Компания Smart объявила о выпуске двухдверного микролитражного автомобиля Elf #2, который очень похож на первую машину компании, выпущенную в 1998 году.

2 сентября бренд Smart объявил, что к концу 2026 года выпустит совершенно новый двухдверный микрокар Smart #2.

Судя по официальному превью-изображению, позиционирование Smart №2 аналогично первой модели в истории Smart — микрокару Smart Fortwo. Общий дизайн автомобиля довольно округлый, с компактной, покатой передней частью и небольшим спойлером сзади.

Компания Smart официально заявила, что Smart №2 в настоящее время находится на завершающей стадии проектирования и разработки. Как и другие модели, он будет разработан командой дизайнеров Mercedes-Benz и производиться на основе новой архитектуры, разработанной собственным отделом исследований и разработок Smart специально для ультракомпактных моделей. Выход Smart на рынки Китая, Европы и других стран состоится одновременно.

Технические характеристики Smart №2 пока держатся в секрете. Известно лишь, что это будет полностью электрическая модель.

Другой вопрос, который вызвал любопытство как в стране, так и за рубежом: какова будет цена на Smart № 2, двухдверный малолитражный автомобиль?

На европейском рынке предстоящий 3,8-метровый пятидверный хэтчбек Volkswagen ID.1 оценивается примерно в 20 000 евро (около 166 000 юаней). Если цена Smart №2 окажется выше, ему, вероятно, будет сложно найти рынок сбыта.

На китайском рынке самые продаваемые двухдверные микрокары, Geely Panda и Changan Nuoyumi, стоят около 30 000–40 000 юаней. Конечно, Smart №2 не может снизить цену до такого уровня, но рынок более дорогих моделей уже поделен между Xingyuan и Haiou.

Что касается того, почему они выпустили относительно непопулярную модель Smart #2, команда разработчиков объяснила:

27 лет назад первая модель Smart Fortwo покорила мир, став культовой для бренда и всей индустрии. Наш городской автомобиль, полюбившийся более чем двум миллионам пользователей по всему миру, стал ключевым символом городской мобильности и городской культуры.

Эта совершенно новая полностью электрическая модель, субкомпактный автомобиль А-сегмента, будет интегрировать передовые технологии и последовательно совершенствовать основные характеристики Smart Fortwo первого поколения. Это знаменует собой возвращение бренда Smart в сегмент рынка, в котором он определился и добился успеха.

Интерпретация такова:

Ранее компания Smart отказалась от малолитражных автомобилей и переключилась на разработку моделей традиционных размеров, однако результаты оказались неудовлетворительными, поэтому компания решила посмотреть, сможет ли она и дальше блистать на рынке малолитражных автомобилей.

Согласно открытым данным, в настоящее время на китайском рынке представлены три модели Smart. За последние шесть месяцев было продано 11 006 Smart Elf №1, 2254 Smart Elf №3 и 1170 Smart Elf №5, что в общей сложности составляет менее 15 000 единиц.

Ситуация на зарубежных рынках ещё хуже. В 2024 году продажи Smart на зарубежных рынках упали на 33% по сравнению с предыдущим годом и составили всего 14 900 автомобилей.

На фоне временного снижения продаж ещё более тревожным является то, что при нынешней системе продуктов рынок не видит даже перспективы будущего роста бренда Smart. Поэтому два новых автомобиля, Smart №2 и Smart Elf №6, а также подключаемый гибрид Smart Elf №5, которые выйдут на рынок в четвёртом квартале, — это, по сути, средства самоспасения.

Smart #2 ориентирован на зарубежные рынки, в то время как подключаемый гибрид Smart #5 и Smart #6 ориентированы на китайский рынок.

Smart 6, который выйдет в следующем году, станет следующим автомобилем Smart на новой энергии. Ожидается, что он будет построен на платформе Geely PMA 2+, на которой построены Zeekr 007 и другие модели. В Smart заявили, что этот автомобиль станет самым «мерседесовским» автомобилем бренда на сегодняшний день.

Как мы все знаем, новый Smart — это совместный бренд, созданный Geely и Mercedes-Benz в 2019 году. Тогда обе стороны создали глобальное совместное предприятие по бренду Smart с соотношением акционерного капитала 50:50, и все четыре старших руководителя были китайцами.

С точки зрения разделения труда, немецкая компания Mercedes-Benz отвечает за разработку интеллектуальных продуктов, Geely — за НИОКР и производство, а совместное предприятие отвечает за продажи и НИОКР. Это отличается от традиционных китайских совместных предприятий в автомобильной промышленности, где иностранные компании доминировали в производстве продуктов и технологий, а Китай отвечал только за производство и продажи.

Решение отказаться от фирменной компактной двухдверной модели Smart стало серьёзным прорывом для нового совместного бренда. В Smart тогда заявляли, что это решение направлено на более быстрый переход от нишевого рынка к массовому и расширение идентичности бренда. Сразу после выхода на китайский рынок Smart идеально занял освободившийся после Mercedes-Benz сегмент автомобилей класса люкс начального уровня в ценовом диапазоне от 150 000 до 300 000 юаней.

Mercedes-Benz и Geely в то время также были довольно терпимы к Smart. Например, Smart Elf, продававшийся в Китае, имел логотип Mercedes-Benz на центральной стойке, что было недоступно на других рынках мира.

Но времена изменились. Когда Mercedes-Benz и Geely накопили необходимые технологии и добились признания на рынке в категории электромобилей, вопрос о том, какую роль должен играть бренд Smart в системах ценностей обеих сторон, стал актуальным.

Похоже, что, по крайней мере, на данный момент, попытки Smart избавиться от ярлыка «большой игрушки» не проходят гладко.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo