Компания Volvo одновременно выпускает три модели! Цена ES90 составляет 429 900 юаней, XC70 — 249 900 юаней, а также представлен флагманский седан.

Вчера компании Volvo исполнилось 99 лет.

Это было трогательное празднование в честь бренда, сопровождавшееся поздравительными сообщениями от множества автопроизводителей, включая AutoNavi, JK, Mercedes-Benz и BMW, которые отметили вклад Volvo в безопасность автомобилей.

Главным событием вечеринки по случаю дня рождения стала презентация трех новых автомобилей на вечерней пресс-конференции: EX90 по цене от 539 900 юаней, ES90 по цене от 429 900 юаней и XC70 по цене от 249 900 юаней.

Представив эти три новые модели, Ю Кэсинь, президент компании Volvo Greater China Sales Company, не стал выкрикивать те слоганы, которые часто обещают ежемесячные продажи более 10 000 единиц.

Я по-прежнему надеюсь двигаться вперед размеренно и осторожно, делая небольшие шаги, один за другим.

Ввиду сложившейся рыночной ситуации компания Volvo осознала реальность и решила двигаться в собственном темпе.

Флагманская труба, дни с разными типами труб.

Давайте сначала поговорим об EX90 и ES90, двух флагманских моделях с чисто электрическим двигателем. Здесь Volvo наконец-то избавилась от бремени гибридной электрической платформы.

Эти два новых автомобиля разработаны на основе совершенно новой полностью электрической архитектуры SPA2 и модернизированы до полнофункциональной высоковольтной платформы 800 В для удовлетворения потребностей внутреннего рынка в подзарядке. 10-минутная зарядка обеспечивает дополнительный запас хода в 300 километров.

EX90 — это средне- и большой внедорожник длиной более 5 метров и колесной базой почти 3 метра. Он имеет семиместную компоновку 2+3+2, а складывание второго и третьего рядов сидений позволяет увеличить объем багажника до 2135 литров.

Что касается мощности, то полноприводный автомобиль с двумя электродвигателями развивает максимальную мощность 500 кВт (670 лошадиных сил), разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды, а запас хода на электротяге составляет 756 километров.

Внешний вид ES90 более уникален; он не соответствует традиционным пропорциям седана и больше похож на кроссовер. Его шасси и посадка значительно приподняты, а задняя дверь выполнена в стиле хэтчбека. Передний багажник имеет водонепроницаемое и влагоотводящее пространство объемом 27 литров.

Его мощность также обеспечивается двухмоторной силовой установкой мощностью 500 кВт, разгоняющейся от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды. Существует также версия с одним двигателем для увеличения дальности хода, которая повышает запас хода CLTC до 848 км.

Обе флагманские модели отличаются высокой степенью единообразия в используемых материалах для шасси и салона.

Полностью алюминиевое шасси, интеллектуальная двухкамерная пневматическая подвеска и активная адаптивная система шасси 4C — все это входит в стандартную комплектацию, улучшающую впечатления от вождения. Для повышения управляемости Volvo оснастила EX90 сдвоенными шинами, более узкими спереди и более широкими сзади, а также четырехпоршневыми тормозными суппортами Brembo.

В карете по-прежнему сохранялся знакомый минималистичный скандинавский стиль.

Столкнувшись с повсеместным распространением двухэкранных дисплеев и больших телевизоров на задних сиденьях, компания Volvo предпочла оставаться в стороне, сосредоточив свою энергию и ресурсы на том, что действительно было для нее важно.

Например, та самая аудиосистема Bowers & Wilkins.

Компания Volvo заявила, что для воссоздания в автомобиле качества звука первоклассной студии звукозаписи они использовали 25 динамиков (включая динамики в подголовниках) с выходной мощностью 1610 Вт.

Интересно, что если вы посмотрите на крышу, то заметите, что у этих двух флагманских моделей отсутствует компонент, который Volvo ранее активно рекламировала — лидар.

После разрыва отношений с поставщиком лидаров Luminar компания Volvo не стала искать других поставщиков. Вместо этого она решила отказаться от ранее запланированных функций помощи при движении в городе и предложить пользователям решение для навигации по автомагистралям на основе визуальных данных.

Следует отметить, что на современном китайском рынке это выглядит несколько консервативно.

Однако подход Volvo не совсем непонятен, и тому есть простая причина: он требует времени.

С момента своего первого появления в 2022 году выпуск EX90 откладывался на четыре года.

Изначально интеграция сложного сенсорного оборудования Luminar в электронную и электрическую архитектуру Volvo уже потребовала от них больших усилий. Если бы им пришлось сейчас перейти к новому поставщику, чтобы восполнить этот пробел, учитывая средний темп работы шведов, составляющий 33 часа в неделю, непонятно, насколько сильно задержится выпуск этого автомобиля…

После обсуждения двух флагманских моделей на базе электромобилей, которые повышают имидж бренда, давайте взглянем на автомобиль, действительно созданный для больших объемов продаж — XC70 99th Anniversary Edition, цена которого начинается от 249 900 юаней.

В этом автомобиле используется гибридная архитектура SMA, ориентированная на семьи, которым нужен просторный салон, которые иногда совершают длительные поездки и которым важен запас хода.

Что касается мощности, то автомобиль оснащен гибридным двигателем 1.5T с тепловым КПД более 44%, работающим в паре с 3-ступенчатой ​​коробкой передач DHT. Полноприводная версия развивает суммарную мощность 340 кВт (455 лошадиных сил) и разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 5,28 секунды.

По сравнению со своей родственной моделью, Lynk & Co 08 EM-P, выявляется существенное отличие: полноприводная версия Lynk & Co 08 EM-P может похвастаться суммарной мощностью 436 кВт и разгоном от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, демонстрируя значительно более высокие динамические характеристики.

Основная причина этого различия заключается в компоновке двигателя.

В настоящее время в представленных на рынке гибридных автомобилях с возможностью подзарядки от сети, включая Lynk & Co 08 EM-P, ведущий двигатель передней оси часто располагается в позиции P3. Такая компоновка обеспечивает больше места для размещения более мощного двигателя.

Компания Volvo этого не сделала; они настояли на использовании коаксиального двигателя P2 в модели XC70.

Это увеличивает затраты на разработку и ограничивает размеры и абсолютную мощность двигателя. Однако преимущество заключается в том, что коаксиальное расположение позволяет сделать всю систему электропривода более компактной. В случае лобового столкновения меньший по размеру модуль электропривода может обеспечить больше пространства для деформации перед собой.

Запас прочности всегда должен иметь приоритет над параметрами мощности.

В конструкции кузова XC70 также использовано множество скрытых материалов. Двери усилены шестипанельными алюминиевыми накладками на пороги длиной 1,4 метра, а для защиты аккумулятора от бокового сжатия на шасси установлены высокопрочные поперечные балки передних и задних сидений; весь кузов изготовлен из большого количества высокопрочной бористой стали, которая плотно облегает пассажирский салон.

Показатели запаса хода также соответствуют ожиданиям от гибридного автомобиля. С полным баком бензина и полностью заряженной батареей этот автомобиль имеет суммарный запас хода в 1203 километра. Для ежедневных поездок по городу запаса хода CLTC в 116 километров на электротяге вполне достаточно.

Шведы действуют медленно, но их поддерживает материнская компания.

Как уже упоминалось ранее, с момента первого глобального дебюта EX90 прошло почти четыре года.

В отрасли, где цикл производства автомобилей чрезвычайно сжат, четырехлетней разницы во времени достаточно для того, чтобы рынок претерпел полную трансформацию.

Те передовые функции помощи водителю, которые раньше требовали дорогостоящих дополнительных опций, теперь являются стандартным оборудованием семейных автомобилей, стоимость которых исчисляется десятками тысяч юаней. Алгоритмы компьютерного зрения различных автомобильных компаний даже могут обновлять свои основные версии каждые несколько месяцев.

Столкнувшись с таким бешеным темпом инноваций, шведы просто не смогли угнаться за ним.

Отставание в технологической гонке стало проблемой, требующей решения: как поддерживать узнаваемость бренда в период длительного перерыва в выпуске продукта.

Компания Volvo нашла решение: при поддержке Geely Group они быстро запустили в производство такие автомобили, как EM90, EX70 и EX30, чтобы начать продажи.

Помимо планирования продукции, Volvo также снизила свои коммерческие ожидания, установив целевой ежемесячный объем продаж XC70, предназначенного для массовых продаж, всего в 6000 единиц.

Без громких заявлений и амбициозных обещаний Volvo намерена двигаться в своем собственном темпе, делая небольшие шаги по собственному усмотрению.

Что касается ES90 и EX90, Volvo просто не оказывает на них никакого давления в плане продаж. Этим двум флагманским моделям достаточно продемонстрировать в автосалонах свою новую полностью электрическую архитектуру и скандинавский дизайн, чтобы поддержать ценовую стратегию бренда.

Примите временные технологические сбои, привлеките внимание общественности с помощью актуальных маркетинговых кампаний и, наконец, убедите тех, кто действительно готов платить, используя свой опыт в области безопасной инфраструктуры.

В условиях жесткой конкуренции на автомобильном рынке компания Volvo намерена твердо придерживаться принципов безопасности как своего основного преимущества, а затем пережить кризис.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.