Модель Mission S была официально представлена, и Porsche показала миру, как должен выглядеть настоящий суперкар

16 октября — действительно хороший день.

Компания Porsche решила сегодня представить свой новый концептуальный суперкар Mission S, а Tesla сегодня представит свой Roadster следующего поколения.

Раньше это было противостояние Porsche и Ferrari, а теперь — Porsche и Tesla.

В каком-то смысле Порше идеально подходит на роль "очаровательного злодея".

В эпоху, когда Ferrari уже привлекла бывшего главного дизайнера Apple Джони Айва и полностью отдалась дизайну в стиле Кремниевой долины и чистой электрической энергии с моделью Luce, Porsche развернулась и вернулась к использованию двигателя внутреннего сгорания.

Модель Mission S, расположенная выше 911, является «фирменной моделью», созданной Porsche после объявления о возвращении к бензиновым двигателям.

Похоже, Porsche — это упрямая компания, консерватор, отказывающийся смотреть в будущее. А Mission S, представляющий собой видение Porsche будущего среднемоторных суперкаров, — это, конечно же, всего лишь «устаревший продукт» ушедшей эпохи.

Действительно ли это так?

Сочетание ретро и футуристического стиля.

Mission S — это Porsche. На первый взгляд, это очень "поршеовский" автомобиль.

Ниже вы можете увидеть классические круглые фары Porsche, а также новую интерпретацию горизонтальных дневных ходовых огней.

Также можно заметить низко расположенный кокпит и среднемоторную компоновку, схожую с 918 Spyder и Carrera GT, а также открытый вентилятор охлаждения на задней крышке, отдающий дань уважения легендарному гоночному автомобилю 917, — все это постоянно напоминает о том, что это не обычный Porsche.

Кроме того, можно увидеть воздухозаборник на крыше этого автомобиля, а также открытую конструкцию воздуховода в задней стойке, которая полностью полая и специально разработана для точного направления воздушного потока с обеих сторон кузова автомобиля к активному заднему антикрылу.

Ещё одна деталь: компания Porsche, которая задала нынешнюю тенденцию использования сплошных задних фонарей в мире автомобильного дизайна, не применила сплошные задние фонари на этом новом автомобиле.

Интерьер Mission S очень прост — прост в ретро-стиле и прост в футуристическом плане.

Приборная панель с пятью циферблатами также очень похожа на панель Porsche, при этом тахометр, естественно, расположен по центру.

Но Porsche скрыла здесь хитрую дизайнерскую задумку: приборная панель перемещается. При переключении режимов движения приборы по бокам отодвигаются назад, а центральный тахометр приближается к водителю.

Между тем, тахометр сохраняет физическую стрелку, но фактически приводится в движение цифровым способом. При переключении в спортивный или трековый режимы внешний вид и отображаемая информация на панели тахометра будут соответственно изменяться.

На этом знакомом руле следует обратить внимание только на одну деталь: красную кнопку «Самостоятельно» внизу, которая используется для отключения всех систем помощи водителю одним нажатием.

В эпоху, когда почти все автопроизводители убеждают людей в интеллектуальных возможностях вождения, Porsche решила позволить автомобилю поверить в ваши водительские способности.

Пылезащитные втулки с промышленными складками на рулевой колонке за рулевым колесом, механический рычаг переключения передач с регулируемой высотой и другие особенности еще больше усиливают ретро-стиль Mission S.

Кроме того, дверные ручки получили анодированное кольцо красного цвета, а автомобильный ключ вернулся к физической форме. Porsche создала минималистичный алюминиевый ключ для Mission S, который вставляется непосредственно в замочную скважину с левой стороны рулевого колеса. Ручка управления освещением интегрирована в это же кольцо.

Во время демонстрации автомобиля директор по дизайну Тобиас Зюльманн показал, как работает система навигации. Вместо громоздкого стационарного центрального экрана или экрана развлекательной системы для пассажиров, достаточно просто коснуться центральной консоли, и появится магнитный разъем, совместимый с MagSafe. Поместите на него свой iPhone , и Mission S начнет навигацию.

Это почти фундаменталистский подход, но в этом автомобиле, созданном специально для вождения, он ощущается совершенно естественно.

«Это всё, что вам нужно», — сказал Тобиас Зюльманн.

Это утверждение адресовано потребностям в навигации, но, похоже, оно также обращено ко всем автолюбителям.

Mission S — это всё, что вам нужно.

Mission S — идеальный автомобиль, а вот Porsche — нет.

Как следует из их названий, все модели серии "Mission" имеют определенную миссию.

В 2015 году Porsche представила Mission E, и серийная версия этого автомобиля стала тем Taycan, который мы знаем сегодня. Mission E Cross Turismo, естественно, превратилась в Taycan Cross Turismo.

Модель Mission R 2021 года представляла собой чисто электрический гоночный автомобиль класса GT, демонстрирующий резервы Porsche в области электрификации автоспорта. Технология его двигателя и батареи впоследствии была использована в тестовом автомобиле 718 Cayman GT4 ePerformance 2022 года.

Представленный в 2023 году Mission X был воплощением видения Porsche о топовом полностью электрическом суперкаре, приуроченном к 75-летию бренда. Конечно, с возвращением Porsche к автомобилям с бензиновыми двигателями Mission X может так и не появиться на рынке. А вот Mission S, представленный сегодня, вполне может оказаться успешным.

Возможно, Porsche действительно создала модель, способную определить направление развития на следующее десятилетие, но на этот раз сама компания, похоже, проявляет некоторую пассивность.

В настоящее время Porsche переживает спад продаж. За первые три квартала 2026 года Porsche поставила 178 500 автомобилей по всему миру, что на 16% меньше, чем годом ранее, при этом снижение продаж наблюдается на всех основных рынках, включая Северную Америку, Европу и внутренний рынок Германии.

На китайском рынке, столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны местных производителей высококлассных автомобилей на новых источниках энергии, поставки Porsche за первые три квартала резко сократились на 33%, достигнув всего 21 500 автомобилей.

За исключением модели 911, которая продемонстрировала уверенный рост на 12% в годовом исчислении, продажи флагманской модели с полностью электрическим двигателем Taycan, а также основных бензиновых и гибридных моделей Panamera и Macan были не особенно успешными.

Всего несколько дней назад компания Porsche объявила о своей стратегии "Sportwagenschmiede '35".

В этой сложной ситуации стратегия Porsche заключалась не в увеличении объемов производства или снижении стандартов для удовлетворения потребностей рынка, а в том, чтобы стремиться к большему, снизить точку безубыточности до уровня ниже 200 000 единиц в год и повысить среднюю цену своих топовых моделей на 20% за счет создания долгосрочной линейки суперкаров и развития бизнеса по индивидуальной настройке, превосходящего модель 911.

В течение последнего десятилетия компания Porsche полагалась на такие модели, как Cayenne и Macan, чтобы поддерживать имидж спортивного автомобиля, одновременно переориентируя свои модели на рынки внедорожников и седанов, которые больше ориентированы на обычных семейных потребителей, с целью достижения огромных объемов продаж и прибыли.

Однако в эпоху чисто электрических автомобилей, когда новые автопроизводители включают в стандартную комплектацию такие доступные функции, как просторный салон, интеллектуальное управление и мощность, зарабатывать деньги, используя имидж бренда, становится действительно сложнее.

Поэтому компания Porsche решила "расти вверх".

Это сопряжено с определенным риском; более высокие цены требуют большей эксклюзивности и делают новые продукты более зависимыми от тех, кто действительно готов за них платить.

Следовательно, «миссия» Mission S и её преемников должна быть успешной. Но, по крайней мере, судя по сегодняшней Mission S, у Porsche есть шанс на победу.

Одно можно сказать наверняка: сегодня Porsche в очередной раз продемонстрировал миру и своим конкурентам, что:

Как должен выглядеть автомобиль, о котором мечтают дети, когда вырастут? И как должен выглядеть автомобиль, который гордится своими ходовыми качествами?

Он никак не сможет выглядеть как Ferrari Luce.

Mission S – это то, как должен выглядеть настоящий "суперкар".