Интерьер Ideal i8 наконец-то раскрыт! Продукт больше не является загадкой, и предзаказы начнутся уже на этой неделе.

Ideal i8 был раздет догола еще до того, как поступил в продажу.

Только вчера вечером, когда была раскрыта последняя тайна этого автомобиля — интерьер, и появились шпионские фотографии, пазл продукта Ideal i8 был наконец-то собран.

На шпионских фотографиях отчётливо видна компоновка салона i8: первый ряд представляет собой привычную для пользователей конфигурацию с двумя экранами серии L. В позитивном смысле это разумный способ обеспечить стабильность и сохранить навыки управления у основных пользователей с минимальными затратами на обучение.

Что касается второго ряда, то на первый взгляд он мало чем отличается от существующих моделей Ideal. Здесь также есть холодильник, цветной телевизор, небольшой столик и большой диван с подставками для ног, а также, как ожидается, будут два кресла для невесомости.

Хотя фотографий трёхрядной версии нет, нам всё же удалось заглянуть в багажник. К тому же, это всё-таки идеальный автомобиль, так что простор и конфигурация трёхрядной версии, вероятно, будут хорошими.

На этом этапе внешний вид i8, его интерьер, основные параметры трех электрических систем и даже официальный подробный анализ конкурирующих продуктов уже не являются секретом.

Неудивительно, что Ли Сян задумался о «рассказывании историй» на этой пресс-конференции.

Несколько дней назад Ли Сян провел небольшой опрос на социальной платформе, заявив, что «помимо разговоров об Ideal i8», он также надеется «больше поговорить о наших «идеалах и счастье»» на этой пресс-конференции.

Идея Ли Сяна фактически указывает на основную задачу Ideal Auto в настоящее время. Когда все характеристики автомобиля, от холодильников и цветных телевизоров до параметров трёх электромобилей, уже «распакованы» рынком, простое перечисление функций на пресс-конференции действительно покажется слабым решением.

На этом этапе важнее объяснить «почему», чем показать, «что есть». Раскрытие логики продукта i8 и идеального чисто электрического автомобиля высокого класса — ключ к развеиванию сомнений рынка и повышению узнаваемости бренда.

Это подводит нас к более глубокому основному вопросу:

Зачем Ideal Auto, имея столь комплексный продукт, вкладывать огромные деньги в создание продукта, ломающего устоявшиеся стереотипы и даже вызывающего споры? Откуда взялись его уникальные пропорции и форма?

Ответ заключается не в простых эстетических инновациях, а в возвращении к основному идеологическому оружию идеального автомобилестроения — первым принципам.

Мы используем первые принципы, а не сравнительное мышление, чтобы рассуждать о проблемах… снимаем поверхность вещей слой за слоем, видим суть внутри, а затем поднимаемся слой за слоем от сути.

——Илон Маск.

Идеальный i8, а не настоящий «внедорожник»

Чтобы понять конструкцию Ideal i8, мы должны сначала понять фундаментальную проблему, которую он призван решить.

В официальной интерпретации компании Ideal менеджер по продукции Ideal Auto @Rinehart отметил, что на текущем рынке крупных шестиместных полностью электрических внедорожников существует непримиримый «невозможный треугольник».

Проще говоря, чтобы обеспечить необходимое семейным водителям пространство для езды, размер кузова автомобиля должен быть больше. Но чем больше автомобиль, тем больше его вес и аэродинамическое сопротивление, что крайне важно для электромобилей, которые крайне чувствительны к заряду аккумулятора. Чтобы компенсировать это, производители могут только наращивать объём аккумуляторных батарей, но это ещё больше увеличит вес и стоимость всего автомобиля, и в конечном итоге попадёт в порочный круг «большой автомобиль, высокая цена, но всё ещё посредственное время автономной работы».

По его мнению, отправной точкой Ideal i8 является выход из этого тупика. Цель Ideal предельно ясна: создать шестиместный полностью электрический внедорожник с длительным временем автономной работы, большим салоном и разумной ценой. Для достижения этой цели компания больше не может использовать концепцию дизайна традиционных внедорожников, а должна провести глубокую модернизацию с точки зрения эффективности и формы.

Ответ, данный Ideal i8, одновременно неожиданный и разумный. Как отметил бывший руководитель Meizu Ли Нань, Ideal i8 — это по сути не внедорожник, а «универсал с оптимизированной ветрозащитой». Ideal просто упаковал его в самый популярный на рынке чехол для внедорожников.

Давайте сначала посмотрим на переднюю часть автомобиля.

Анализ поперечного сечения и сравнительные таблицы, опубликованные Ideal, наглядно демонстрируют, что у i8 чрезвычайно короткий и низкий передний свес, а передняя стойка и лобовое стекло значительно смещены вперёд. Это связано с тем, что компания отказалась от идеи большого багажника и щедро предоставила каждый сантиметр продольного пространства салону, что является самым непосредственным вкладом в «эффективность использования пространства».

Посмотрите на заднюю часть автомобиля.

Фастбэк i8 — это баланс между аэродинамикой и трёхрядным пространством. Его линии гораздо более обтекаемые, чем у традиционных внедорожников, но не такие прямые, как у Tesla Model X. Этот, казалось бы, «компромиссный» дизайн преследует лишь одну цель: обеспечить пассажирам третьего ряда комфортное пространство над головой.

*Вероятно, это связано с меньшим размером заднего двигателя i8. Ли Сян должен упомянуть об этом на пресс-конференции.

По этой причине, когда кто-то задается вопросом, напоминает ли его форма минивэн, представители Ideal могут с уверенностью объяснить это, исходя из базовой логики дизайна:

Пропорции i8 напоминают пропорции внедорожника, например, Model X, а не минивэна. Его форма определяется двумя основными факторами: внутренним пространством и внешней аэродинамикой.

Эта полностью электрическая конструкция, основанная на первых принципах, не только решает основное противоречие между пространством и потреблением энергии, но и придает Ideal i8 два ключевых преимущества, которые достаточно, чтобы изменить впечатления водителей и пассажиров, но которые легко упустить из виду.

Во-первых, центр тяжести автомобиля расположен значительно ниже, чем у традиционных больших внедорожников.

Данные показывают, что высота Ideal i8 составляет всего 1740 мм. Для сравнения, высота электрической версии M9 того же уровня составляет 1800 мм. Что ещё более важно, учитывая форму фастбэка i8, его фактический центр масс ниже, чем у квадратного внедорожника той же высоты. В сочетании с меньшим дорожным просветом, близким к клиренсу Tesla Model X, i8 обладает существенным преимуществом в динамике:

Он меньше кренится на поворотах, а тряска кузова быстрее устраняется после проезда неровностей дороги.

*Здесь нужно сложить несколько элементов брони. Наличие врождённого преимущества не обязательно означает, что оно действительно есть. Всё зависит от ориентации подвески.

Второе — широкое «беспрепятственное» поле зрения спереди.

Благодаря чрезвычайно сжатой и сильно заниженной передней части, водитель i8 получит обзор, аналогичный обзору Tesla: глядя вперёд, он видит практически всю дорогу, не заслоняя обзор капотом. Это ощущение прозрачности получило множество похвал от Tesla.

Теперь Ideal также хочет обеспечить спокойное и уверенное вождение этого семейного автомобиля длиной 5,1 метра, вмещающего 6 человек.

Поле битвы познания

Ideal i8 — это инновационный продукт, который меняет представление о чисто электрических внедорожниках, а это значит, что нам предстоит проделать большую работу в области «когнитивного пионерства», чтобы как можно больше людей поняли, почему мы это делаем.

Когда продукт достигает совершенства с точки зрения инженерной логики, его задачи часто перемещаются из физического мира в мир когнитивный. Ли Сян прекрасно это осознаёт. Ideal i8 — именно такой автомобиль. Решив множество технических и практических проблем, он сталкивается с самым фундаментальным вызовом, которого не избежать ни одному первопроходцу:

Как общаться с существующими, глубоко укоренившимися представлениями рынка.

Во-первых, существует проблема восприятия «качества» потребителями.

Дело не только в низком центре тяжести и широком обзоре, о которых упоминалось выше. Как отметил Чан Янь, основатель Supercharger, многие из основных преимуществ i8 — это «скрытые преимущества», которые нужно испытать лично, чтобы понять. Скучный интерьер, который выглядит неизменным, на самом деле обзавёлся множеством новых функций, включая, помимо прочего:

• Повышение удобства использования за счет изменения внутреннего дизайна;
• Новые аудио- и светосигнальные устройства перед водителем открывают больше интерактивных возможностей;
• Улучшение ощущений при сидении и позы сидения;
• Улучшение материалов отделки салона.

Он отметил, что «вся машина лишена ощущения массивности, присущего предыдущим идеальным продуктам», что также косвенно подтверждает улучшение ощущений от вождения, обусловленное низким центром тяжести и широким обзором.

Окончательные рыночные показатели продукта, столь последовательного с точки зрения инженерной логики и изобретательного пользовательского опыта, необходимо проверить в условиях реальной конкуренции. Ideal i8 сражается не только на одном поле боя.

Во-первых, он ориентирован на обширную группу владельцев автомобилей класса люкс. Для этой группы пользователей, недавно решивших перейти на электромобили, главным оружием i8 является развёрнутая сеть станций Supercharger 5C. Ideal пытается развеять их самый примитивный «страх» перед пополнением энергии с помощью более чем 2500 станций Supercharger и жёсткой концепции «зарядись за 10 минут и проедь 500 километров».

Для тех, кто уже является владельцем чистого электромобиля и хочет обновить его, причины выбора i8 более внушительны: он не только обладает одним выдающимся преимуществом, но и пытается предоставить «оптимальное решение» без каких-либо недостатков в основных измерениях эффективности использования пространства, скорости восполнения энергии и комфорта для всей семьи.

Наконец, есть тонкая, но важная «внутренняя борьба». Ideal должен доказать самым преданным пользователям серии L, что чисто электрический опыт i8 — это настоящее новшество.

Эти три поля битвы могут показаться разными, но главный аргумент один: реальный пользовательский опыт. Независимо от того, к какой группе потребителей они относятся, в конечном итоге их впечатлит качество i8, удобство использования и уверенность в сети зарядных станций, которая «доступна в любое время и в любом месте».

Конечно, окончательная цена продажи, которая будет объявлена 29 июля, напрямую повлияет на сложность этого процесса убеждения. Цена станет важным критерием, позволяющим пользователям оценить целесообразность изменения потребительских привычек.

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat проекта iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo