Завтра выйдет Xiaomi YU7! «Убийца Model Y» Лэй Цзюня дороже SU7 более чем на 20 000–30 000 юаней

Мы прекрасно понимаем, насколько трудно быть первопроходцем, и мы отдаем дань уважения пионерам Китая в области создания транспортных средств на новых источниках энергии.

Оглядываясь назад более чем на год назад, когда Xiaomi SU7 был впервые представлен, Лэй Цзюнь выразил свое уважение BYD, Wei, Xiaoli и другим пионерам новых энергетических транспортных средств Китая как «дань уважения». Более чем через год роль Xiaomi в отрасли тихо изменилась с «дани уважения» на «поздравление».

Незадолго до официального запуска Xiaomi YU7 Ли Сян, Хэ Сяопэн и Ли Бин, три лидера новых сил, почти единогласно сделали репост поста Лэй Цзюня на Weibo в социальных сетях, поздравив YU7 с предстоящим дебютом и одновременно готовясь к выпуску собственных новых продуктов.

Разумеется, объем продаж — самая твердая валюта за этим жестоким покерным столом.

В контексте другой позиции в отрасли Лэй Цзюнь также задал более высокий и ясный тон для YU7. Он больше не просто подчеркивал производительность, но определил YU7 как «роскошный высокопроизводительный внедорожник».

Хотя Xiaomi YU7 и SU7 разработаны на базе платформы Xiaomi Modena, 90% компонентов проекта YU7 были переработаны.

Лэй Цзюнь сказал, что «YU7 — это не просто «более высокая версия SU7», выпуская при этом новую информацию о YU7 одну за другой. Например, цвет краски «Pearl White», выпущенный сегодня днем.

Постоянно расширяющийся список конфигураций — величайшая искренность Xiaomi

На фоне тихого изменения статуса отрасли тон «роскошного высокопроизводительного внедорожника», заданный Лэй Цзюнем для YU7, очевидно, требует достаточной прочности продукта для его поддержки.

В прошлом месяце, по мере приближения конференции по запуску, Xiaomi Auto также опубликовала информацию в «краткой» манере, что позволило нам составить более полный и конкурентоспособный образ YU7.

Среди них, что лучше всего отражает его искренность, — это постоянно растущий список «стандартного оборудования для всей серии».

В дополнение к уже подтвержденному LiDAR, высоковольтной платформе из карбида кремния на 800 В и революционному «экрану Xiaomi Sky Screen», официальный представитель недавно подтвердил, что YU7 будет оснащен чипами NVIDIA Thor с вычислительной мощностью до 700 TOPS, амортизаторами с бесступенчатым регулированием демпфирования (CDC), которые могут активно регулировать мягкость и жесткость, а также задними электросидениями с возможностью регулировки угла наклона до 135°.

С точки зрения комфорта Xiaomi, похоже, полна решимости решить все едва заметные проблемы пользователей.

Для решения проблемы «укачивания», которой подвержены электромобили, YU7 специально оснащен «режимом облегчения укачивания». Благодаря эксклюзивным настройкам выходной мощности, рекуперации энергии и подвески, ускорение, замедление и повороты становятся более плавными и расслабленными; его эксклюзивный интеллектуальный затемняющий люк может достигать максимальной степени затемнения до 99,85%.

Лэй Цзюнь также сказал, что с точки зрения тишины в салоне вся серия Xiaomi YU7 в стандартной комплектации оснащена бесшумным ламинированным стеклом, и даже задние треугольные окна не игнорируются. В сочетании с более чем 200 оптимизациями шума по всему автомобилю, он стремится создать тихое пространство высшего уровня.

На самом деле, это произвело на меня глубокое впечатление, когда я совершил тест-драйв на прошлой неделе.

Что касается дизайна, то в дополнение к уже анонсированным цветам, таким как сапфирово-зеленый, титановый и лавово-оранжевый, Xiaomi добавила новый цвет «жидкий золотой порошок».

По словам Лэй Цзюня, источником вдохновения стал «солнечный свет на золотой горе» на рассвете: на розовую краску наложены легкие золотистые металлические частицы, что придает ей уникальную текстуру.

На других шпионских фотографиях видно, что для дальнейшего повышения производительности и роскоши топовой модели в версии Max YU7 используются комплекты из углеродного волокна во многих местах, таких как рулевое колесо, центральная консоль и задний спойлер, а также установлены 21-дюймовые кованые диски.

В дополнение к этим новым особенностям давайте кратко рассмотрим основные принципы YU7.

Как первая модель внедорожника Xiaomi, ее почти 5-метровая длина и 3-метровая колесная база закладывают основу для просторного пятиместного пространства. Лэй Цзюнь объяснил, что «S» в SUV означает Sport, и создание настоящего спортивного внедорожника является первоначальным намерением Xiaomi, но ей также необходимо «учитывать потребности в роскоши и комфорте ежедневного использования, а также достаточно большое пространство».

Что касается трехэлектрической системы, YU7 подтвердила, что она будет представлена ​​в трех версиях:

Существуют стандартная версия с очень длительным сроком службы аккумулятора (задний привод, 320 лошадиных сил, запас хода 835 км), версия Pro с еще более высокими характеристиками (полный привод, 496 лошадиных сил, запас хода 770 км) и версия Max, которая стремится к максимальной производительности (полный привод, 690 лошадиных сил, разгон от 0 до 100 км/ч за 3,23 секунды, запас хода 760 км).

Это будет достигнуто за счет использования полносерийной платформы 800 В и возможностей наддува 5C.

Внутри кабины, в дополнение к знакомому «Xiaomi Sky Screen» и независимому заднему развлекательному экрану, автомобильная система HyperOS 2.0, которой он оснащен, также будет обеспечивать более глубокую экологическую связь «человек-автомобиль-дом» с помощью мобильных телефонов и очков с искусственным интеллектом, выпущенных в этот раз.

Интересной новой функцией является голосовое взаимодействие вне автомобиля. Благодаря 8 микрофонам и 1 динамику снаружи автомобиля пользователи также могут управлять транспортным средством через Xiao Ai снаружи автомобиля и выполнять такие операции, как открытие и закрытие передних и задних крышек.

Все эти сильные стороны продукта в конечном итоге указывают на восторженный отклик рынка на YU7. Лей Цзюнь недавно раскрыл ключевые данные: текущее удержание пользователей YU7 достигло 3 раз по сравнению с SU7 за тот же период. На основании этого он сделал крайне уверенное суждение:

Я ожидаю, что YU7 будет столь же популярен, как и SU7.

Когда YU7 направляет свое оружие на модель Y

Разобрав многочисленные основные моменты Xiaomi YU7, начиная с языка дизайна, трехэлектрического ядра и заканчивая технологиями кабины, давайте поговорим о более важной проблеме:

Каким образом этот «роскошный высокопроизводительный внедорожник», на который Лэй Цзюнь возлагает большие надежды, создает свою собственную волну на китайском рынке внедорожников на новой энергии, который уже превратился в красный океан и вот-вот в него войдет?

Ответ может крыться в уникальной логике продукта Xiaomi — YU7 не просто следует по пути «низкой цены и высокой конфигурации», а пытается создать новый сегментированный спрос посредством дифференциации характеристик продукта и позиционирования.

Суть этой дифференциации в том, что YU7 не стремится сделать более крупный и комфортный внедорожник, а внедряет в него более сильные спортивные гены, обеспечивая при этом пространство и комфорт. Поэтому он четко отличается от основных семейных внедорожников на рынке с точки зрения внешнего вида, дизайна и опыта вождения.

Лэй Цзюнь не скрывал трудностей, с которыми придется столкнуться на этом дифференцированном пути:

Xiaomi YU7 продолжит бросать вызов модели Y!

Это заявление четко определяет самого прямого и сильного воображаемого врага для YU7.

Объективно говоря, Tesla Model Y — многолетний чемпион продаж на мировом и китайском рынках, и ее доминирование не случайно. Сильная привлекательность бренда, экстремальная эффективность производства и контроль затрат, зрелая и надежная трехэлектрическая система, а также большое пространство и превосходная управляемость, широко признанные потребителями, вместе создают ее несокрушимые конкурентные барьеры.

Столкнувшись с таким сильным противником, Xiaomi YU7 выбрал не лобовое противостояние, а типичную «асимметричную» войну, пытаясь убедить потенциальных пользователей Model Y с помощью обновления опыта, что «у других нет, а у меня есть».

Во-первых, с точки зрения дизайна и эстетики, YU7 использует более обтекаемую форму, свойственную спорткару, более богатый выбор цветовых вариантов (по словам Лэй Цзюня, всего их 9) и более роскошные материалы интерьера, что напрямую контрастирует с относительно «минималистичным» и даже слегка «простым» в глазах некоторых пользователей дизайном интерьера и экстерьера Model Y.

Во-вторых, с точки зрения ощущений от вождения, YU7 пытается достичь «и того, и другого».

Хотя Xiaomi признает, что управляемость Model Y является эталоном в отрасли, она также точно улавливает болевую точку жесткой подвески, которая влияет на повседневный комфорт. Благодаря бесступенчатому амортизатору CDC, являющемуся стандартом для всей серии, дополненному такими настройками, как «режим облегчения укачивания», YU7 стремится обеспечить более комфортные и удобные для семьи ежедневные поездки, обеспечивая при этом такую ​​же превосходную управляемость.

Короче говоря, секрет кроется в выборе «режима вождения».

Основное поле битвы — интеллект и экологический опыт. YU7 использует разрушительное взаимодействие «Xiaomi Sky Screen», бесшовную экологическую связь «люди-машина-дом» HyperOS и щедрое интеллектуальное оборудование для вождения «стандартной конфигурации и высокой конфигурации всех серий», чтобы сформировать определенное преимущество поколения над относительно традиционной кабиной и FSD модели Y, требующей дорогостоящей разблокировки.

Чтобы оценить, насколько вероятно, что YU7 составит конкуренцию Model Y, лучшим примером может служить уже завершившаяся битва между SU7 и Model 3.

Последние данные о продажах показывают, что с начала поставок в апреле 2024 года совокупные поставки Xiaomi SU7 превысили 250 000 единиц примерно за 14 месяцев. С начала 2025 года его ежемесячные продажи превышают 20 000 единиц, что надолго подавило Tesla Model 3 в сегменте чисто электрических седанов стоимостью свыше 200 000 юаней.

Успех SU7 обусловлен именно его уникальными преимуществами в дизайне, производительности, интеллекте и цене, которые успешно отобрали рынок у Model 3. Теперь Xiaomi, очевидно, надеется полностью повторить этот проверенный путь успеха на более широком рынке внедорожников.

Сам Лэй Цзюнь, похоже, не сомневается в конечном результате: «Что касается прочности продукта, то я в этом особенно уверен».

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вам будет представлен еще более интересный контент как можно скорее.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo