь стоимость электроэнергии намного меньше, чем стоимость сжигания нефти. «Расширитель радиуса действия» пока слишком дорог.

С точки зрения Ideal, поскольку в прошлом году Ли Сян объявил, что Ideal — это не автомобильная компания, а компания, занимающаяся искусственным интеллектом, а искусственный интеллект означает все для будущего Ideal, нам действительно не нужно беспокоиться о бензине и электричестве, которые доводят владельцев идеальных автомобилей до конца. Вместо этого нам следует подумать о том, как идеальные автомобили могут довести до конца владельцев и пассажиров идеальных автомобилей.

Идеал можно рассматривать дальше

В апреле мы писали « Трёхрядный шестиместный гибридный внедорожник, «версия-ответ» для китайского авторынка в 2025 году ». В нем упоминалось, что отечественные автомобильные бренды, вероятно, прошли путь от «перехода реки, прикоснувшись к Toyota и Volkswagen», к «пересечению реки, прикоснувшись к Tesla». Теперь они почти «переходят реку, прикоснувшись к идеалам и Huawei, и в то же время им также необходимо прикоснуться к Xiaomi, Land Rover и даже Rolls-Royce».

Wenjie M9 и Ideal L789 за последние два года стали продуктами на китайском автомобильном рынке, сочетающими в себе множество элементов: «повышение цен, повышение позиционирования, равный акцент на интеллектуальном вождении и интеллекте, определение собственных категорий и зарабатывание денег».

В результате в 2025 году мы увидели большую волну трехрядных шестиместных гибридных больших внедорожников: Denza N9, Lynk & Co 900, Jikrypton 9X, Xpeng G01, Deep Blue S09, Haopin HL, Geely Galaxy Starship 9 и внедорожник Xiaomi с увеличенным запасом хода, который, как ожидается, будет выпущен в конце года.

Существует также Wenjie M8, а также умные обновленные версии Ideal L8 и L9.

Можно сказать, что когда появились Ideal ONE и L8 и L9 первого поколения, у них было очень мало конкурентов на рынке. По сути, это были флагманские внедорожники с топливным двигателем, такие как BMW X7 или Mercedes-Benz GLS, которые часто стоили сотни тысяч или миллионов.

Но к 2025 году рынок, открытый собственными «Идеалом» L8 и L9, привлек большое количество конкурентов, и все желающие настроены не добродушно. У Wenjie M8 в настоящее время более 70 000 клиентов, а у Lynk & Co 900 — более 10 000 клиентов через час после его запуска…

Выпуск обновленной версии серии L от Ideal на этот раз является ответом на конкуренцию. Вместе с AI Talk накануне это также показало, что Ideal может мыслить немного дальше. В конце концов, в этой волне новых автомобилестроительных сил финансовое положение Ideal является самым здоровым. По сравнению с теми брендами, которые еще повторяют обучение или все еще находятся в отделении интенсивной терапии, Ideal — это производитель, который в глазах конкурентов уже получил степень магистра и доктора наук или по желанию хвастается тарелками с фруктами на КТВ.

Философия продуктов холодильников, цветных телевизоров и диванов вместе с «расширенным ассортиментом» изменилась с причудливых уловок на «нужды пользователя в центре внимания».

Что касается цветных телевизоров, то обновленная версия L9 получила 21,4-дюймовый развлекательный экран в задней части салона с разрешением 3K. По сравнению с развлекательным экраном в задней части салона L9 2024 года площадь дисплея примерно на 86% больше.

Обновления на уровне дивана (опыт вождения) еще более значительны. Во-первых, это недавно добавленные 3 режима 18-точечных массажных сидений с горячими камнями, которые представляют собой массаж сидений с наибольшим количеством точек в отрасли; что еще важнее, улучшение подвески. Все обновленные версии L7 и L8 в стандартной комплектации оснащены двухкамерной пневматической подвеской-самолетом. Спортивная подвеска-самолет увеличивает жесткость пружины на 30%, а комфортная подвеска-самолет снижает жесткость пружины. Жесткость снижается на 6%. При разных дорожных условиях и требованиях к вождению спортивный становится спортивнее, а комфортный — комфортнее.

Все серии L9 оснащены самой современной в отрасли двухкамерной и двухклапанной пневматической подвеской-самолетом. Впервые китайский бренд установил двухкамерную и двухклапанную пневматическую подвеску в стандартную комплектацию серийной модели. С точки зрения конкретного опыта вождения, можно более эффективно подавлять подъем головы и торможение, а тело становится более устойчивым; крены при повороте меньше, а кузов более устойчив; При полете в гору подъемы и спуски уменьшаются, а тело становится более устойчивым. Кроме того, Lili L9, в которой используется двухкамерная и двухклапанная пневматическая подвеска-самолет, в тесте Elk развила скорость 80,34 километра в час. Этот результат является весьма выдающимся среди полноразмерных внедорожников.

Неизбежно использование батарей большего размера, лучших экранов и систем кабины, а также лучших систем подвески, чтобы продолжить логику продукта «расширенный диапазон + холодильник, цветной телевизор, большой диван», и ожидается, что цена будет увеличена без увеличения количества.

Что действительно доказывает, что идеал можно рассматривать немного дальше, так это модернизация программного и аппаратного обеспечения вспомогательного вождения. В конце концов, «ответ по версии» для китайского авторынка в 2025 году компания Ideal дала в 2022 году. Итак, на данный момент в 2025 году Ideal рассмотрит ответ на версию в определенный момент на китайском автомобильном рынке позже?

В моделях L-серии Max и Ultra используется первая в отрасли партия чипов NVIDIA DRIVE Thor-U с вычислительной мощностью 700 TOPS, и вся серия модернизирована до всепогодного лидара ATL. Компания также обещает внедрить решение для большой модели водителя VLA на платформу AD Max во второй половине этого года, а это означает, что Ideal выполнит три технологических изменения в системе помощи при вождении с конца 2023 года по вторую половину 2025 года.

Эта технологическая скорость внедрения ассистентов вождения перекликается с самопозиционированием Ли Сяна об идеальной компании, занимающейся искусственным интеллектом. То, куда компания инвестирует свои основные ресурсы и где она достигает наиболее быстрого прогресса, определяет характер компании.

Ли Сян сказал в AI Talk:

Из-за этих вещей (реализация большой модели драйвера VLA и создание агента AI-драйвера) никто не прошел этот путь до нас. DeepSeek не пошел по этому пути, OpenAI не пошел по этому пути, а Google и Waymo тоже не пошли по этому пути. На самом деле мы шли по нейтральной полосе.

Видение и стратегия компании также определяют форму продукта, что также объясняет, почему в этом пресс-релизе об обновленной версии серии L три наиболее важные части информации, определяющие идеал, — это обновление чипа ассистента вождения, запуск нового поколения модели драйвера VLA и стандартный всепогодный лидар ATL и возможности активной безопасности AD Pro всей серии, которые находятся на одном уровне с AD Max.

Это идеальные инструменты исследования, позволяющие проникнуть на нейтральную территорию технологий искусственного интеллекта.

Поскольку во втором квартале AI Talk была подробно описана большая модель драйвера VLA и выпуск обновленной версии серии L на следующий день, цена акций Ideal выросла более чем на 10%, что можно рассматривать как признание рынком капитала стратегии и продуктов Ideal.

Открытый исходный код, передовые технологии и «отсталость» — все это необходимо для продукта.

Хотя Tesla, Ideal и Xpeng не хотят признавать, что они являются автомобильными компаниями, мы по-прежнему следуем распространенному мнению и коллективно называем компании, основным источником дохода которых являются автомобили, автомобильными компаниями.

Среди множества автомобильных компаний идеальное видение «создание мобильного дома, создание счастливого дома» можно назвать наиболее конкретным и подробным. В конце концов, цели других компаний в основном заключаются в том, чтобы изменить мир или создать будущее.

Но тот факт, что видение специфическое и маленькое, не означает, что трудность мала или задача проста.

Например, во время Шанхайского автосалона MEGA Home, который был идеально показан и объявлен к продаже, очень умело сбалансировал потребности и противоречия пространства, количества мест, потребности во вращающихся сиденьях и большом центральном столе.

Это, конечно, отражение инженерных возможностей, но также и отражение возможностей продукта. Фактически, автомобильная промышленность — это отрасль, в которой нет недостатка в инженерных возможностях, но в ней мало отличного продуктового мышления. Вот почему Ли Сян сказал в интервью LatePost много лет назад:

Многие люди думают, что они могут производить продукцию, но я думаю, что в автомобильной промышленности очень мало людей, которые могут производить продукцию. Самая большая проблема большинства компаний при производстве продуктов — это лень, лень в мышлении, лень в системе и лень в поведении.

Многие компании будут производить семиместные автомобили, многие компании будут производить вращающиеся сиденья, а некоторые компании могут также вставить в автомобиль стол, но в семиместном минивэне это только идеально.

Конечно, превосходные возможности продукта можно легко объяснить обходными путем или оппортунизмом в общественном мнении. Текущую модель драйвера VLA, на которую делает ставку Ideal, сложнее понять, но как только вы ее поймете, вы сможете лучше понять компанию и большое видение, стоящее за маленьким видением компании.

На AI Talk Ли Сян использовал очень умную метафору, чтобы объяснить, что представляет собой модель водителя VLA и эволюцию идеального вождения с ассистентом:

Технология вспомогательного вождения, основанная на алгоритмах правил и высокоточных картах, аналогична тому, как действуют и выполняют задачи муравьи, и эквивалентна интеллекту насекомых-животных.

На текущем сквозном этапе поведение человека при вождении изучается с помощью больших моделей (похожих на цирковых животных). Понимания физического мира недостаточно. Его необходимо сопоставить с моделью VLM визуального языка. Трудно решать проблемы, с которыми никогда не сталкивались или которые являются особенно сложными. Это эквивалентно интеллекту млекопитающих.

Этап большой модели драйвера VLA может реализовать то, как люди наблюдают за миром, используя комбинацию трехмерного и двухмерного зрения для создания более реалистичного физического мира с собственной системой мозга, языка и цепочки мышления, аналогичной человеческому интеллекту.

Хотя это легко объяснить, его техническая сложность и потребности в инвестициях в исследования и разработки исчисляются десятками миллиардов.

Способность идеально объяснить технологию, вероятно, проистекает из возможностей ее продукта. Будь то способность объяснить большую модель водителя VLA с помощью трех уровней интеллекта насекомых, млекопитающих и человека или прошлогоднее объяснение технологии комплексного вождения с помощью модели VLM посредством «быстрого и медленного мышления», это коммуникативные навыки, которые снижают порог понимания и подчеркивают ценность технологий и продуктов.

Такого рода «коммуникативные навыки» также присутствуют в продукте. Например, Ли Сян заявил, что завершение разработки модели драйвера VLA — это еще не конец (на самом деле, многие компании закончат на этом этапе). Для того чтобы пользователь мог взаимодействовать с этим вспомогательным вождением, также необходим драйвер AI-агент, который можно разделить на короткие инструкции и длинные инструкции в форме естественного языка для иерархической обработки.

Интересно, что модель драйвера VLA требует большой языковой модели (то есть L-части VLA). Ideal уже проводит внутренние исследования и, как ожидается, будет представлен в сентябре этого года. Однако в начале года DeepSeek V3 и R1 были выпущены с открытым исходным кодом, что вызвало огромный шок в отрасли.

В это время Ideal обнаружил, что самостоятельно разработанная модель большого языка Ideal не будет сильнее, чем DeepSeek, поэтому я просто переключился на модель DeepSeek с открытым исходным кодом, отказался от одержимости саморазвитием и получил общее ускорение большой модели драйвера VLA.

Лучшие технологии не обязательно означают лучший продукт. Систематический характер продукта определяет, что для конкретного продукта не существует самой передовой технологии, а есть только наиболее подходящая технология. Таким образом, специально для этой обновленной версии серии L это все еще «назад» увеличенный запас хода, но в целом батарея больше; Модель драйвера VLA уникальна в отрасли и лидирует в отрасли, но существует большая модель DeekSeek V3&R1 с открытым исходным кодом, которую может использовать каждый…

Это противоречия?

На самом деле никакого противоречия нет.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo