Не терпится увидеть Xiaomi SU7? А ещё можно взглянуть на Hyundai IONIQ 6 N за 400 000 юаней.

На прошедших выходных Hyundai представила на Фестивале скорости в Гудвуде новый высокопроизводительный электромобиль IONIQ 6 N.

Это второй высокопроизводительный электромобиль Hyundai после IONIQ 5 N 2023 года.

IONIQ 6 N оснащён двумя двигателями, которые развивают мощность 601 лошадиную силу и крутящий момент 740 Нм. Функция мгновенного наддува «N Grin Boost» позволяет увеличить мощность до 641 лошадиной силы и крутящего момента 770 Нм всего за 10 секунд. В сочетании с функцией «Launch Start» новый автомобиль разгоняется с нуля до сотни за 3,2 секунды, а максимальная скорость достигает 258 км/ч.

Для сравнения, электромобиль Porsche Taycan GTS развивает максимальную мощность 700 лошадиных сил и с функцией Start Control разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды. Xiaomi SU7 Max развивает максимальную мощность 673 лошадиные силы и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,78 секунды.

Чтобы улучшить управляемость автомобиля, инженеры Hyundai Motor модернизировали конструкцию подвески и шасси IONIQ 6 N. Электронный контроллер амортизаторов IONIQ 6 N оснащен датчиками, которые динамически регулируют демпфирование во время движения в соответствии с дорожными условиями и условиями движения. Водитель может настроить систему оптимизации дрейфа и систему распределения крутящего момента, оптимизируя распределение мощности автомобиля, что обеспечивает больше удовольствия от вождения в таких ситуациях, как гонки и дрифтинг. Кроме того, владельцы автомобилей могут выбрать пакет персонализированных опций N Performance для расширения возможностей персонализации.

Чтобы соответствовать производительности IONIQ 6 N, Hyundai оснастила новый автомобиль четырехпоршневыми передними и однопоршневыми задними тормозными суппортами, а также шинами 275/35 R20 Pirelli P Zero 5, разработанными специально для 6 N. Задняя часть автомобиля также оснащена задним спойлером в форме лебединой шеи для увеличения прижимной силы.

IONIQ 6 N так же удобен в управлении, как и бензиновый автомобиль. Hyundai добавила улучшенную систему имитации переключения передач «N e-Shift», подсветку салона автомобиля «N Ambient Shift Light» и активную аудиосистему «N Active Sound+». При имитации переключения передач подсветка салона и звук автомобиля синхронно меняются. Hyundai также разработала три специальных звуковых режима: более ретро-Lignition, более современный Evolution и более научно-фантастический Lightspeed.

Согласно официальным данным, IONIQ 6 N будет оснащен аккумулятором на 84 градуса и запасом хода по циклу WLTP около 468 километров. Это обусловлено кузовом седан и лучшим коэффициентом аэродинамического сопротивления. Для сравнения, запас хода внедорожника IONIQ 5 N составляет всего 356 километров при той же емкости аккумулятора.

IONIQ 6 N продолжает стиль обычной версии IONIQ 6, но в целом выглядит более динамично. Для нового автомобиля Hyundai разработала эксклюзивные широкие крылья, функциональные передние спойлеры, воздухозаборники собственной разработки и уникальные задние крылья в форме «лебединой шеи». В фарах используются светодиодные блоки в пиксельном стиле, а в деталях добавлены эксклюзивные элементы серии N. Цветовая гамма включает чёрный, белый, матовый серый и уникальный цвет «Performance Blue Pearl».

Интерьер нового автомобиля ничем не отличается от обычной версии. Цвет салона — чёрный, с отделкой «Performance Blue», фоновой подсветкой и более обволакивающими спортивными сиденьями из алькантары.

Ожидается, что цена IONIQ 6 N будет близка к цене IONIQ 5 N, которая за рубежом оценивается в 67 800 долларов США (около 480 000 юаней). Однако серия Hyundai IONIQ — редкая модель, цена которой на китайском рынке ниже, чем на внутреннем рынке Кореи. Текущая конечная цена IONIQ 5 N в Китае составляет 388 800 юаней.

Продажи стандартной версии IONIQ 6 в настоящее время находятся на посредственном уровне, ежемесячные продажи на многих рынках составляют всего трехзначное число, но инженеры Hyundai ясно дали понять, что этот автомобиль не создан для получения прибыли.

Модель (серия N) не предназначена для массового производства, и мы достигли предела ценовой доступности для наших клиентов и поклонников, но всё же решили её разработать. Обычно автомобильная промышленность сначала оценивает бизнес-модель, инвестиции и стоимость, прежде чем принять решение о целесообразности разработки. Но здесь, если есть хорошая идея улучшить характеристики, увеличить скорость и улучшить управляемость, компания скажет: «Давайте».

Может быть, тем, кто считает Xiaomi SU7 слишком популярным, стоит рассмотреть IONIQ 6 N? Не знаю только, будут ли его путать с Elantra.

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat проекта iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo