Компания BMW официально анонсировала полностью электрический M3! Он будет оснащен четырехмоторной системой, мощность которой потенциально может превышать 1000 лошадиных сил.

В 2023 году СМИ представили тестовый автомобиль BMW i4 со значительно расширенной колеей и очевидными модификациями. Самой привлекательной особенностью этой машины является её четырёхмоторная система, причём каждый мотор приводит в движение одно колесо.

В то время подразделение M компании BMW уже начало сигнализировать о том, что четырехмоторная компоновка станет технологическим решением для высокопроизводительных автомобилей на пути к электрификации. Франк ван Меел, глава подразделения M компании BMW, описал эту технологическую попытку как решение с «множеством возможностей».

Теперь этот прототип превратился в более конкретный продукт.

Рано утром сегодня компания BMW официально объявила о продвижении проекта под кодовым названием "BMW M Neue Klasse", который, скорее всего, получит название iM3 и будет запущен в 2027 году.

Судя по собранным на данный момент результатам тестов, главной особенностью iM3 является его мощная четырехмоторная система. Эта система состоит из двух приводных блоков: одного на передней оси и одного на задней. Каждый блок включает в себя два параллельно расположенных двигателя, каждый из которых независимо приводит в движение соответствующее колесо.

Компания BMW заявляет, что каждый двигатель имеет собственный редуктор и инвертор, а это значит, что автомобиль больше не использует традиционный механический дифференциал. Преимущество такой компоновки заключается в очень точном распределении крутящего момента; четыре двигателя могут регулировать свою мощность в реальном времени на основе данных о дорожном покрытии, поддерживая автомобиль в поворотах на уровне, максимально приближенном к его физическим пределам.

Хотя BMW пока не разглашает окончательные данные о мощности, учитывая их описание этого двигателя как «самого мощного силового агрегата M в истории», его суммарная мощность, скорее всего, превысит 1000 лошадиных сил.

Для управления этой мощностью компания BMW внедрила систему обработки данных под названием «Heart of Joy». Эта система объединяет управление силовым агрегатом с динамическим управлением шасси, изменяя предыдущий подход к распределенным вычислениям и синхронизируя намерения водителя, данные о положении автомобиля и выходную мощность двигателя на высокой частоте.

Такой упрощенный подход обеспечивает более естественные переходы между ускорением, торможением и рекуперацией энергии. В некоторых режимах движения двигатель передней оси может быть отключен, возвращая автомобиль к чисто заднему приводу, что удовлетворит потребности водителей, предпочитающих заносы под большим углом и традиционную обратную связь от управления.

Для преданных клиентов подразделения M обеспечение ощущения вовлеченности в процесс вождения в чисто электрических автомобилях всегда было сложной задачей. Решение BMW заключается во внедрении технологии имитации переключения передач и уникального звука двигателя. Эта система логически отсылает к нескольким существующим отраслевым примерам, воспроизводя ритм бензинового автомобиля во время агрессивного вождения с помощью программно-определяемых перебоев в подаче питания.

Аккумулятор автомобиля также подвергся целенаправленной оптимизации. iM3 будет оснащен высоковольтным аккумуляторным блоком на 800 В емкостью более 100 кВт⋅ч. Стоит отметить, что этот аккумулятор отвечает не только за электропитание, но и функционирует как структурный элемент шасси, тем самым повышая жесткость на кручение всего шасси, что значительно способствует улучшению реакции рулевого управления и характеристик управляемости в экстремальных условиях.

Кроме того, BMW оптимизировала химический состав аккумуляторных элементов, утверждая, что они способны выдерживать более высокие плотности тока, что позволяет автомобилю поддерживать относительно стабильную пиковую мощность при высоких нагрузках на трассе, а также обеспечивает более высокую скорость зарядки.

На уровне материаловедения BMW экспериментирует с заменой части традиционного углеродного волокна композитными материалами из натуральных волокон. Этот материал обладает характеристиками, аналогичными углеродному волокну, но демонстрирует лучшие показатели по выбросам углекислого газа в процессе производства.

«Следующее поколение моделей установит новый стандарт в сегменте высокопроизводительных автомобилей, — сказал Франк ван Меел. — Благодаря новейшему поколению технологий Neue Klasse мы выводим впечатления от вождения BMW M на новый уровень и вдохновляем наших клиентов исключительной динамикой вождения на уровне гоночной трассы в повседневной жизни».

Несмотря на значительные инвестиции BMW в разработку чисто электрических спортивных автомобилей, компания не пошла на компромисс. BMW ясно дала понять, что, хотя запуск iM3 запланирован на 2027 год, компания сохранит и бензиновую версию M3 с рядным шестицилиндровым двигателем. Эта бензиновая версия может быть оснащена модифицированным двигателем серии B58 и может включать в себя технологию электронного турбонаддува.

Несмотря на значительный прогресс в эксплуатационных параметрах чисто электрических технологий, эмоциональная ценность высокопроизводительных двигателей внутреннего сгорания по-прежнему имеет высокий приоритет для определенных групп пользователей.

Согласно имеющейся информации, бензиновая и полностью электрическая версии M3 будут существенно отличаться по дизайну и конструкции кузова. Это не просто «гибриды», а два независимо разработанных решения с различными характеристиками мощности.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.

ifanr | Оригинальная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo