Компания BYD выпускает технологию быстрой зарядки за “5 минут”; NIO это затронет не больше всего.

На прошлой неделе, после того как BYD выпустила аккумуляторную батарею второго поколения и технологию быстрой зарядки мощностью в мегаватты, помимо шутливых заявлений владельцев автомобилей 2025 года о том, что их «предали», самой обсуждаемой темой среди пользователей сети стал вопрос о том, «обречена» ли компания NIO.

Неудивительно, что люди обеспокоены компанией NIO.

Согласно официальным данным BYD, новейшая технология быстрой зарядки позволяет зарядить аккумулятор от 10% до 70% всего за 5 минут при комнатной температуре и до 97% всего за 9 минут; даже в условиях экстремально низкой температуры -30°C это займет всего на 3 минуты больше, чем при комнатной температуре.

Что еще более важно, такая экстремальная скорость достигается не за счет безопасности и срока службы батареи.

В ходе публичной демонстрации аккумуляторный блок прошел 500 циклов быстрой зарядки и одновременно заряжался на высокой мощности, проходя испытание на проникновение стальной иглой, при этом не выделялось дыма и не возникало возгорания. Он также успешно прошел последующие испытания, включая одновременное испытание на короткое замыкание четырех элементов батареи без распространения тепла и испытание на удар при царапании шасси, стандарты которого в 10 раз превосходят новый национальный стандарт.

Опираясь на эту технологическую основу, компания BYD напрямую повысила стандарт гарантии на батареи до уровня сохранения емкости в 77,5% и предоставила пожизненную гарантию на элементы батареи.

Итак, если зарядка может быть такой же быстрой, как и заправка топливом, и если безопасность и срок службы выдерживают экстремальные испытания, в чем же смысл уникальной ценности, заложенной в станциях замены батарей NIO?

Разные пути ведут к одной и той же цели.

Через два дня после запуска технологии BYD генеральный директор NIO Уильям Ли признал в интервью, что…

Замена батарей и сверхбыстрая зарядка не противоречат друг другу; они решают проблемы в разных сценариях, и каждая имеет свои преимущества.

В самом деле, прорывные технологии BYD не нанесут вреда NIO в краткосрочной перспективе.

В конце концов, технология BYD в настоящее время все еще представляет собой проприетарную экосистему. Чтобы ощутить скорость «полной зарядки за 5 минут», пользователям необходимо иметь автомобиль BYD, оснащенный батареей Blade второго поколения, и воспользоваться станцией быстрой зарядки производства BYD; и то, и другое необходимо.

Несмотря на то, что BYD объявила о возможности использования станций быстрой зарядки и владельцами других электромобилей, без поддержки аккумуляторов второго поколения Blade, другие автомобили по-прежнему смогут заряжаться только с обычной скоростью.

Кроме того, способ зарядки никогда не был единственным фактором, влияющим на решения потребителей о покупке автомобиля.

Оглядываясь назад, когда BYD впервые запустила свою технологию быстрой зарядки мощностью в мегаватты в марте 2025 года, можно сказать, что она не сразу привела к ожидаемому росту продаж. Рыночные показатели Tang L EV и Han L EV можно охарактеризовать лишь как посредственные.

Станции замены батарей NIO доступны только владельцам автомобилей NIO, а станции быстрой зарядки BYD обслуживают только владельцев автомобилей BYD.

Судя по нынешней конкурентной ситуации, NIO и BYD не соревнуются напрямую на одном поле боя, а скорее углубляют связь с пользователями в рамках своих замкнутых экосистем.

В некотором смысле, NIO не является жертвой этой революции в области аккумуляторных технологий; напротив, она может оказаться ее крупнейшим бенефициаром.

Первоначальная цель системы замены батарей NIO заключалась в том, чтобы «отделить транспортное средство от батареи», отделив батарею от основных средств транспортного средства и защитив пользователей от риска обесценивания, вызванного быстрым развитием технологий производства батарей.

Когда на рынке появятся новые батареи с более высокой плотностью энергии и меньшим тепловыделением, NIO сможет легко устанавливать более компактные элементы в стандартные корпуса батарей и беспрепятственно предоставлять их владельцам существующих автомобилей для модернизации.

Единая модель управления и технического обслуживания станций замены батарей полностью исключает опасения пользователей по поводу повреждения, износа и потери емкости батарей.

Именно этой ключевой ценностью NIO всегда гордилась: "заряжаемые, сменные и модернизируемые".

Однако, хотя у NIO нет непосредственных опасений, у компании есть долгосрочные проблемы.

В прошлом, когда зарядка большинства электромобилей часто занимала сорок или пятьдесят минут, система замены батарей NIO обладала огромным преимуществом в эффективности.

Однако, когда технология быстрой зарядки сократит время зарядки до менее чем 10 минут, общее принятие потребителями полностью электрических автомобилей значительно возрастет, и дефицит модели «быстрой и беспроблемной» замены батареи неизбежно уменьшится.

Уникальная привлекательность продукции NIO, несомненно, будет проверена потенциальными новыми пользователями.

Кроме того, NIO располагает обширной сетью активов, включающей более 3700 станций замены батарей и совокупные инвестиции в размере более 18 миллиардов юаней.

Эффективное функционирование этой системы в значительной степени зависит от постоянного роста продаж. Только при дальнейшем увеличении числа автовладельцев можно снизить затраты на инфраструктуру в расчете на одно транспортное средство. Как только темпы роста числа новых пользователей замедлятся, баланс этой модели, требующей значительных капиталовложений, станет довольно хрупким.

Настоящие жертвы: усилители сигнала.

Если влияние быстрой зарядки на NIO по-прежнему находится на уровне «давления», то воздействие на автомобили с увеличенным запасом хода будет гораздо более прямым.

Основная логика существования автомобилей с увеличенным запасом хода заключается в поиске компромиссного решения для устранения проблем, присущих чисто электрическим автомобилям, а именно «медленной зарядки и малого запаса хода».

Концепция дизайна заключается в том, что, поскольку от проблем с запасом хода у полностью электрических автомобилей сложно избавиться, почему бы не установить в машину двигатель, вырабатывающий электроэнергию из нефти, чтобы увеличить запас хода, и чтобы пользователи могли спокойно выезжать на дорогу, когда зарядка неудобна.

В эпоху, когда зарядная инфраструктура все еще недостаточно развита, а скорость зарядки значительно ниже скорости заправки, это решение, безусловно, обладает огромным рыночным потенциалом.

Однако, как только технология быстрой зарядки сократит время зарядки до менее чем 10 минут, необходимость существования автомобилей с увеличенным запасом хода будет напрямую устранена.

Для того чтобы снова отправиться в путь, достаточно 10 минут зарядки, что практически не отличается от заправки топливом.

Именно в этом и заключается вся причина существования автомобилей с увеличенным запасом хода. Когда чистая электрическая энергия перестала быть источником беспокойства, автомобили с увеличенным запасом хода, которые несут на себе бремя двигателя, топливного бака и большой батареи, из «беспроигрышного» решения превратились в «односторонний подход, ведущий к проблемам с обеих сторон».

По сравнению с чисто электрическими автомобилями того же класса, электромобили с увеличенным запасом хода тяжелее, потребляют больше энергии и имеют более сложную механическую конструкцию. Как с точки зрения ежедневного использования, так и последующих затрат на техническое обслуживание, они не могут конкурировать с чисто электрическими автомобилями.

Чтобы справиться с крайне редким сценарием «а что, если его не удастся зарядить», пользователям автомобилей с увеличенным запасом хода приходится мириться с дополнительным весом, повышенным расходом топлива и шумом двигателя в течение 99% времени ежедневных поездок.

Поскольку подобные "а что если" становятся все реже с распространением технологии быстрой зарядки, потребителям, естественно, будет все труднее смириться с высокой ценой, которую им приходится за нее платить.

Прорыв BYD в технологии быстрой зарядки — это не просто стратегическое соперничество между NIO и BYD, а убедительный сигнал об ускоренной дифференциации и эволюции всего рынка электромобилей.

По мере того, как ведущие производители аккумуляторов и автомобилей внедряют технологии быстрой зарядки мегаваттного уровня, и по мере того, как твердотельные батареи постепенно переходят из лаборатории в массовое производство, последний ключевой недостаток чисто электрических автомобилей быстро устраняется.

В то время потребителям больше не придётся идти на компромисс в отношении объёма топливного бака из-за «боязни зарядки» при покупке автомобиля, а основные конкурентные преимущества традиционных бензиновых автомобилей и автомобилей с увеличенным запасом хода будут ещё больше подорваны. Весьма вероятно, что внутренний автомобильный рынок эволюционирует в новую модель, где будут доминировать исключительно электромобили, а пространство для выживания бензиновых автомобилей и автомобилей с увеличенным запасом хода будет постоянно сужаться, в конечном итоге, возможно, они сохранят своё место только в отдалённых районах со слабой зарядной инфраструктурой.

Поэтому в данном раунде перестановок в отрасли основное внимание уделяется не тому, что лучше или хуже — «замена батарей» или «быстрая зарядка», а тому, как быстро они в совокупности положат конец эре двигателей внутреннего сгорания.

Как заявил в интервью Ли Юньфэй, генеральный менеджер отдела брендинга и связей с общественностью компании BYD:

Хотя быстрая зарядка и замена батарей кажутся разными подходами, я считаю, что оба они направлены на содействие переходу от бензиновых автомобилей к электромобилям. Замена батарей решает проблему медленной зарядки для многих пользователей, поэтому и было принято это решение. BYD, с другой стороны, использует другой подход, поэтому я думаю, что в конечном итоге они приводят к одной и той же цели.

Хотя NIO и BYD выбрали совершенно разные технологические пути, они движутся в одном направлении: дать возможность большему числу людей приобрести полностью электрический автомобиль без каких-либо опасений.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.

ifanr | Оригинальная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo