Компания BYD, возможно, только что решила самую неприятную проблему, связанную с владением электромобилем.

Электромобили сейчас широко распространены на дорогах, но зарядка по-прежнему остается одним из самых больших препятствий. Даже если вы найдете быструю зарядную станцию, остановка может легко добавить 30 минут или больше к поездке, что делает поездки на дальние расстояния менее удобными по сравнению с заправкой автомобиля с бензиновым двигателем.

На зарядной станции BYD в Пекине компания уже демонстрирует систему, призванную устранить эту задержку. Автомобили подъезжают, подключаются к зарядному устройству и заряжаются с использованием батареи Blade второго поколения от BYD и системы быстрой зарядки , что позволяет получить более наглядное представление о работе технологии за пределами контролируемой среды прототипа.

Скорость зарядки значительно превышает существующие стандарты.

В основе стратегии BYD лежит акцент на скорости увеличения полезного запаса хода, а не на скорости полной зарядки аккумулятора. Компания описывает этот опыт на примере короткой остановки, предполагая, что автомобиль может значительно увеличить запас хода за время, необходимое для того, чтобы сходить за кофе.

Конструкция зарядного устройства отражает этот подход. Кабель подвешен к верхней направляющей, а не лежит на земле, что упрощает его транспортировку и позволяет ему свободно перемещаться в зависимости от положения автомобиля. Кроме того, предусмотрена возможность подключения с любой стороны, что снижает необходимость перестановки автомобиля в оживленной зоне зарядки.

Основные изменения происходят именно в аккумуляторной батарее.

Хотя само зарядное устройство привлекает внимание, BYD позиционирует батарею Blade второго поколения как ядро ​​системы. Компания заявляет, что батарея была переработана для работы с более высокими скоростями зарядки, а также были устранены распространенные узкие места, такие как перегрев и снижение производительности при низких температурах.

По данным BYD, система может зарядиться с 10% до 97% примерно за 12 минут даже при температуре до минус 30 градусов Цельсия. Компания также заявляет, что батарея проходит одновременные испытания на проникновение гвоздя и зарядку, которые призваны имитировать серьезные условия отказа.

Как это соотносится с существующими технологиями быстрой зарядки

Большинство распространенных сегодня быстрых зарядных устройств работают с мощностью около 350 киловатт, в то время как некоторые новые автомобили могут достигать мощности около 500 киловатт в пиковые периоды. Даже в этих случаях зарядка с 10% до 80% обычно занимает от 20 до 30 минут.

Компания BYD заявляет, что ее система быстрой зарядки может выдавать до 1500 киловатт через один разъем, что значительно превосходит возможности существующей зарядной инфраструктуры. В таких условиях, по утверждению компании, система может зарядить аккумулятор с 10% до 70% примерно за пять минут и до 97% примерно за девять минут.

Эта система уже используется, и планируется ее быстрое масштабирование.

Система, представленная на заводе BYD в Пекине, не является прототипом, поскольку автомобили уже используют зарядные станции на территории предприятия, что дает более практическое представление о том, как технология работает за пределами контролируемой демонстрационной среды.

Компания BYD позиционирует это как ранний этап развертывания и заявляет о планах построить до 20 000 таких зарядных станций к концу 2026 года, при этом ожидается, что сеть расширится за пределы Китая в рамках более широкого глобального развертывания. Масштаб этого расширения в конечном итоге определит, останется ли система ограниченной определенными регионами или станет частью повседневной зарядной инфраструктуры.