Китайская литий-ионная батарея нового поколения обещает высочайшую производительность даже в условиях низких температур.
Похоже, китайские исследователи серьезно усовершенствовали батареи, что позволило им не только выдерживать низкие температуры, но и сохранять свои рабочие характеристики в морозную погоду (по данным Global Times ).
Группа исследователей из Даляньского института химической физики, входящего в состав Китайской академии наук, представила новую литиевую батарею «жидкость-твердое тело», которая сохраняет более 85% своей емкости после более чем восьми часов работы при леденящей температуре -34°C (−29°F).
Чем отличается новая технология производства батарей?
При этом новая технология производства батарей даже не требует внешней изоляции для поддержания оптимальной температуры. Это большое достижение, поскольку обычные батареи в таких условиях могут терять 50-70% своей максимальной емкости.
При экстремально низких температурах электролит в обычных литий-ионных батареях густеет, а движение ионов замедляется, что приводит к снижению производительности или полному выходу батареи из строя.
Однако новая конструкция батареи включает в себя функциональный жидкостно-твердый сепаратор, специально разработанные низкотемпературные электролиты и систему управления питанием с поддержкой искусственного интеллекта; сочетание этих трех систем обеспечивает стабильную выходную мощность даже в условиях низких температур.
От испытаний дронов до потенциала электромобилей
На данный момент китайская команда использовала технологию жидкостно-твердотельных батарей в промышленных дронах, которые, как сообщается, успешно прошли испытательные полеты в условиях -34°C, что весьма многообещающе. В ближайшем будущем эта технология может также применяться для инспекции линий электропередач, патрулирования лесов и реагирования на чрезвычайные ситуации в холодных регионах.
Если вы сейчас задумываетесь об электромобилях, то вы не совсем неправы. Новые аккумуляторные технологии могут значительно улучшить характеристики электромобилей в регионах с высокими широтами , но сначала необходимо оценить их интеграцию с системой терморегулирования автомобиля и масштабируемость.
Как только команда разберется с этим аспектом, мы сможем увидеть такие батареи в робототехнике для работы на открытом воздухе, системах дистанционного мониторинга и даже научных установках в полярных регионах. Это может звучать немного оптимистично, но, возможно, на этот раз зима наконец-то будет бороться за выживание в своей давней вражде с литий-ионными батареями.
Статья "Китайская литий-ионная батарея нового поколения обещает высочайшую производительность даже в условиях низких температур" впервые появилась на сайте Digital Trends .