Компания Lexus представила свой новый полностью электрический внедорожник TZ, который больше, чем Highlander, и будет представлен на китайском рынке в 2027 году.

Компания Lexus представила совершенно новый полностью электрический трехрядный шестиместный внедорожник, использующий ту же архитектуру, что и полностью электрический Highlander, но с обновленным дизайном кузова, более премиальным интерьером и увеличенной мощностью.

Длина TZ составляет 5100 мм, что на 50 мм больше, чем у электромобиля Toyota Highlander, а колесная база остается той же и составляет 3050 мм.

Lexus TZ построен на совершенно новой полностью электрической платформе, отличающейся низким центром тяжести и длинной колесной базой.

Передняя часть сохраняет и упрощает культовый дизайн фирменной веретенообразной решетки радиатора, превращая ее в более геометричную переднюю панель. Система освещения включает в себя двойные L-образные фары, сочетающие внутренние дневные ходовые огни с внешними указателями поворота, и впервые в истории бренда используется подсвечиваемый логотип того же цвета, что и кузов.

Для снижения сопротивления воздуха по бокам автомобиля были установлены полускрытые наружные дверные ручки, а сами ручки, стекла и уплотнители были выполнены заподлицо с поверхностью.

Шасси оснащено защитной пластиной, закрывающей всю поверхность, и включает в себя аэродинамические элементы, такие как углубления в форме мяча для гольфа, дефлекторы воздушного потока и воздухозаборники.

Автомобиль предлагается в двух вариантах колес: 20-дюймовых и 22-дюймовых, оба оснащены аэродинамическими колпаками из полимерного материала. 22-дюймовая версия также имеет вогнутую конструкцию внешнего обода, предназначенную для снижения дорожного шума.

Заглянув внутрь, можно заметить, что в дизайне салона TZ особое внимание уделяется улучшению использования пространства и повышению комфорта пассажиров.

Автомобиль имеет трехрядную компоновку сидений, причем передний ряд оснащен раздельными узкими сиденьями для увеличения внутреннего пространства. Впервые в линейке внедорожников Lexus переднее пассажирское сиденье и сиденья второго ряда оборудованы подставками для ног и вентиляцией.

Для пассажиров третьего ряда платформа автомобиля оптимизирована для улучшения пространства над головой и боковой обзорности. Спинки сидений второго ряда также оснащены кнопками, позволяющими одним касанием наклонять спинки вперед, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задних сиденьях.

Для обеспечения тишины в салоне инженеры ввели в раму автомобиля пенополиуретановые наполнители на резиновой основе, оптимизировали распределение звукоизоляционных и звукопоглощающих материалов, а также применили технологию контроля резонанса, которая меняет резонансные частоты боковых рам и панелей.

Кроме того, автомобиль впервые оснащен системой напоминания о необходимости покинуть салон. Благодаря радарному датчику с частотой 60 ГГц, расположенному над третьим рядом сидений, автомобиль может точно обнаруживать ситуации, невидимые невооруженным глазом, например, малыша, укрытого одеялом, и подавать сигнал тревоги во внешний мир с помощью звукового сигнала и мигающих предупреждающих огней.

В плане взаимодействия человека с компьютером и комфортных функций в кабине пилота TZ использует ряд инновационных технологий.

В автомобиле предусмотрены чувствительные скрытые кнопки на рулевом колесе и приборной панели. Значки функций автоматически загораются при приближении руки и обеспечивают четкую физическую обратную связь при нажатии.

В автомобиле установлена ​​аудиосистема Mark Levinson с 21 динамиком и двумя дисплеями перед пассажирским сиденьем.

В автомобиле также установлена ​​система сенсорного управления, которая интеллектуально связывает подсветку салона, мультимедийное видео, музыку и систему кондиционирования воздуха. Цвет и яркость подсветки меняются в реальном времени в зависимости от частоты и звукового давления музыки, а в сочетании с пятью эксклюзивными ароматами, в состав которых входит фирменный бамбуковый элемент Lexus, это обеспечивает многомерное сенсорное восприятие внутри автомобиля.

Что касается мощности, то версия со стандартным запасом хода оснащена аккумуляторной батареей емкостью 76,96 кВт⋅ч, а версия с увеличенным запасом хода — батареей емкостью 95,82 кВт⋅ч. Двухмоторная компоновка спереди и сзади обеспечивает автомобилю суммарную максимальную мощность системы в 300 кВт, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 5,4 секунды.

Версия WLTP с батареей емкостью 95 кВт⋅ч имеет запас хода 530 км, версия WLTC — 620 км, а версия CLTC — 640 км.

Благодаря усовершенствованной системе полного привода DIRECT4 автомобиль может интеллектуально распределять крутящий момент между передними и задними колесами при трогании с места, разгоне по прямой и движении в поворотах.

Для повышения динамических характеристик шасси и жесткости кузова в верхней части кузова широко используются высокопрочные конструкционные клеи и технология лазерной спиральной сварки. Система подвески представляет собой комбинацию передних стоек Макферсона и задней многорычажной независимой подвески и оснащена динамической системой подруливания задних колес. Эта система позволяет задним колесам поворачиваться в одном или противоположном направлении на угол до четырех градусов в зависимости от скорости автомобиля, тем самым уменьшая минимальный радиус поворота до 5,4 метров.

Что касается тормозной системы, автомобиль оснащен электронной системой управления торможением, которая поддерживает скоординированное рекуперирование кинетической энергии передних и задних колес. Передние колеса оборудованы стандартными шестипоршневыми суппортами, которые в сочетании с оптимизированным управлением тормозным усилием позволяют подавлять наклон автомобиля вперед во время торможения.

В Lexus TZ также появились некоторые функции, улучшающие впечатления от вождения.

Автомобиль оснащен интерактивной системой ручного управления, которая позволяет водителю переключать виртуальные восьмиступенчатые передачи с помощью подрулевых лепестков. Система имитирует изменения крутящего момента и рывки переключения передач механической коробки передач, а также воспроизводит имитированные звуки двигателя в сочетании с активной системой управления звуком, тем самым восстанавливая интерактивность, присущую традиционным механическим трансмиссиям.

Автомобиль также оснащен пятиуровневой регулируемой системой рекуперации кинетической энергии, обеспечивающей максимальное замедление накатом в 0,2G при отпускании педали акселератора, и поддерживает режим работы с одной педалью.

Lexus TZ поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью 150 кВт, и для зарядки аккумулятора с 10% до 80% требуется около 35 минут.

Наконец, в области активной безопасности автомобиль оснащен интеллектуальными системами безопасности последнего поколения, которые включают в себя динамический радарный круиз-контроль, поддерживающий движение на полной скорости и вспомогательное замедление, интеллектуальную систему помощи при смене полосы движения, расширяющую диапазон рабочей скорости, систему предотвращения столкновений, повышающую дальность наблюдения на перекрестках, и систему реагирования на аномалии водителя, которая может отслеживать состояние водителя и автоматически съезжать на обочину в нештатных ситуациях.

Кроме того, транспортное средство оснащено системой мониторинга слепых зон, поддерживающей распознавание велосипедов и мотоциклов, а также недавно разработанным панорамным 3D-монитором.

Ожидается, что Lexus TZ 2027 года сначала появится на североамериканском рынке в конце 2026 года, а затем будет представлен в Китае в начале 2027 года.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.