Дебютирует модель X9 Extended Range от Xpeng с запасом хода исключительно на электротяге в 450 км!

Xpeng Motors готовится сделать первый шаг к расширению своего ассортимента.

В последних документах Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT) заметное место занимает первая модель Xpeng Motors с увеличенным запасом хода — Xpeng X9 Extended-Range Edition. Изучив всю информацию, мы видим, что Xpeng стремится расширить свои предложения с увеличенным запасом хода, уделив больше внимания электрификации.

С точки зрения дизайна, изменения в версии Xiaopeng X9 с увеличенным запасом хода весьма сдержаны. Она практически полностью сохранила «эстетику звездолёта», столь узнаваемую в чисто электрической версии. Угловатый кузов по-прежнему выделяется на рынке минивэнов.

Поскольку воздухозаборник должен быть больше, наиболее существенное изменение в версии X9 Extended Range произошло в передней части автомобиля. Оригинальная сотовая отделка передней части заменена горизонтальной решёткой активного воздухозаборника, а задняя часть автомобиля также немного упрощена.

Изменения в размерах кузова также незначительны. Длина, ширина и высота составляют 5316 мм, 1988 мм и 1785 мм соответственно, а колёсная база — 3160 мм. По сравнению с полностью электрической версией длина кузова увеличилась всего на 23 мм, поэтому фактическое пространство салона, вероятно, будет аналогичным по размеру электрической модели.

В основе изменений лежит силовой агрегат.

X9 Extended Range Edition оснащён двигателем 1,5T от Harbin Dongan Power, развивающим максимальную мощность 110 кВт. Этот двигатель не приводит автомобиль в движение напрямую, а работает в максимально эффективном диапазоне оборотов, питая исключительно аккумулятор и привод.

Реальной движущей силой этого огромного автомобиля является расположенный сзади электродвигатель максимальной мощностью 210 кВт (281 лошадиная сила), работающий в паре с литий-железо-фосфатным аккумулятором, разработанным для баланса стоимости и безопасности. Хэ Сяопэн намекнул в социальных сетях, что этот аккумулятор может обеспечить до 450 км чистого электрозапаса CLTC, а общий запас хода превышает 1500 км.

Это абсолютное лидерство в своем классе, значительно превосходящее основных конкурентов, таких как BYD D9 DM-i (до 200 км) и Lantu Dreamer PHEV (до 236 км).

Помимо факторов стоимости, более существенными факторами при выборе литий-железо-фосфатных аккумуляторов могут быть их лучшая термостойкость и более длительный срок службы, что имеет решающее значение для транспортных средств с увеличенным запасом хода, которым требуется частая зарядка и разрядка для поддержания движения исключительно на электротяге.

Что действительно отличает версию X9 с увеличенным запасом хода от конкурентов, так это вещи, которые не отражены в заявленной информации.

Что касается конфигурации чисто электрической версии, то две ключевые конфигурации — управление задними колесами и двухкамерная пневматическая подвеска — будут сохранены как часть генов продукта, что станет структурным преимуществом на рынке — бегемот длиной более 5,3 метра, но с радиусом поворота всего 5,4 метра.

Ценность двухкамерной пневмоподвески заключается прежде всего в её комфорте. Она не только обеспечивает комфортную езду с несколькими пассажирами, но и регулирует жёсткость и высоту подвески в зависимости от дорожных условий и режимов вождения, достигая необходимого баланса комфорта и управляемости, необходимого для премиального минивэна. Эти особенности делают X9 Extended Range конкурентоспособным автомобилем.

Используйте чистую электрическую логику для создания лучшего автомобиля с увеличенным запасом хода

Мощная аппаратная конфигурация — залог конкурентоспособности X9 с увеличенным запасом хода на рынке. Однако, чтобы по-настоящему понять намерения Xiaopeng, необходимо начать с концепции «сверхувеличенного запаса хода».

Это уверенно звучащее название происходит от «Суперэлектрической системы Kunpeng», представленной на Дне технологий искусственного интеллекта Xpeng в ноябре прошлого года. Официально «Kun» представляет собой технологию нового поколения с увеличенным запасом хода, а «Peng» — существующую систему Xpeng, основанную на чистой электрической технологии. Основная концепция заключается в развитии преимуществ чистой электрической технологии и обеспечении ещё более эффективного увеличения запаса хода.

Оснащение автомобиля с увеличенным запасом хода, который в основном зависит от дозаправки для решения проблемы пробега, дорогостоящей высоковольтной платформой 800 В не представляется оптимальным решением с коммерческой точки зрения. Однако за этим стоит технологическая настойчивость Xiaopeng, или, можно сказать, технологическая инерция, обусловленная чисто электрической системой: даже если пользователи выберут автомобиль с увеличенным запасом хода, не следует умалять важность основного способа восполнения энергии.

Xiaopeng пытается решить общую проблему большинства гибридных автомобилей, которые «не могут быстро заряжаться» на станциях быстрой зарядки, чтобы сделать скорость зарядки сопоставимой со скоростью чисто электрических транспортных средств и сохранить техническое достоинство чисто электрических марок.

Эта система и 450-километровый запас хода исключительно на электротяге указывают на основную концепцию: расширитель запаса хода — это страховка, решающая «периодическую тревогу по поводу дальних поездок», а не главный герой ежедневных поездок.

Исходя из этого, оптимизация NVH (шума, вибрации и рывков) при активации расширителя запаса хода становится ещё одной линией защиты для сохранения «электрического ощущения». Хороший расширитель запаса хода должен минимизировать нарушения тишины и плавности хода в салоне при необходимости.

С этой целью Xpeng пытается внедрить новую переменную — «интеллект». Её система Dimensity на базе искусственного интеллекта не только обслуживает кабину и обеспечивает интеллектуальное вождение, но и расширяет возможности силовой установки. Объединяя данные навигации, дорожных условий и привычек вождения для прогнозирования, система переводит управление энергопотреблением с пассивного реагирования на проактивное планирование.

Сяопин не был настроен идти по пути расширенного действия с самого начала.

В конце 2022 года, когда компания обсуждала будущее направление своей деятельности, «увеличенный запас хода» был лишь одним из вариантов, наряду с «низкой ценой». В то время, когда перспективы рынка автомобилей с увеличенным запасом хода были неопределенными, Xpeng выбрала последний вариант, что в конечном итоге привело к появлению бренда MONA.

Однако темпы развития рынка превзошли многие ожидания. К 2024 году, когда такие конкуренты, как Ideal и Wenjie, стремительно развивались в сегменте автомобилей с увеличенным запасом хода, выбор рынка стал очевиден. Для Xpeng возвращение в сегмент автомобилей с увеличенным запасом хода стало необходимым возвращением в прошлое.

Модель X9 с увеличенным запасом хода — это только начало. Официальные планы предусматривают выпуск как минимум пяти моделей с увеличенным запасом хода, включая седаны и внедорожники. Первым будет представлен средне- и крупногабаритный внедорожник под кодовым названием G01. Этот флагманский продукт выйдет на рынок семейных автомобилей, где уже доминируют такие бренды, как Ideal и Wenjie, и возьмёт на себя ответственность за масштабную экспансию.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo